Crevrolet Cruze Test Drive od 2009 roku sedan

720 godzin jazdy: Chevrolet Cruze 1.6

Rok temu podróżowałem wzdłuż hiszpańskiej Kantabrii po 1,8-litrową benzynę i 2,0-litrową modyfikacje Diesla Chevy Cruze. Podczas rosyjskiego premiery sedana w Petersburgu organizatorzy nie pokazali również wersji 1,6-litrowej, ograniczając się do 1,8 litra zautomatyzowanej i mechaniki. Niedawno zdałem sobie sprawę, dlaczego Gimovites unikają Cruze z podstawową jednostką energetyczną.

Nie będzie! -Biegle i pojemność zakończył kolegi, który przybył na szaro-niebieski rejs z mechaniką i silnikiem o pojemności 1,6 litra z Moskwy. Później byłem o tym przekonany. Dokładnie, dzięki temu silnikowi trudno jest szybko klinować w przepływ obwodnicy lub żywo przyspieszenie w mieście. Daję go akceleratorowi, a reakcja jest taka, jakby za rejsem przyczepą ze słoniem. Ścisłe standardy euro-IV? Tona tomy trzystu wyposażonej masy? Tylko półtrusowy moment obrotowy newton-on-on-tom? Nie wiem, dlaczego dokładnie, ale prawda nie idzie.

Hmm, Crocks z 1,8-litrowym silnikami o mocy 140 koni mechanicznych podobało mi się znacznie bardziej. Co jest na drogach Hiszpanii, co jest na dziurach Piotra. Wydaje się, że nasza kopia ma na celu zaoszczędzenie paliwa, nawet jeśli spieszy się za wszystkie pieniądze, straty benzyny nie przekroczą 9-10 litrów na 100 km w mieście. Możesz powiedzieć ekonomicznie.

Cruze jest kontrolowany o wiele bardziej interesujący niż przeniesienie matowego charakteru silnika, chociaż kierownica napędzana energią elektryczną jest lekka i nieinformacyjna. Niemniej jednak rejs z nieoczekiwaną wydajnością reaguje na chęć kierowcy zmiany trajektorii. Twardość ciała wzrosła o półtora razy (w porównaniu z Lacetti) i zawieszenie skonfigurowane w Russelheim (widziałem Cruze w kamuflażu w krajobrazie OPEL Performance Center z własnymi oczami). I podobały im się hamulce: są wyraźnie gotowi do pracy z mocniejszymi silnikami. Wydajność zostało potwierdzone przez osobiste doświadczenie życiowe, gdy Black Mondeo pojawił się przede mną. [Zła osoba] nie poddała się drogi, odbudowanej w moim rzędzie z prawej, a następnie na to, że na godne uwagi skręciło w lewo ... Tak, Cruze ma naprawdę niezawodne hamulce!

Eh, byłbym dla mnie silniejszy, potem dogoniłbym gada i wyraził wszystko, co o nim myślał, jego krewnych, instruktora prowadzenia pojazdu i który odważył się dać mu swoje prawa. Ale pedał akceleratora gwałtownie utopił się w podłodze, natychmiast chłodził krew Cruze, jak zwykle nie była w nastroju do pośpiechu.

Projektanci pracowali wspaniale. Niech fasetowane ciało wygląda ciężko (które zgodnie z dynamiką przyspieszenia wydaje się bardzo bliskie prawdzie), ale nie ma grama od Lacetti. Jest dość nowoczesny, szybki. Cruze wygląda nawet lepiej niż jest: niewielu widzi małą klasę średnią w ciasno powalonym sedanie, tym bardziej, jeśli samochód jest zaparkowany w pobliżu z segmentem wyższym i dziesięcioletnim: ich wymiary są dość porównywalne.

Wrażenie interesującego projektu kabiny psuje twarde plastikowe i nieudane wkładki z obudową tkanin. Pierwszy może zranić pierwszy, a drugi będzie problematyczny do wyczyszczenia z plam. Siedzenie kierowcy ma namacalne wsparcie boczne, a w biodrach jeszcze zbyt silne; Jednak smukłe dziewczyny mogą być tam wygodniejsze. Zakres regulacji jest więcej niż wystarczający, a na tylnej sofie jest wystarczająca ilość, nawet dla trzech dorosłych pasażerów. Trunk jest przestronny, a nawet otwiera się z przycisku na kluczowym FOB.

Mówiąc o dziewczynach. W odpowiednim filmie przeciwsłonecznym znajduje się lustro: czy panie mogą siedzieć w przekleństwach tylko obok kierowcy zgodnie z planem GM?!

Czas się podsumować: Cruze jest doskonale dźwiękoszczelna, wygodna, a jednocześnie obracanie jest w stanie energicznie. Ale aby rozproszyć Chevy, potrzebujesz czasu na odrobinę poważnego znaku szybkiego (będziesz potrzebować około 12 sekund do 100 km/h), a pragnienie (bardzo długie transmisje dla miasta nie są najlepszą opcją). Ale Cruze wygląda jak zazdrość konkurentów i sąsiadów; Znacznie droższy niż jego własna cena i reprezentowany segment.

P.S. Raz przez pół dnia przeprowadziłem się z rejsu do nowego hatchbacka Renault Megane, po czym wróciłem do Chevroleta. Aby przyzwyczaić się do łatwej, prawie nieważki kierownicy z pozłacanym krzyżem, musiałem znowu, ponieważ przeciwny wysiłek wydawał się całkowicie nieobecny. Ale Megan jest daleka od samochodu sportowego, gdzie jest taka różnica, ale kiedyś Francuzi.


Konkurenci Chevrolet Cruze na rynku krajowym
Kia Cerato
Hyundai Elantra
 


 

Źródło: Magazyn Wheel [czerwca 2010]