Test Drive Chevrolet Camaro 1997 - 2002 Przedział

»Kamarinsky» Człowiek

W USA nazwa Camaro od dawna jest nazwą gospodarstwa domowego - powszechną definicją samochodu sportowego. Nie tyle samochód, co styl życia.
Camaro to cała warstwa amerykańskiej kultury.
Zobacz, kto przyszedł
Trudno powiedzieć, jak jest tam na całym świecie, ale wśród rosyjskich konsumentów samochodów rozwinął się bardzo stabilny stereotyp amerykańskiej maszyny - duży, przestronny, wygodny i potężny, z bardzo miękkim zawieszeniem, z jednym frontem - z jednym frontem - Zagłada linia, automatyczna skrzynia biegów i przyklejanie się za kierownicą poker do jej zmiany. Rodzaj imponującej barki, która nie tylko idzie, ale dumnie i, co ważne, unosi się na morzach asfaltowych.
Nasz przykład z jednym wyglądem do puchu ma podobne pomysły. Krwawo-czerwony, z drapieżnym nosem w kształcie klina-agresywny wygląd, który mówi sam za siebie, pozostawiając wątpliwości co do jego możliwości i intencji. Na świecie nie ma wielu samochodów z tak wyrazistym, eleganckim wyglądem. Rozciągnięta sprężyna, sprężona sprężyna, drapieżnik przed decydującym skokiem, ostatni obraz logicznie uzupełnia bardzo przekonujący i poważny ryk dostrojonego wydechu - markowy amerykański bombka!
Chevrolet Camaro Z28 1997 Rok modelowy. W tym roku jest dla niego rocznica - minęło trzydzieści lat od momentu, w którym to zwierzę narodziło się w jelitach General Motors. Od pierwszego dnia urodzenia Camaro stał się znakomitym przykładem samochodu sportowego, zaprojektowanego w klasycznym amerykańskim stylu. I imponujące cechy techniczne, w połączeniu z przystępną ceną, określiła jego dużą popularność w domu. Pomimo wszelkiego rodzaju zachwyt w nowoczesnej modzie motoryzacyjnej projektanci GM byli w stanie pozostać na subtelnej twarzy, poza którą samochód praktycznie traci własną twarz, stając się jedną z wielu. Cieszę się, że w obecnym Camaro byli w stanie zachować go specjalnym, wyjątkowym duchem.
Ale ten, który siedzi we mnie ...
Ogromne drzwi są delikatnie uderzone, a ty wpadasz w wyjątkowy świat. Fakt, że po drugiej stronie okularów natychmiast idzie gdzieś daleko, daleko, a tylko dwa pozostają w całym wszechświecie i Camaro, aby za kilka sekund kierowca łączy się z samochodem i czuje się z nim całość. Zwróć się do klucza zapłonu - i to uczucie wielokrotnie wzmacnia, wypełniając duszę niezwykłym entuzjazmem i dumą: powstaje między tobą telepatyczne połączenie, zaczyna się cichy dialog. Potężna i piękna mechaniczna bestia, bawiąc się ze stalowymi mięśniami, jakby powiedział: właściciel, jestem gotowy, zamów, dlaczego się wahasz! - A co możesz? - Wszystko, absolutnie wszystko, co chcesz, ty i ja jesteśmy najlepsi, jesteśmy najsilniejsi, jesteśmy najszybsi!
Mistyk, powiedz mi? Może tak, ale centralna postać w Camaro, tylko ten, który prowadzi, jest rozpoznawany za wewnętrzną pręt. Wszyscy inni są drugorzędni. Głębokie i wygodne siedzenie z regulacjami elektrycznymi, których kształt wydawał się celowo dostosować do twojego i tylko twojego ciała; Urządzenia i lampy sterujące są doskonale widoczne i czytelne; Istnieje dokładnie tyle przycisków i przełączników, ile to konieczne - nic zbywającego i wszystkie z nich są w zasięgu wzroku i łatwo osiągnięte. Tłuszcz, pokryty miękką, oryginalną skórą, z charakterystycznymi wypukłami wewnątrz krawędzi, a wysokość sama wysokość leży w rękach. Bez dodatkowych ruchów ciała, wszystkie pod stałą kontrolą.
