Chevrolet Camaro LZ1 Test Drive od 2012 coupe

Amerykański kino

Luksusowy komora sport z agresywną wygląd zewnętrzny i wygodnym salonie 2 + 2 zapewni maksymalną przyjemność podczas jazdy - to zdanie zaczyna się z broszurą reklamową modelu Chevrolet Camaro 2000 rok. Sprawdź, jak prawdziwe jest.
 
Chevrolet Camaro przypomina raczej Esminets niż małym i Jurta torpedowiec, z którymi logiczne byłoby porównać samochodu sportowego - ale tylko europejski. Kolebką Camaro jest Ameryka, kraj wielkich możliwości i dużych samochodów. I nie ma znaczenia, co ten samochód zbiera się w Kanadzie. Najważniejsze jest to, że jest on zadowolony ze zderzaka do zderzaka w duchu wolności, które Jankesi są tak dumni. Chevrolet Camaro jest w 100% amerykański.
 
Jego wymiary są naprawdę niesamowite. Czy żart, sport komora z wymiarami z BMW serii 7. Jeden kaptur jest wart - metr dwa, nie mniej. Przyjść do siebie nieco zdecydować, aby go otworzyć. Clickped blokadę i ... kolejny szok. Nie ma tutaj silnik. Dokładniej, prawie nie ma. Prawie wszystkie czuł pod torpedy, odsłaniając odwołania tylko dwa cylindra i koła pasowe. Reszta przestrzeni pod maską podane są w klimatyzację, komórki hydraulicznego, chłodnicy i powietrza.
 
Być może, jeśli 5,7-litrowy silnik V8 został tu zainstalowany, miejsca pod maską nie pozostanie, ale w naszym, europejskim, konfiguracji na Camaro zostało napisane na 193-osobowej kształcie litery V sześć objętość robocza 3,8 litra. Silnik jest w rozstawie osi, tylko nieznacznie wykonuje dla przedniej osi. Udane tkania niewątpliwie poprawiły prowadzenie samochodu.
 
Sądząc po ogromnym szkła trzeciego drzwi, bagażnik musi być bez dna. Ale tu jest niespodzianka: jego objętość wynosi zaledwie 215 litrów (dla porównania: w Oka - 210). Jeśli okaże się, aby usunąć z dachu, a następnie umieścić rzeczy będzie to absolutnie nigdzie: dwa wymienne panele pasują i stały w miejscu, że przyjęte do bagażnika. Aby dostosować się do bagażnika, tylne siedzenia są pozostawione lub plecach, składane, które można dostać dość płaską stronę, powiedzmy, na walizce.
 
W kabinie wygodnie tylko dwa. Nawet jeśli odmówisz przesyłki, twoi przyjaciele mało prawdopodobne, aby odwiedzić tylne siedzenia ponad pół godziny: istnienie w pozie embrionu nie daje żadnej przyjemności. Złykanie tych miejsc tylko dzieci nie są starsze niż wiek dwunastu. Tak, i nie jest to bardzo wygodne, by Wade: Pleciarki przednich krzeseł opierają się od nieco, poza tym pasy bezpieczeństwa są ustalone na nich - powiesić jak Lianas, ingerują z przechodzącymi.
 
Salon nie świeci z projektantami, ale wygląd jest przyjemny. Hamulec postojowy - podręcznik. Algorytm do kontrolowania pieca i klimatyzacji jest prosty i zrozumiały. Nieco jest przekroczony z taśmowymi rejestratami, ale także z nią kilka minut znajdziesz wspólny język. Najważniejsze jest, aby nie dołączać go na pełnej mocy, gdy wałek jest zamknięty - drommipeny mogą pęknąć.
 
Na panelu przyrządu czujnik ciśnienia oleju i woltomierz są całkowicie czytelne - poduszka kierownicy blokuje je całkowicie w dowolnej pozycji kolumny kierownicy. Ale prędkościomierz i obrotomierz - jak na dłoni. Nawiasem mówiąc, prędkościomierz nie jest zdigitalizowany nie w milach, jak minęły przez Amerykanów, ale w km / h.
 
Przednie fotele są bardzo wygodne. Trudno jest ciężko zrobić, mają dobrą formę i rozwijając wsparcie boczne dla kierowcy. Warto dotknąć klucza serwomechanizmu, ponieważ tył dosłownie zaczyna cię kompresować w ramionach. Te same korekty mają siedzenie pasażera.
 
Większość wszystkich Camaro uderzyła nas w ruch. Przede wszystkim dynamika: 8,3 sekundy jest wymagane do osiągnięcia 100 km / h. I jest to z automatyczną transmisją i pełną masą 1800 kg! Czuły są niesamowite. Ale mogą być wzmocnione. Wystarczy wyłączyć system sterowania oporczem, a wszystko będzie, jak w amerykańskiej filmie: dym z kół, czarne ślady na asfalcie i wieszak, prowadząc odległość w oddali.
 
