Chevrolet Niva Test Drive od 2002 roku SUV

Drugi -year -olds

Dwa lata temu przywieźliśmy te samochody w przebiegu Eurazji 2003. Następnie rozmawiali o nich szczegółowo rok po podróży do Vladivostok (ZR, 2004, nr 10). Samochody były obsługiwane w biurze redakcyjnym przez kolejny rok. Większość przebiegu zbliża się do 100 tysięcy km. Wystarczy obiektywnie ocenić niezawodność, aby ocenić doskonałość struktur i jakość komponentów. Więc
Nieudany przywódca
Rok minął stosunkowo spokojnie. Daily City Operation of Ford został przerwany przez wyjazdy biznesowe do Petersburga, Voronezh, Dmitrov. Reżim jest dość regularny, więc uważamy, że choroby w środkowej części zaczęły się czołgać wcześnie. Po 60 tysięcy km spadły nieprawidłowe funkcje. Jeden z nich po prostu uderzył: przełącznik kierownicy rozpadł się. Sprawa może być nietypowa, ale z jakiegoś powodu byli gotowi do usługi, mówiąc: Przełączniki zakończyły się i pojawią się za dwa tygodnie później. Fajnie, że nie oszukiwali, ale cena zszokowała 2630 rubli.
Koncentruje się niechęć do benzyny krajowej. Zapasowy zestaw świec jest niezbędny na drodze w taki sam sposób, jak podnośnik i klucz cylindra. Ale świece są drobiazgowe. Niestety pompa gazowa również została zmieniona. Powodem jest ta sama benzyna. Za 70 tysięcy km sieć benzyny musiała zostać dwukrotnie wyczyścić. Tak więc pompa działała ze zwiększonym obciążeniem, co wpłynęło na jego zasoby.
Podwozie ma również gniew: tylne amortyzatory i stojaki stabilizatorów wymagały wymiany. Niestety, odporność na warunki lokalne nie ma ogólnie dobrego samochodu. Biuro redakcyjne już pracuje dla Forda Focus drugiej generacji: czy będzie to długa i bezpretensjonalna?
Vadim Kryuchkov, 40 lat, doświadczenie kierowcy wynoszące 20 lat. Uwielbia jeździć szybko, w przeszłości był zaangażowany w wyścigi ringowe. Podróżuje do Forda przez trzy lata.
W ciągu ostatniego roku wzmocniłem opinię: Ford ma dobrą kontrolę i żywy silnik. Jednocześnie niezawodność poszczególnych elementów samochodu tej klasy jest niedopuszczalna. A ceny części zamiennych i usług nie wygodnie. W przypadku tego rodzaju pieniędzy samochód powinien szczerze przejść przebieg interservice bez suki i suki, przynajmniej do 100120 tysięcy kilometrów.

Ford Focus
Producent: Ford Motor Company, Vsevolozhsksk
Rok wydania: 2002
Podczas pracy podczas jazdy: od stycznia 2003 r.
Przebieg w momencie raportu: 82 tysiące km
Poprzednie publikacje w czasopiśmie: 2003, nr 3, 5, 11, 12; 2004, nr 1, 4, 10; 2005, nr 6

Żaby podróżnik
Symbol Renault w ciągu ostatniego roku cicho i skromnie rani ponad połowę ogólnego przebiegu. Gdzie po prostu nie poszedł! Ukraina, Litwa, Białoruś, Rostov, Azow, dwa razy w Polsce ... nie wszystko poszło gładko, ale nie było problemów, które naruszyły plany. Najdroższym, zgodnie z oczekiwaniami, było utrzymanie 60 tysięcy km: oprócz zmiany oleju i filtrów planowane jest zainstalowanie nowego pasa rozrządu. Zastąpili także zespół wspornika piłki dźwignią. Po kolejnych 15 tysięcy km pojawił się jeden z prętów kierowniczych i łożysko piasty. Ceny nie były zbyt przestraszone, a zamienniki takiego biegu nie są przestępcze.
W ostatnim raporcie (ZR, 2004, nr 12) dokonaliśmy kilku niepochlebnych komentarzy dotyczących wiarygodności symbolu. Kolejna operacja poprawiła wrażenie: koszty okresu sprawozdawczego były minimalne w stosunku do innych samochodów, a Renault nigdy nie narzekał na benzynę, w przeciwieństwie do Forda. Ani jednej dodatkowej wizyty w usłudze nie jest tym, czego oczekujesz od nowoczesnego samochodu.
Igor Morzharetto, 44 \u200b\u200blata, za 15 lat. Prowadzenie niezawodności i umiaru Credo.
Trzeci rok podróżuję z symbolem i cieszę się z bezpretensjonalnej i wygody samochodu. Chociaż były kłopoty, ale chcę im wybaczyć receptę. Koszt konserwacji i jego jakość są dość tolerancyjne. To prawda, że \u200b\u200bjedna gryzła robaka: zasób warunkowy samochodu, sądzący po operacji w biurze redakcyjnym poprzedniego symbolu, wynosi około 120 tysięcy km. Wtedy mogą rozpocząć się poważne i drogie problemy z podwoziem.

Symbol Renault
Producent: Autoframos, Moskwa
Rok wydania: 2003
Podczas pracy podczas jazdy: od lipca 2003 r.
Przebieg w momencie raportu: 88 tysięcy km
Poprzednie publikacje w czasopiśmie: 2003, nr 11, 12; 2004, nr 3, 6, 8, 10

Prawie doskonały uczeń
Hyunde podkreślił najdłuższą pięć. Z 43,5 tysięcy km około 70% pojechał drogą: do Petrozavodsk, St. Petersburg, Apatity, Kirovsk, Murmansk, Rostov-on-Don, Taganrog.
Jak mówią, stabilność jest oznaką klasy. Drugi rok samochód okazał się niezawodny i bezpretensjonalny. Akcent ma niewielki przebieg interservice wynoszący 10 tysięcy km. Ale przy umiarkowanych cenach usług jest to dość tolerancyjne. Absorbery wstrząsu są nadal stosunkowo słabe. Dzięki częstym odległym podróżom tylnych stojaków jest wystarczająca ilość tysięcy na 30, przednie żywo 4050 tysięcy km. W warunkach miejskich, dla których generalnie utworzono samochód, wskaźniki te można bezpiecznie pomnożyć przez półtora, a nawet dwa. Biorąc pod uwagę umiarkowaną cenę (zestaw amortyzatorów kosztuje mniej niż 10 tysięcy rubli) i dostępność części zamiennych, możesz to znieść.
Do sierpnia tego roku skuteczność klimatyzatora zauważyła zauważalnie. Diagnoza nie ujawniła oczywistych awarii, ale konieczne było zatankowanie systemu. Linia wynosi 60 tysięcy km dla wielu samochodów. Czas konserwacji ruiny. Nacisk nie jest wyjątkiem. Jednak wymiana wszystkich pasów i części płynów kosztuje 400 USD. Obecnie nie jest to bardzo drogie. Początkowe wątpliwości co do trwałości automatycznej skrzyni biegów zniknęły jak zegar. Ogólnie rzecz biorąc, nacisk nie pozostawił nieprzyjemnego szkicu.
Anatoly Fomin, 34 lata, za 16 lat. Łamie się podczas długich podróży i nie lubi popychać korków. Jeździ bardzo ostrożnie, próbuje w pełni ocenić możliwości samochodu.
Przyzwyczaiłem się do akcentu jako tubylca, więc jestem gotowy, aby bardzo wybaczyć. Najważniejsze jest to, że nigdy nie zmuszał się do zmiany planów z powodu jego kaprysów. Samochód jest daleki od ideału, a ogólnie można go złożyć skargę dotyczącą prześwitu, zasobem amortyzatorów lub, powiedzmy, osłabionej sprężyny zamku pnia. Niemniej jednak samochód nie irytuje i inspiruje przekonanie, że nie zawiedzie w niewłaściwym czasie.

Hyundai Accent
Producent: Tagaz, taganrog
Rok wydania: 2003
Podczas pracy podczas jazdy: od maja 2003 r.
Przebieg w momencie raportu: 94,5 tysięcy km
Poprzednie publikacje w czasopiśmie: 2003, nr 6, 11, 12; 2004, nr 1, 3, 10; 2005, nr 4

Środek to połowa
Kia Rio przejechała 32,5 tysiąca km w ciągu roku, odwiedzając Murmańsk, Riga, Pitsunde. Samochód nigdy nie wyróżniał się gwarancją z podwoziem lub funkcjami operacyjnymi. Jest to rekord dla kolegów z klasy zarówno pod względem czasu, jak i przebiegu (patrz tabela). To prawda, że \u200b\u200bnie dotyczy to wiele. W gwarancji (na 70 tysiącach) zastąpiliśmy masowy czujnik przepływu powietrza, który kosztuje około 3000 rubli. Wszystko inne zostało zapłacone. W 50 -te tysiąc łożyska przednich piast zakończyły się, a dyski hamulcowe prowadzone. Tarcze wstrzyknięto, łożyska zostały wymienione. Po 10 tysięcy km jeden z łożysk został wielokrotnie wymieniany, a jednocześnie montaż przyczepności, wszystkie pasy i buty terpentynowe. Takie nieprawidłowe działanie wydawały się niekwestionowane dla samochodu z niezbyt dużym przebiegiem. Ale przede wszystkim nie podobało mi się ceny: prawie tysiąc dolarów amerykańskich, aby przywrócić gotowość walki z przebiegiem 60 tysięcy km. Trochę drogie dla samochodu z tej klasy!
Yuri Nechetov, 44 lata, 24 z nich prowadzi. Kierowca z dużym doświadczeniem w długich podróżach.
Przez dwa lata wspólnego życia Rio nie powstał specjalnej miłości do Rio. Pod pewnymi względami podoba mi się samochód pod pewnymi względami. Motor wydaje się być zamrożony i bolesny, ale bardzo głośno. Zawieszenie jest energii, ale być może zbyt trudne. Możesz się do tego przyzwyczaić, ale gdy dodawane są problemy z niezawodnością, wyeliminowane po sporej cenie, nie trzeba mówić o szczególnej sympatii.

Kia Rio
Producent: Autotor, Kaliningrad
Rok wydania: 2003
Podczas pracy podczas jazdy: od lipca 2003 r.
Przebieg w momencie raportu: 72, 5 tysięcy km
Poprzednie publikacje w czasopiśmie: 2003, nr 11, 12; 2004, nr 1, 3, 10

Z krzyżem i wiarą
Biografia tego samochodu przypomina raporty z przodu. Ostatnie 34 tysiące km, przekazane w ciągu roku, kosztowało mnóstwo czasu, nerwów i pieniędzy. Trzy razy (!) Generator odmówił, wycieraczki, wycieraczki, okablowanie zwarte, jednostka zapłonowa i wiele, wciąż niewielkie nieprawidłowe działanie. Ocena niezawodności w naszych oczach spadła na prawie zero, a każda podróż w boisku przypomina grę w ruletce.
Niedawno, w 93 tysiącu przebiegu, nastąpiła kolejna konserwacja. Ponieważ w ciągu ostatnich 10 tysięcy km stosunkowo spokojnej operacji zgromadziły się wagon i mały wózek wszelkiego rodzaju Bryaks i wycieki, postanowili je wyeliminować za jednym zamachem. Przez trzy dni żołnierze zmienili uszczelki, nośniki kulowe, pręty tylnej osi, inne kawałki żelaza i elastyczne pasma. W szczególności zaktualizowali pękniętą piątą pokrywkę i jej mocno zużyte biegi. To wtedy zaczęło się! Planowano nie tylko niewielką naprawą skrzyni biegów, a zawieszki kosztowały 46 000 (tak! Czterdzieści tysięcy!) Rub., Nawet pół tysięcy kilometrów, ponieważ transfery zaczęły latać na przykład w najciekawszym momencie, na przykład , podczas wyprzedzania. Powtarzające się odwołanie do pracy pudełka tylko nieznacznie poprawiło sytuację. Podczas gdy programy są włączone przez długi czas? Oraz w momencie przygotowania artykułu, nowa radość: wąż łączący termostat i czujnik temperatury wybuchł. Wydaje się, że jest to drobiazg segmentu z pudełkiem meczowym, a samochód znów wstał, wylewając trzy przeciw zamarzanie na drodze. Niestety, że ta awaria jest daleka od ostatniej, zaufanie jest prawie kompletne
Alexander Budkin, 32 lata, doświadczenie kierowcy wynoszące 9 lat. Wielki fan polowania i połowów oraz, oczywiście, samochodów, które mogą prowadzić nie tylko autostradą.
Projekt samochodu jest bardzo dobrze wymyślony. Ale wykonanie jest takie, że w bardzo krótkim czasie od bestsellera sprzedaży Chevrolet Niva zamienił się w samochód dla lekkomyślnych i bogatych ludzi. Koszty naprawy 96 tysięcy km mierzone są w tysiącach dolarów, co sprawia, że \u200b\u200bzakup samochodu po prostu zrujnował.

Chevrolet-Niva
Producent: GM-Autons, tgliatti
Rok wydania: 2002
Podczas pracy podczas jazdy: od grudnia 2002
Przebieg w momencie raportu: 96 tysięcy km
Poprzednie publikacje w czasopiśmie: 2003, nr 2, 4, 6, 8, 11, 12; 2004, nr 1, 5, 10

Konta
Podsumowując główne kryteria, pobieramy średni koszt 1 km biegu, a także koszt naprawy i benzyny. Nie pominęmy niezawodności, możliwości gwarancji, kosztów i częstotliwości usług. Drugi rok działania był bardziej orientacyjny: przebieg wzrósł.
Pod koniec roku symbol Renault okazał się najtańszy w działaniu, bezpretensjonalny i niezawodny. Główny koszt wydatków benzyny. Na piętach Renault atakuje Hyunde Accent. Gdyby nie zamieszanie z amortyzatorami, kłóciłby się o mistrzostwo. Na trzecim miejscu Kia Rio samochód nie jest wyjątkowy, ale szczery. Ford Focus może ubiegać się o podium, ponieważ jego wskaźnik napraw/benzyny jest nieco lepszy niż Rio. Ale całkowity koszt działania jest zauważalnie wyższy. Outsider jest taki sam. Koszt działania Chevrolet-Nova zbliża się do drogich samochodów rasowych, a tylko 40% kosztów wzrosło do dość wzrostu benzyny cenowej, a resztę za poklepanie otworów.
Wybierając zespół na wycieczkę po całym kraju, uwzględniliśmy najciekawsze, nowe samochody dla rosyjskich nabywców. Wybór nie został pomylony, ale starzy ludzie wkrótce odejdą, ustępując miejsca młodym nowym obiecującym modelom. Mamy nadzieję, że bardziej niezawodna i ekonomiczna.
Kochetov Andrey
 

Źródło: Magazyn „Jazda”