Wysoka konsola centralna, w której pod prawą ręką - skrzynia biegów, popielniczka i pudełko dla drobiazgów drogowych, jest tworzona przez barierę, która oddziela świat prawego pasażera siedzącego za kierownicą od świata. Środkowa część panelu przedniego z elementami sterującymi wentylacją, klimatyzacją i centrum muzycznym jest przekształcana w twoją stronę i tylko na bok. Możliwym satelitom przypisuje się rolę pasywnych statystów, całkowicie zależnych od głównego bohatera.
Chodźmy, piękno, przejdźmy
Przedni pasażer (a raczej - pasażer) nadal miał szczęście. Pozwolono jej siedzieć z pewną wygodą na podobnym siedzeniu. W przypadku dopasowania wysiłki są już wymagane, ponieważ można je dostosować tylko w dwóch tradycyjnych pozycjach i tylko mechanicznie. Do dyspozycji towarzysza, popielniczki, jednego uchwytu na kubek, będzie mogła otworzyć okno ze swojej strony i po spróbowaniu dotarcia do centrum muzycznego. To wszystko. I nie będziemy słuchać skarg tych, na których krótka spódnica, a nasze nogi muszą zostać podniesione prawie na poziomie barku. Po co być nieśmiałym, jeśli nogi są w porządku, a pościel jest piękna?
Ci, którzy mieli szczęście dostać się na tylne siedzenie, pozostają zadowoleni z pozycji gości, a nie najważniejszymi. Jest umieszczony poniżej przednich, a siedzenie na nim może w istocie, tylko tylne tylne osoby siedzące z przodu - od otaczającego świata są oddzielone szerokimi ciągłymi stojakami bocznymi, a tylko przez ogromne tylne okno robi kawałek Nieba patrzy. Zapinaj, aby przymocować i poddać się miłosierdziem Pana - nic innego nie zostało im przekazane. Nawet słynne uchwyty na puchar amerykańskiego! A kim w rzeczywistości są ci pasażerowie na tylnym siedzeniu? Dziewczyny dziewczyny właściciela? Dzieci? Ulubiony pies? Wszystkie będą dobrze. I ogólnie: w przypadku sportowego coupe poziom komfortu tylnych pasażerów jest bardzo wysoki - jest to prawdopodobnie jedna z najbardziej charakterystycznych cech amerykańskich samochodów sportowych.
Powiedział, że poszliśmy!
W ruchu nasz Camaro uzasadnił najważniejsze założenia. 290 gorących koni amerykańskich ośmiocylindrowego silnika w kształcie litery V o objętości 5,7 litra, znanej jako LT1, znacznie wymachuje samochodem, jeśli pedał gazu jest lekko naciskany na miejsce. Czujesz, jak jest gotowy zerwać i przejść do punktu w ciągu kilku sekund. Taki, jaki jest. Siedzenie jest dosłownie nadrukowane w ciele i wymagany jest pewien wysiłek, aby nie złamać tylnej części głowy na zagłówku. Według niektórych raportów Z28 z łatwością poleruje gumę od miejsca do setek w 6 sekund. Nawiasem mówiąc, dla miłośników ostrego startu lub odwrócenia w witrynie z poślizgnięciem, zapewnia możliwość odłączenia ASR (system antyramyny). Jeśli chcesz więcej sportów, naciśnij przycisk, po prostu nie zapomnij o tym przy ostrym starcie, nawet przy suchym asfalcie bez ASR, Z28 jest w stanie skręcić 90 stopni na miejscu.
W naszej kopii jest tradycyjny mechaniczny punkt kontrolny, ale podkreślił sport - sześcioosobowy. Przebieg dźwigni skrzyni biegów jest krótki, włączenie biegów jest całkiem wyraźne (i jak to może być inaczej!). Dzięki elastycznemu silnikowi i dobrze przełożeniom przekładni samochodu doskonale podnosi się z niską prędkością bez przełączania na dolne biegu. Naszym zdaniem jakość jest bardzo ważna dla trybu ruchu w mieście. Czołgasz się cicho w ruchu, ale była okazja - R -on, ostry skok i wziąłeś nową, wygodniejszą niszę w strumieniu. Jest to bardzo ważne dla manewrów na załadowanej autostradzie, zwłaszcza gdy wyprzedzasz powolną kolumnę ogrodników i ogrodników.
Specjalny system nie zezwoli na skrzyżowanie silnika z ostrym przyspieszeniem, a przy maksymalnych dopuszczalnych prędkościach przypomina potrzebę przejścia na wyższy bieg - niska ścieżka napisu zapala się na desce rozdzielczej, a prędkość spadnie jednocześnie .
Kierowanie jest godne najbardziej entuzjastycznych recenzji. Chciałbym narzekać, ale nic. Zawieszenie pozostawiło przyjemne wrażenia. Okazało się, że jest wystarczająco sztywny, co pasuje do prawdziwego samochodu sportowego, ale nie zmusza mnie do ponownego obliczenia wszystkich guzków i dziur mostu. Zachowanie samochodu w stromych zakrętach na suchym asfalcie z prędkością około 80-90 km/h było całkowicie pod kontrolą - niewielką rolkę i tylko wszystko. Oczywiście na śliskiej drodze wszystko będzie inaczej, ale jaki jest sens przekazywania go z wyższymi prędkościami? Jest to ekstremalna sytuacja i postanowiliśmy nie tworzyć eksperymentów, ponieważ jest całkiem oczywiste, że podaż stabilności i kontrolności jest bardzo, bardzo duża.
W obecnej formie Camaro istnieje od 1993 roku. W tym czasie nastąpiła tylko niewielka modernizacja. Nasza kopia to jubileusz i niewiele jest z poprzednich: centralna konsola nowego, wygodniejszego i ergonomicznego projektu, automatycznego systemu włączania ogólnych świateł na dzień i noc, system muzyczny New Delco z Bose, a Zmieniacz CD na 12 dyskach i niesamowitej czystości dźwięku, a także odlewane tarczowe aluminium z pięcioma igiełami dzianinowymi. Nie można jednak nie zauważyć jednej cechy wnętrza wnętrza - typowego amerykańskiego braku smaku: dość nieuprzejmość projektu, w połączeniu z użyciem materiałów całkowicie niezdolnych do siebie - dobra skóra o eleganckim szarym kolorze i Panele wykonane z szarego banalnego plastiku, którego jakość dopasowania pozostawia wiele do życzenia. Ogólnie rzecz biorąc, Camaro zasługuje na jedyną definicję: poważny i poprawny samochód o poważnym charakterze. Jest to dla tych, którzy są niezbędne do procesu prowadzenia samochodu, a nie tylko ruchów, choć wygodnych i szybkich. To dla tych, którzy muszą wyrazić własną jaźń, wyróżniać się z tłumu bez twarzy, wykazać połączenie wysokiego stylu, energii i siły.
Redaktorzy dziękują firmie Art Motors (095) 245 8450, który zapewnił samochód do testu.
W okresie testu samochód był ubezpieczony w firmie ubezpieczeniowej Resa-Garantia, (095) 250 3600, 255 6834, 254 2272.
O właściciele Chevroleta Camaro, przede wszystkim jedna nieprzyjemna rzecz należy powiedzieć - walczą częściej niż inni. Jest to świadomi pewności amerykańskiej statystyki ubezpieczeniowej ostatniej piątej rocznicy. Drugie miejsce zajmuje minimalny margines Geo Trackera, a następnie Pontiac Firebird, w czwartej pozycji Hyundai Coupe.
Głupie jest kłótnia z liczbami. Niemniej jednak General Motors przyspieszył ostrzec potencjalnych nabywców przed ich nieprawidłową interpretacją. Nie chodzi o to, że Camaro źle przemyślał aktywny, pasywny lub jakikolwiek inny bezpieczeństwo. Chodzi o charakter kierowcy. Ubezpieczyciele nie kłócą się z szanowaną firmą - która nie uniemożliwia im ustalania zwiększonej taryfy ubezpieczeniowej dla Camaro.
Zaktualizowany Chevrolet Camaro 1998 z roku modelowego wciąż ma możliwość oficjalnego zakupu tylko Amerykanów (interesujące jest to, że ponad 40 procent właścicieli zagranicznych to kobiety). Jednak wersja przygotowana dla Europy jest już poddawana testom i wkrótce trafi do sprzedaży. W każdym razie linia już do tego ustawiła. Wśród pierwszych szczęśliwych będzie, według plotek, słynny włoski napastnik Roberto Bajo i uparty młodszy Alain Delon, który złożył zamówienie w zeszłym roku.
W rosyjskim biurze przedstawiciela GM pewni, że obaj lokalni oficjalni dealerzy otrzymali już zgodę na przyjęcie zamówień dla nowego Camaro. Tymczasem sami oficjalni dealerzy nie słyszeli nic o tym pozwoleniu. Co więcej: to pytanie nie jest nimi bardzo zainteresowane, ponieważ nie ma całkowicie zainteresowania zakupem.
Tymczasem Camaro ze starych lat w Moskwie. W szczególności jeden z nich jest własnością Bogdana Titomira. Ale, jak mówią, krąg tych maszyn jest wąski i nie oczekuje się gwałtownego wzrostu ich liczby. Jeśli w ciągu roku można sprzedać 25 samochodów, będę bardzo szczęśliwy ”, Alexander Moynov, rosyjski kierownik sprzedaży korporacji GM, dzielił się z autopilotem.
Model/modyfikacja Chevrolet Camaro Z28
Producent General Motors Corporation
STRAN-MANAFORUTER USA
CIAŁO
Rodzaj coupe
Liczba drzwi/miejsc 3/4
SILNIK
Wpisz benzynę, wtrysk wielu punktów, OHV
Przednia lokalizacja, podłużnie
Objętość robocza, miernik sześcienny 5736
Liczba/lokalizacja cylindrów w kształcie 8/V
Średnica cylindra/ skok tłokowy, mm 101,6/ 88,4
Stopień kompresji 10.4: 1
Liczba zaworów na cylinder 2
Power, KW (s.) O około./min. 213 (290) przy 5200
Max. Moment obrotowy, nm przy około./min. 441 przy 2400
PRZENOSZENIE
Napęd na tylne koła
Skrzynia 6-biegowa mechaniczna lub 4-biegowa automatyczna (opcja)
Różnicowy odłączony antykorus
ZAWIESZENIE
Przednia niezależna, poprzeczna dźwignia, stojak sprężynowy, stabilizator gadów
Tylna sprężyna, nieuzasadniona wiązka mostu z stabilizatorem stabilności gadów
STEROWNICZY
Wpisz stojak na przekładnię z hydraulicznym wzmacniaczem
Numer transportowy 14.4: 1
Min. Średnica skrętu, M 12.4
Hamulce
Dysk przedniowy, wentylowany
Tylne dyski, wentylowane
Standardowy sprzęt ABS
Koła
Rozmiar i rodzaj opon P235/55 R16 lub P245/50R16
Wymiary/o EME/waga
Długość/szerokość/wysokość, mm 4908/1883/1303
Podstawa koła, MM 2566
Luz, mm 112
Pełna masa, KG 1630
Charakterystyka dynamiczna
Maksymalna prędkość, km/godz. 250
Przyspieszenie 0-100 km/h, sek. 6.0
Gospodarka
Zużycie paliwa dla L/100 km 10-20 w zależności od cyklu i sposobu ruchu
Cena 45 tysięcy USD w Moskwie.

Co jeszcze
Sektor rynku samochodów podskórnych lub wielkiej turystyki, który jesteśmy bardziej przyzwyczajeni do wywołania sportu, jest stosunkowo niewielki. Wygląda na to, że cztery coupe w tej klasie jest rodzajem koni amerykańskich producentów, ponieważ wśród produktów innych krajów nie można wybrać czegoś całkowicie zbieżnego we wszystkich parametrach i cech technicznych bez dobrze znanych odcinków.
Wśród najbliższych konkurentów Camaro Z28 Living są dwóch jego rodaków: Pontiac Firebird i Ford Mustang GT. Nawet eksperci GM uznali ten ostatni pod każdym względem poważnego przeciwnika. W rzeczywistości są one w przybliżeniu równe, a kwestią wyboru jest raczej kwestia smaku i osobistych przywiązań do produktów firmy. Jeśli nie doświadczasz specjalnych uzależnień od konkretnej firmy i kupujesz podobny samochód wyłącznie w celu samodzielnego wyrażania i uwodzenia, lepiej jest zatrzymać pontiac - elegancko w nim jest nieporównywalnie większe niż w Ford. Mustang jest prostszy, a ceny części zamiennych i konserwacji nie będą zbyt wiele.
Mitsubishi 3000GT z niezniszczonym silnikiem różni się od samochodów amerykańskich, przede wszystkim objętości silnika i typu skrzyni biegów (formuła 4x4). Naszym zdaniem nie kończy się to wcale uniemożliwiło mu postawienie go na równi z amerykańskimi braćmi w klasie, ponieważ we wszystkich innych parametrach jest to tak blisko, jak to możliwe. Znacząca różnica jest widoczna tylko w cenie i zużyciu benzyny. A Mitsubishi wydaje się nam idealny wybór dla tych, którzy jednocześnie wyznaczyli sobie cel i zachowują obraz i ugasią pragnienie.
 
Andrey Timofeev,
Stepan Rybakov (zdjęcie)
 

Źródło: „Autopilot”