Dopiero po usunięciu dachu staje się jasne, dlaczego tak potężny rejestrator na taśmie radiowej tutaj. Wiatr z takim hałasem wybucha w salonie, że nawet silnik przestaje słyszeć. Tylko pozostaje, że muzyka jest na kompletnym, a pedał gazowy znajduje się na podłodze. Jednak wolumin nie można jednak dodać. Magnitol robi się - z rosnącą prędkością i obcą hałasem.
 
Więc nic nie uniemożliwia ci przyjemność jazdy samochodem. I idzie jak olej. Gulasz, profil drogowy zawieszenie działa z hukiem. Ale tylko na płynnej powłoku. Camaro nie toleruje Chosel. Są szczególnie przerażające dla niego z kolei. Jest warta koła, aby dostać się do dziury, gdy samochód natychmiast zaczyna się zmieniać. Oczywiście, oczywiście, nie jest krytyczna, ale przywrócić Powrót Ruchu, konieczne staje się dostosowanie kierownicy i pedału gazu.
 
Szczerze mówiąc, taka zawieszenie pracy nie przyniosło radości. Najwyraźniej problem polega na tym, że zawieszenie jest zbyt trudne. I trudny nie jest sportowy, ale w ładunku: na nieprawidłowościach, to potrząsa, jakbyś jeździł na UZ.
 
Jednak warto patrzeć pod samochodem, wszystko staje się jasne. Dlatego tylna oś jest trudna, zawiesina zależy. Liczba i jedź na tylnych kołach. Stąd ta niestabilność w kolei. Ale po raz kolejny rzekomo: tylko na nierównej drodze.
 
Niemniej jednak na terenie Off-Road na Camaro można jeździć, przede wszystkim ze względu na tylną różnicę samodzielnej blokady, a także szerokich 16-calowych kołach, co pozwala bez obawów do przemieszczania się z asfaltu. Próbowaliśmy nadrobić zaległości na piaszczystej plaży, samochód poszedł dość bochenek i dość pewny siebie.
 
Najważniejsze, po ogrodzeniu, nie zwalniaj ostro. Przód i tylna płyta wentylowane hamulce tak skutecznie zamrażają samochód, który po prostu włamuje się do piasku. W takich punktach jest samodzielna różnica różniczkowa przychodzi na ratunek. Undless, jeden z wiodących koła zaczyna poślizgnąć, drugi, a następnie piasek i kruszony kamień latać spod koła pięćdziesięciu metrów, a Camaro powoli rozbija się z niewoli. Tutaj przepuszczalność samochodu zależy nie tyle od opon, ale z mocy silnika i jego momentu obrotowego w 305 nm. Ogólnie rzecz biorąc, jeśli w następnym amerykańskim bojowniku zobaczysz, jak Chevrolet Camaro, bęben nadbrzeżny, pędząc na terenie drogi, upewnij się: to nie jest iluzja.
 
Czy można policzyć Chevrolet Camaro z odpowiednim opisem reklamowym? Być może tak. W każdym razie wrażenia jazdy są dość przyjemne i rosnące. Szkoda, że \u200b\u200bwkrótce model zostanie usunięty z produkcji: samochód wytwarza zakład, który zamierza zamknąć przyszły rok. Więc jeśli jeszcze nie dołączyłeś do legendy amerykańskiego przemysłu samochodowego, pośpiesz się, żeby to zrobić. Co więcej, cena legend nie jest tak wysoka - 45 tys. Dolarów.
 
+ Doskonała dynamika, nienaganna obsługa pistoletu maszynowego, duża odprawa, wysoki moment obrotowy.
 
- Mały bagażnik, niewygodne tylne siedzenia, niską jakość budowania.
 
Specyfikacje Chevrolet Camaro.
 
Ciało - 3-drzwiowe
Liczba miejsc, osób. - 2 + 2
Curb Waga, kg - 1500
Pełna waga, kg - 1880
Wymiary (długość / szerokość / wysokość), mm - 4915/1880/1300
Podstawa, mm - 2570
Maksymalna prędkość, km / h - 201
Czas przetaktowywania do 100 km / h, C - 8.5
Kontrola paliwa, L / 100 km (cykl mieszany) - 16.5
Silnik:
- Typ - w kształcie litery V, 6-cylindra.
- objętość robocza, CM3 - 3791
- moc, HP W Min-1 - 203/5200
- Torque, NM w Min-1 - 305/4000
- System energetyczny - wstrzyknięcie
Transmisja. - automatyczna, 4-biegowa
Rozmiar opony - 235 / 55R16
Zawieszenie koła:
- przód - niezależne
- tylne - zależne
Hamulce - twardy, wentylowane
Kierownicy - z hydraulicznym
Cena, $ - 44 900
 
Tekst: Oleg Kalaushin
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel.