Test Drive Chevrolet Avalanche 2001 - 2006 SUV

Lawina

Podejście amerykańskich producentów do tworzenia nowych modeli czasami powoduje szczery podziw. Wydaje się, że najtrudniej jest wymyślić naprawdę wartościowy pomysł. Wszystko inne przebiega zgodnie z opracowaną technologią: nowość opiera się na już udowodnionej platformie właściwej klasy, oferując kilka opcji silników z bogatej gamy. Nawet jeśli samochód nie ma specjalnego sukcesu na rynku, straty firmy będą minimalne ze względu na niski koszt rozwoju.
 
Zgodnie z tą zasadą stworzył Chevrolet Avalanche. Prawdopodobnie w tym czasie projekt ten wydawał się zbyt radykalny dla wielu specjalistów General Motors. Rzeczywiście, nie było szczególnego powodu, aby wierzyć w dobre perspektywy pickupy z zaskakująco brutalnym wyglądem i dziwnymi możliwościami przekształcenia ciała i salonu. Chociaż, zgodnie z planem samych twórców, Avalanche miała uzyskać najlepsze cechy przetworników i SUV -ów. Musi tylko osiągnąć akceptowalną kombinację pełnego salonu z dwoma rzędami siedzeń i dość dużą platformą ładunkową, a publiczność chętnie zaakceptuje ten produkt. To prawda, że \u200b\u200bbyła to taka formuła odpowiadająca większości przetworników z czterema drzwiami.
Dlatego Avalanche otrzymała stronę Midgate, która wykonuje funkcje zarówno tylnej ściany kabiny, jak i przedniej ściany przedziału ładunkowego. Za pomocą tej partycji czyszczącej możesz połączyć salon z ciężarówką, otwierając nowe możliwości transportu towarów. Ponadto Avalanche była wyposażona w specjalną pokrywkę komory bagażowej wykonanej z trwałego plastiku. Zdecydowali więc kwestia bezpiecznego transportu na płycie cennego bagażu w Stanach Zjednoczonych.
 
Co ciekawe, Avalanche jest faktycznie zbudowana na podstawie SUV -a podmiejskiego. Suburban ma dwie poważne zalety w stosunku do pickupa Silverado, co na pierwszy rzut oka wydaje się bardziej odpowiednie jako podstawa lawiny. Faktem jest, że ostatnia generacja podmiejskiego otrzymała wiosenne tylne zawieszenie, w przeciwieństwie do Silverado, które zachowało wierność źródłem. Ponadto, aby osiągnąć dobre parametry twardości ciała, inżynierowie GM wycinają górną tylną część z podmiejskich i zainstalowali kilka nowych specjalnych elementów i belek. Na początku ta rama z trójkątów wykonanych z niegrzecznego plastiku natychmiast wydaje się absurdalna za kabiną, ale nie ma wątpliwości co do jej możliwości mocy.
Tylko w Ameryce
Karykatura lawinowa przyciąga wiele widoków, ale nie można zwrócić uniwersalnej uwagi na samochód. Jedynym powodem jest: według naszych standardów Avalanche jest zbyt duża, co mimowolnie można zaklasyfikować jako ciężarówki, a zatem tracić zainteresowanie. GM wskazał, że Avalanche była nawet nieco krótsza niż Big Silverado, ale taka cecha będzie zrozumiała tylko po drugiej stronie Atlantyku. Połączenie wymiarów i agresywności jest wyjątkowe. O Hummerze H2, Dodge Ram, Nissan Armada i innych samochodach z Ameryki, możesz teraz zapomnieć, że to lawina jest w stanie naprawdę trafić w wyobraźnię.
 
W rzeczywistości taka frontowa część projektantów firmy w ich snach chciała obdarzyć słodką parę Chevroleta Tahoe i Suburban, ale przywództwo uznało tę decyzję za złe dla takich masowych modeli i odłożył na bok. Podczas pracy nad Avalanche pamiętali go na czas, a ten potwór wciąż trafił na ulice. Ta legenda uwielbia mówić zagranicznym fanom Avalanche. Jak blisko jest rzeczywistość, jest nieznane. Trudno jednak zaprzeczyć, że Avalanche jest postrzegana jako niezwykle cały produkt. Taki stylizacja może być kochana lub nienawidzona, ale nie trzeba kłócić się z faktem, że jest ona opracowana z najmniejszym szczegółem. Najważniejsze jest to, że Avalanche nie daje jednej deski pokrewieństwa z podmiejskim i wieloma innymi modelami z GM. Nawet Cadillac Escalade można zidentyfikować jako kolega Chevroleta Tahoe, ale nie lawinę.
 
