Test Drive Chevrolet Cruze Od 2009 Sedan

Pierworodny

Ten przystojny jest pierwszym samochodem, zbudowanym na nowej globalnej platformie GM o nazwie Delta II, która da życie całej gamie produktów pod różnymi markami. Na przykład następna generacja OPEL ASTRA, której globalny debiut spodziewamy się jesieni we Frankfurcie. A nowa platforma zawsze oznacza wykorzystanie zaawansowanych technologii, wyższej niezawodności i najlepszych cech konsumentów. Dlatego też nie jest zaskakujące, że na większości rynków Cruze zmieni bardzo popularne lacetti. Chociaż pozostanie w Rosji Lacetti, a to będzie kosztować trochę tańsze niż nowe przedmioty. Wreszcie, jest Cruze, że w tym lecie staną na przenośniku rosyjskiej rośliny GM w Shushary pod St. Petersburg, gdzie Chevrolet Captiva i Opel Antara.
Oceń Cruze, stało się w jednym z najpiękniejszych miejsc na północy Hiszpanii.
Świeży wygląd
Osoba o imieniu Tevana Kima, która stworzyła pojawienie się Cruze'a, a obecnie wiceprezesem Centrum Design GM Design w Korei, firma widziała, nawet gdy był studentem. I studiował w Mekce Projektowanie samochodów w Turynie. Oczywiście, europejski, ale oryginalny styl, który wyróżniał się pracą Kim, pod warunkiem, że ma miejsce w Chevrolecie natychmiast po ukończeniu studiów. Teraz podsumował, co stworzyło wielonarodową drużynę projektantów z Niemiec, USA i Australii, umieszczając ostateczny punkt w dyskusji na temat tego, w jaki sposób pojawia się pierwszy model nowego modelu Cruze. Tylne światła są jakoś przypomniane o Honda Civic Sedan lub nowej siedmiu BMW? Pełne te! Jeśli jest wyrzucony, a potem słaby. Ogólnie rzecz biorąc, Cruze jest wyjątkowy, w jego występie, świeżość jest odczuwana, młoda dłoń, jeśli chcesz.
Należąca marka jest oczywista od pierwszego wejrzenia z przodu, ozdobiona złotym złotym motylem, ponieważ teraz wolą nazwać godlem Chevroleta w samej firmie. Masywny grill chłodnicy jest podzielony na pasek kolorów ciała. Mięśniowe łuki kołowe, pomyślnie zaprojektowane i organicznie wpisane z przodu reflektora, a także dużej szyby przedszkolnej, a wszystko to zapewnia dynamikę na zewnątrz, a ponadto, bardzo dobry współczynnik oporu aerodynamicznego (0,31).
Patrząc na profil, od razu zrozumieć, że dominującym elementem konstrukcji jest linia dachu spada na rufie, co w połączeniu ze stosunkowo krótkim pokrywie bagażnika, daje podobieństwo sedan z modnej 4-drzwiowego coupe. Nawiasem mówiąc, charakterystyczna linia wklęsła na bokach w planie powinna być punktem kulminacyjnym nowego stylu firmowego Chevrolet. To zabawne, że panele nadwozia nie mają ani listwy lub inne elementy dekoracyjne, które, powiedziałbym, daje wóz szlachetny pogląd.
Podoba i dokładność montażu części ciała. Według producenta, luki między drzwi i skrzydła, skrzydła i kaptur, a nawet reflektorów i zderzaka nie przekracza trzech milimetrów. I nie sprawdzić z linijką, ale to tak na oko. Mam nadzieję, że nasze ręce pod Petersburgu nie zepsuje pierwsze wrażenie, i będzie pracować z dokładnością i precyzją z Koreańczykami, które są obecnie produkujących Cruze.
Powrót do przyszłości
Powiem szczerze wcześniej w koreańskiej C-klasy tak wysokiej jakości i stylowe wnętrza, nie widziałem. Oryginalny, odważny, nawet kosmicznego wszystkich napotkanych. Ale co znalazłem w Cruze nie było.
Zacznę od tego, że Cruze przejął Corvette tej tkanki (lub winylowych, w zależności od konfiguracji i siedzibie tapicerki) umieszczania na panelu przednim. Po raz pierwszy, taki wystrój pojawił się na pierwszej generacji legendarnego amerykańskiego Muscle-Car, już w latach 50. ubiegłego wieku. Niepraktyczne, można go dostać? W godzinach wieczornych na kieliszek dobrego wina hiszpańskiego, przedstawiciel firmy zapewniał mnie: Nie! Sprawdziliśmy, i tylko w wypadku, te wkłady potraktowano szczególnej kompozycji, która zabezpiecza materiał przed przedwczesnym starzeniem się. Ale jak harmonijnie postrzegane wnętrze! Po tym wszystkim, z tego samego materiału i fotele, a na drzwiach ścianki boczne. Stąd poczucie wysokimi kosztami, które występuje w Salonie budżetu z definicji Cruze.
Wysokiej klasy wykończenia potwierdza milimetrowych szczeliny między częściami konsoli środkowej. Nie zauważyłem, że pływały one co najmniej w jednym miejscu, bez względu na to, jak trudno próbował. Nawiasem mówiąc, Corvetovsky, sport w duchu wystrój jest w zwyczaju nazywać podwójny kokpit, a równie dobrze może stać się rodzajem wizytówki Cruze.
Oczywiście, głębokie studnie z obrotomierza i prędkościomierza w stylu Alfa Romeo nie będzie już dla nikogo zaskoczeniem, ale neon bulk podświetlenie znajduje się pulpit ze wszystkich widział wcześniej w kolegów. Czysty i jasny luminescencji białych i niebieskich barwach lodu zapewniają, oczywiście, diody LED. Stylowy, gustowny!
Spójrz na zdjęcie salonu. I zgadzasz się, że połączenie wkładki w kształcie litery V w dolnej części kierownicy, zaprojektowane w tym samym duchu konsoli centralnej i okularów okrągłych wentylacji, mikroklimat i pokrętła sterowania audio wprowadza specjalny urok do wnętrza Cruze. Prawda, wiele będzie zależeć od konfiguracji, chociaż ogólny nastrój w każdym przypadku zostanie zachowany.
Cóż, wreszcie, dobrze przemyślana ergonomia: główne organy zarządzania są w dziedzinie bezpośredniej widoczności i zasięgu, a jedynie okulary klapy urządzeń są nieco trudne do odczytania informacji w słonecznej pogodzie. Nie ma problemów z wygodną i właściwą jazdą wsiadającą. Kolumna kierownicy jest regulowana zarówno wysokość, jak i przez wyjazd, a samo siedzenie jest z powodzeniem profilowane i wyposażone w wszystkie niezbędne korekty. Istnieje miejsce na tylnych siedziskach, ponieważ w porównaniu z Lacetti rozstawnik wzrósł 85 mm. Stąd i dość przyzwoitej objętości 450 litrów bagażnika. Wiele przestrzeni dla małych rzeczy: kieszenie w drzwiach, przestronne pudełko na rękawiczki, kilka przedziałów w tunelu między kierowcą a pasażerem i na dole konsoli centralnej.
Wygląda na to, że opublikowałem mój własny brak bezludnego bagażu podróży. Nadszedł czas na drogę.
Kantabria z bryza
Jasny wygląd, wyjątkowe wnętrze Co z jazdy?
W tym względzie specjalne objawienia dla mnie, nieste, nie było. Pierwsza przyczyna zespołów energetycznych benzynowych gamma. Są to dwa silniki o 1,6 i 1,8 litra, które są dobrze zapoznane w innych modelach. W ten sposób silnik 1,6-litrowy przysiągł bezpośrednio z Lacetti i praktycznie nie ma zmian. Drugi, 1,8-litr, jest pięknie zaznajomiony z modeli Opla o tej samej Astra. Za pomocą tej wersji zainstalowanej oprócz 6-biegowej AKP, moja znajomość rozpoczęła się od Cruze.
Ale przestań! Jestem zobowiązany do stworzenia małej dygresji i powiedzieć kilka słów o miejscu jazdy testowej.
Tak więc autonomiczna społeczność Kantabrii znajduje się na północy Hiszpanii, jego brzegi przemywa się falami Morza Kantabryjskiego (więc Hiszpanów nazywają swoją częścią Biskaju Baby). Cantabria jest podzielona na dwie duże naturalne strefy morza, z łagodnym klimatem i niezwykle malowniczym krajobrazem, a góra jest tak piękna, ale bardziej poważna, a zatem niepozorna. W rzeczywistości cała prowincja jest górach wyciętych przez zielone doliny, które idą na wybrzeżu. Słynna rzeka Ebro zabiera tutaj swój początek, który uważa się za nazwę całego półwyspu Iberyjskiego. Na stosunkowo małym terytorium, 6 parków narodowych i rezerw. Czyste piaszczyste plaże rozciągały się do 110 km od wschodu na zachód. Intymność Oceanu Atlantyckiego określa mokry i łagodny klimat tutaj nie jest trudnymi zimami, a temperatura rzadko rośnie powyżej 25 stopni. Więc Hiszpanów, dając Costa del Sol do zagranicznych turystów, wolą spędzać wakacje tutaj. W zieleni i chłodzie, podziwiając piękno Santander stolicy Cantabrii, jego otoczenia lub schodzącego do słynnych jaskinii Altair.