Front Avalanche jest niezwykle charyzmatyczny. Jednocześnie zawiera wszystkie główne cechy rodzinne SUV -ów Chevroleta. Wystarczy spojrzeć na potężną chromowaną wiązkę, dzieląc się w dwie bloki reflektorów chłodnicy i przednich reflektorów. Zasadniczo markowy witryna krzyżowa nie jest już ważna i istnieje wiele oznak rasy. W przypadku większego efektu zainstalowano również bardzo potężny przedni zderzak. Masowe formy, muskularne wkładki, duże światła przeciwmgielne są teraz Ava-Lanche mogą odpowiednio ustawić się na każdej drodze. Przedni zderzak pomógł stylowo zaprojektować cały dolny obwód lawiny. Drzwi na drzwiach zdecydowanie udało się projektantom dzięki im centralna część samochodu wygląda równie atrakcyjnie, oczywiście z tym samym podmiejskim. Z tyłu części tworzyw sztucznych elementy górnej części przedziału ładunkowego są skutecznie połączone z zderzakiem. Oczywiście napis Chevrolet musi przestrzegać chwalebnych tradycji gatunku odbioru.
Proste technologie
Niestety wnętrze Avalanche jest bardziej konserwatywne. Tutaj czujesz zjednoczenie z podmiejskimi i innymi krewnymi. Panel przedni wcale nie został przerobiony. Jeśli przygotowując Cadillaca Escalade, starali się, aby był bardziej luksusowy i drogi, tym razem tym razem nie ustalili takich zadań. Okazało się, że jest to typowy Chevy z czterokrotnie kierowniczą, dużym panelem urządzeń z wieloma czujnikami i kątowym środkowym tunelem. Ciekawe, ale gdy tylko Avalanche prowadził, stało się jasne, jak daleko SUV -ów awansowali w ciągu ostatnich sześciu lat. Następnie w 1998 r. Takie wnętrze w nowym Tahoe było postrzegane jako istotne, a nawet interesujące. Teraz można go nazwać bardziej praktycznym i funkcjonalnym.
 
Ale nadal możesz znaleźć udane rozwiązania. Dlatego wygodne jest kontrolowanie trybów transmisji: Różne typy dysków są wybierane za pomocą przycisków zlokalizowanych z schludną kolumną po lewej stronie tablicy rozdzielczej. Możesz zapomnieć o lekko wibrującym uchwycie pudełka ręcznego o lekko wibrującym uchwycie tunelu ręcznego, a to nie może się radować. Pod prawą ręką, tuż przy tunelu, przedział rękawiczka jest naprawiony z imponującymi rozmiarami, co doskonale radzi sobie z rolą podłokietnika. Pewny urok obdarzył wewnętrzne drzwi o wymiarach nadmiernych. Ogólnie rzecz biorąc, większość szczegółów i przycisków w salonie Avalanche jest solidna, co, muszę przyznać, upraszcza kontrolę wszystkich systemów.
Wielozadaniowość
Samochód lawinowy dla prawdziwego macho. Wszystkie działania dotyczące transformacji salonu i ładowania bagażu do silnego człowieka będą znacznie łatwiejsze do wykonania. Może szczegóły plastiku i wyglądają prymitywnie, ale ważą bardzo przyzwoicie. Nie zapomniemy, że pokrycie przedziału ładunkowego jest wysoko od ziemi. Chociaż składa się z trzech części o wadze około 8 kg, okazuje się, że trudno jest sobie z nimi poradzić z nawykiem. A tylna tablica w pełni potwierdza w praktyce jego masywność i wytrzymałość. Oczywiście, w razie potrzeby, takie rozwiązanie można znaleźć odpowiednie wyjaśnienie. Jeśli przynajmniej czasami używasz liście Ava do transportu dużych i ciężkich ładunków, wówczas siła wszystkich szczegółów jego ciała będzie znacznie ważniejsza niż ich lekkość. Nie zapomniemy o bezpieczeństwie, że ten plastik jest w stanie oprzeć się działaniu prymitywnym przez długi czas, w każdym razie nie gorsze niż cienkie metalowe płyty z pokrywami samochodów.
 
Ciekawe, że w obu ścianach platformy ładunkowej, prawie nad tylnymi kołami kołowymi, przedziały zostały umieszczone na niezbyt duży bagaż: możesz ukryć zestaw pierwszego zidencji lub torbę z zestawem narzędzi. Jeśli chodzi o możliwość połączenia salonu z przedziałem ładunkowym, nadal wydaje się nieco daleko. Jednak miłośnicy aktywnych podróży miejskich (wędkarstwo, polowanie lub sportowe sport), ta funkcja może okazać się przydatna. Z złożonymi tylnymi siedzeniami i oczyszczoną partycją możesz transportować płyty o rozmiarze 244x122 cm. Prawdą, aw normalnym stanie długość przedziału ładunkowego wynosi prawie 160 cm.
Suprezhelves
Podobnie jak Suburban, Avalanche jest dostępna w dwóch wydajności: 1500 i 2500. Seria 1500 jest reprezentowana przez podstawę odpowiednich do wykonywania wszystkich tradycyjnych operacji, ale modele serii 2500 są prezentowane jako ulepszone dla najtrudniejszej pracy. Zmiany zawieszenia i większe silniki pozwalają maszynom maszyny z serii 2500 radzenie sobie z niesamowitymi zadaniami. W przypadku znajomości otrzymaliśmy tylko modyfikację 2500, która według oficjalnych informacji z GM sprawiła, że \u200b\u200bAvalanche nadaje się do holowania przyczepy o pełnej masie do 5,5 ton!
 
W zachowaniu na Avalanche Road ostatnie pokolenie niewiele różni się od podmiejskich. Jego wyposażona masa przekracza 3 tony, co wpływa głównie na wrażenia jazdy. Avalanche jest czymś pomiędzy zwykłymi, choć dużymi SUV -ami i niezbyt dużymi zniekształconymi furgonetkami.
Silniki rodzinne Vortec tradycyjnie cieszą się uznaniem na całym świecie, a Avalanche Vortec 8100 zainstalował. Indeks w nazwie jest elokwentny: wolumin tego V8 wynosi 8,1 litrów! Zgodnie z cechami ten silnik benzynowy przypomina silniki Diesla: moment obrotowy jest wystarczający w całym zakresie prędkości. Silnik nie potrzebuje promocji, a 4-pasmowa, niezbyt zaawansowana automatyczna skrzynia biegów nie pozwoli jej nadużywać. Wystarczy wiedzieć, że maksymalna moc osiąga się przy 4200 obr./min, aby zrozumieć całą bezsensowność osiągnięcia co najmniej 5000 obr./min. Oczywiście, z takimi cechami, lawina doskonale objawia się jako ciągnik.
 
Kolejna rzecz była zaskoczona: ten gigant był odpowiedni do podróży po mieście. Potencjał silnika zapewnia energetyczne przyspieszenia z miejsca. W pierwszej chwili po ścispieniu pedału gazu do przystanku samochód jest opracowany, ale po przesunięciu z miejsca zyskuje prędkość bardzo gorliwie. Niemożne wrażenia otrzymają przede wszystkim losowe rywale na początku z światła światła w tej lawinie ćwiczeń z pewnością przewyższą wszystkie samochody segmentowe o pojemności mniejszej niż 150 KM. Jednocześnie pasażerowie mogą nie zgadywać takiej dynamicznej cechy, ponieważ izolacja dźwiękowa kabiny jest wytwarzana na bardzo wysokim poziomie. Fakt, że silnik pracuje na biegu jałowym, można odgadnąć tylko przez strzałkę Tachometra, która odbiega od zera. Wraz ze wzrostem obrotów nudna chrząknięcie jest tradycyjnie dla amerykańskich 8-cylindrowych silników. Ale nie jest w stanie opisać obrazu wielkiej bitwy, którą Avalanche, podczas przyspieszania, prowadzi z prawami fizyki, kontrastując z przyczepnością silnika daleko od perfekcji aerodynamicznej i dużej masy wyposażonej.
 
Ale jedno jest rozproszyć taki kolos i zatrzymać go zupełnie inaczej lub narysować zamierzoną trajektorię na zakręcie. Wygląda na to, że energiczni kierowcy zdolności fabrycznych hamulców lawinowych nie wystarczy. Według standardów samochodów lawinowych spowalnia to niewystarczająco skuteczne, odległość hamowania może być krótsza, a zawartość informacji w systemie hamulcowym jest wyższa. Ale wprowadzając poprawkę do wyposażonej masy, rozpoznajemy hamulce dość odpowiednie. Wraz z upływem zakrętów sprawy są jeszcze bardziej interesujące. Okazało się, że w ramach przekwalifikowania w ramach programu Avalanche 2500 kupiłem również wiosenne zawieszenie tylne. W mieście nie ma problemów, z wyjątkiem tego, że samochód wymaga nieco więcej miejsca na drodze niż zwykłe samochody. Z reguły, nawet w ruchu, sąsiedzi w przepływie transportu, starają się utrzymać rodzaj martwej strefy wokół tego potwora.
 
Na autostradzie natychmiast staje się jasne, że optymalna prędkość raczej nie przekroczy 120 km/h. Kierowanie wyróżniają się tradycyjnymi amerykańskimi cechami ostatniej dekady z lekkości i pustką. To brak treści informacyjnych sprawia, że \u200b\u200bnie osiągają zbyt dużych prędkości. Avalanche schodzi z przenośnika o maksymalnym limicie na znak 160, co można uznać za ostrożną miarę. W złych warunkach pogodowych na ratunek nadejdzie transmisja Autotrac, która umożliwia stosowanie stałego napędu na całe koła.
Produkt dla entuzjastów
Według standardów europejskich nie ma sensu ocenić Chevroleta Avalanche, szczególnie w wersji 2500. Tymczasem ten samochód jest w stanie przyciągnąć kilka rodzajów klientów jednocześnie. Oczywiście w Rosji jest wielu ludzi, którzy podbiją wymiary i bezkompromisowe ultra -falusowe modele stylizacji. Na tle Avalanche modny Hummer H2 będzie wyglądał skromnie i bezpretensjonalnie. W takim przypadku zdecydowanie zalecamy wyposażenie lawiny w dodatkowe załączniki, takie jak zestaw dodatkowych reflektorów na dachu. Możesz także użyć Avalanche i w jego przeznaczeniu do transportu niewielkiej grupy ludzi i ciężkich nieporęcznych ładunków. Trudno wyobrazić sobie bardziej odpowiedni samochód do holowania przyczepy z jachtem lub ciężką łodzią. A w jego ciele kilka motocykli krzyżowych lub skuterów śnieżnych może pasować do jego ciała. Ale najbardziej zaskoczona lawina w Stanach Zjednoczonych. Prawie 100 tysięcy tych samochodów jest tam sprzedawanych rocznie! Sprzedaż podmiejska jest tylko półtora razy lepsza. Ten sukces bardzo niezwykłego modelu może tylko się podziwiać.
Niektóre cechy techniczne Chevrolet Avalanche 2500
(dane producenta)
Wymiary, mm 5631x2027x1867
Baza, mm 3302
Przód/tył, MM 1651/1676
Prześwit, MM 178
Wyposażona masa, KG 3035
Benzyny silnik typu V8
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM 8128
Max. Power, L.S./RPM 340/4200
Max. Moment, NM/RPM 617/3200
Dysk jest kompletny
Transmisja jest automatycznym 4-pasmem
Opony 245/75 R16
Max. Prędkość, km/h 160
Czas przyspieszenia 0100 km/h, bez danych
Objętość zbiornika, L 142
Fedor Oldin
Zdjęcie Alexander Vasiliev.
 
 

 

Źródło: Magazyn Avtopanorama