Wracając do tematu: Cechy lokalnego krajobrazu i prawie zawsze wolne drogi umożliwiły całkowite oszacowanie jakości jazdy samochodu. Po pierwszych kilometrach za kierownicą 1,8-litrowego Cruze z karabinem maszynowym, ja, wyznawane, zaczęły być lekko smutne. Samochód nie świeci dynamiki: Silnik działa płynnie, powiedziałbym zbyt płynnie. Pociąga od dołu, ale nie jest w stanie wiszące przy wysokich prędkościach. I wewnątrz jednak głośno. Nie z opon lub dźwięków obcych. W tym wszystkim w porządku. Ryk zbliża się z komory silnika: dźwięk na stu, przyspieszenie rubla. Ponadto reakcja na pracę jako akcelerator wydawał mi odpowiedzialny za dowód, ospały. Tak, a 6-biegowa automatyczna aktywacja reakcji piorunochronu nie jest inna. Od tego miejsca zostaniesz dotknięty, ale potem cały trądzik nieco zniknie. W części, możliwe jest skorygowanie sytuacji poprzez przeniesienie ACP do trybu pracy. Ale stała charakterystyczna dla jednostki energetycznej nie zmieni się, a hałas wewnątrz jest jeszcze bardziej. I to nie pasuje do dość informacyjnego kierownicy i dość szczelnych zawiesin, dzięki czemu ciało prawie nie jest nacięte. Na zakrętach Cruze bardzo potężnie trzyma się na tkaninę drogową. To prawda, że \u200b\u200bnadal mówiłbym o ustawieniach sportowych zawiesiny, ponieważ samochód pokazuje wyraźnie niewystarczające obrotowe.
Z drugiej strony, wszystkie powyższe mówi o dobrej aktywnego bezpieczeństwa, ponieważ nawet w krytycznej sytuacji, Cruze pozostaje maszyna prognozowanych, a nawet do pewnego stopnia, wybaczając błędy zwykłego kierowcy. Ponadto istnieje system stabilizacji i inne liczne straże elektroniczne, które pomoże w krytycznej sytuacji. Cruze i hamulce nie powoduje żadnych dolegliwości: wysiłek na pedałach zrozumiałymi, moc zaciski wystarczy, nawet jeśli są one znacznie spowolnić z prędkością 180 km / h. Starałem się, gdy na autostradzie, gorący hiszpański później zareagował na zwężenie pasm iz jakiegoś powodu postanowił wstać jak kontrolowana.
Drugi dzień imprezy postanowiłem zacząć znajomość z praktycznie podstawowej wersji Cruze, z silnikiem benzynowym o pojemności 1,6 litra i 5-biegową manualną skrzynią biegów. Co dziwne, lubiłem tę wersję bardziej. Po pierwsze, w spokojniejszej pokładowego. Po drugie, reakcja na pedał gazu pracy jest znacznie bardziej jasne, pedał sprzęgła jest bardzo pouczające, i selektywności MCP żadnych problemów. Tak, na suchych liczb podkręcania aż setek, ta modyfikacja jest nieco wolniejszy, ale wydaje się bardziej dynamiczny. Brak mocy Temp wyjątkiem gdy przyspieszył od 80 do 120 km / h 1,8-litrowe rozwiązuje wersja takim sukcesem zadanie.
A teraz będę po raz kolejny wyrazić smutek o tym, że rynek rosyjski będzie pozbawiony modyfikacji Diesla Cruze. Wersja z turbodiesel 2,0-litrowym, najpotężniejszy w gamma, podobało mi się bardziej niż inni. Silnik rozwija 150 KM I dobry moment na 320 nm. Wraz z parą z nim te same 6-biegowa automatyczna zachowuje się o wiele bardziej odpowiedni (choć firma nie zgłasza dokładnie z jakiegoś powodu). Takie Cruze jest w stanie zadowolić dynamikę. I bardzo zaskakująco, lepsza izolacja hałasu. Wydaje się, że tempo było zrobione dokładnie na olej napędowy, który w Europie będzie z pewnością okażą się bardziej poszukiwane. Jak by nie było, silnik zadowala brak tak zwanego dołu wirowej i dobrego odbioru w całym zakresie obrotów.
Czekamy
Jak już wspomniano, Chevrolet Cruze wkrótce zacznie produkować w Rosji. Ale salonów oficjalnych dealerów marki będzie dekorować, najprawdopodobniej jesienią.
Nieznany ceny chwilę. Oczywiste jest jeden Cruze będą droższe niż Lacetti, którego produkcja została założona w Kaliningradzie, na mocy autotor. Ale z jakiegoś powodu nie mam wątpliwości, że oba samochody będą popytu przez konsumenta.
Santander Moskwa
Andrei Osipov.
Zdjęcie Chevrolet.
 

Źródło: Magazyn Automotive News [maj 2009]