Napęd testowy Chevrolet Astro 1994 - 2005 minivan
Wielki przyjaciel
Im więcej udam się do samochodów amerykańskich i, jak widziałeś, odwiedził nasze testy, zwłaszcza ostatnio, tym bardziej, tym bardziej pytam o to samo pytanie: co powinno być prawdziwy amerykański samochód? To był samochód, handlując, na którym można wreszcie zrozumieć, że niektórzy z Amerykanów byli tak szybko chcieli.Prawie którykolwiek z jankesów, które przetestowała, bez wątpienia, bez wątpienia może ubiegać się o ten tytuł honorowy, ale faktem jest, że każdy oddział zademonstrował interpretację tej koncepcji, więc nie jest konieczne zrozumienie, kto jest kim i więcej odpowiada ta definicja. możliwe. Ponadto wszystkie modele testowe wykonywane w różnych kategoriach wagowych i należały do \u200b\u200bróżnych klas i typów, nie wspominając o objętości silników. W Absentii ten tytuł może ubiegać się o tak ukochane picape, ale nie ma jeszcze doświadczenia w prowadzeniu takich samochodów, a wciąż są jeszcze małe przetworniki w Republice.
Amerykanie są strasznie lubili, a prawdopodobnie ta miłość i dał początek całej obsady samochodów przeznaczonych do przewozu trochę więcej niż w zwykłym samochodzie, liczbie pasażerów, z obowiązkowym dla Yankee, wysoki poziom komfortu. Nad oceanem rola tych najbardziej pasażerów jest zwykle rodzina, która, jak wiemy o filmach, jest bardzo liczna. Ponadto pasja do podróży również nie odpoczywa i dlatego klasa minivans samochodów jest popularna popularna za oceanem. Co więcej, minivany są amerykańskie, dla różnicy między amerykańskimi a europejskimi samochodami tej klasy jest po prostu ogromny. Legendarny dużego amerykańskiego samochodu zajmuje tutaj po prostu bezprecedensowy zakres, a nie przyzwyczajony do oszczędzania benzyny, ani na treści, Amerykanie wprowadzili swoją klasyfikację samochodów. W prostym języku fakt, że jesteśmy uważani za wielki, jest tam normalny, a fakt, że jest mały, jest w ogóle zabawka na bateriach.
Rodzina sprzedawana w stadach jako samochód rodzinny, Ford Taurus Łatwo toczy się na klasie biznesową, więc Astro, w Europie, w Europie, minibusa spada pod definicją normalnego minivana w swojej ojczyźnie, dlatego użyjemy terminologii producenta .
Od pierwszej uaktualnienia nawet najbardziej niedoświadczonego amatora zgaduję, że samochód ma wykwalifikowaną siedzibę. W zakresie europejskich producentów samochodów tak duże modele rodzinne i luksusowe od dawna znikają, a tylko pojazdy użytkowe mają takie wymiary, które nie idą z Astro w żadnym porównaniu. Możesz nawet powiedzieć, że jest to jedyna oferta w tej klasie. Prawda, obecność silnika benzyny zakwestionował perspektywę wyglądu dużej liczby takich samochodów, ale smaku i koloru, jak wiesz, nie ma towarzyszy. Zwłaszcza, że \u200b\u200bcena, czynnik jest czasami bardziej ciężki niż natężenie przepływu i rodzaj paliwa, może bardzo mieć do skorygowania swojej opinii, a amerykańskim je stosunkowo niedrogą 92 benzynę.
Wygląd zewnętrzny, jedna z najsilniejszych stron prawie wszystkich amerykańskich modeli, dla minivanów nie odgrywają tak ważnej roli, co, powiedzmy, dla SUV, a jeszcze bardziej sportowego modelu. Widok z tyłu powoduje stowarzyszenia z europejskimi samochodami samochodowymi - kwadratową sylwetką i typowymi pionowymi światłami ogonowymi w takich przypadkach. Czy to szerokie formowanie wokół obwodu, złamane wzdłuż progów, daje bogate miejsce docelowe modelu.
Duży profil wygląda trochę niezwykły z powodu przedniej osi, ale najciekawszy widok jest widokiem z przodu. Opancerzony? - Z jakiegoś powodu nagle zapytał znajomy, kiedy pojechaliśmy do niego na Astro. Co więcej, sam nie mógł wyjaśnić, co dokładnie zakłada go do tej myśli. Prawdopodobnie, szerokość samochodu, a także pierwotna konstrukcja pyska - powstała w poziomie przez korporacyjną odznakę surowego chłodnicy, w połączeniu z markowym oświetleniem dwupiętrowym, wizualnie bardzo powiększać samochód. Jest to szczególnie imponujące, gdy taka twarz nagle pojawia się w lusterkach tylnych w pobliżu samochodu. Zwłaszcza, że \u200b\u200bdwóch uczniów spalają się stale - jeśli nie dołączysz ich sam, zapalają się automatycznie, gdy zapłon jest włączony (Witaj z Ameryki!).
Tak, my sami zwrócił uwagę - podczas fotografowania w FAS ASTRO okazała się niemal nie do odróżnienia od jego bardziej prestiżowej względnej Tahoe, w którym proponujemy, aby upewnić się (patrz zdjęcie). Ale w każdej innej perspektywy, a nie mały Ven wygląda zupełnie inaczej. W tym samym dniu, ale patrząc na samochód z boku, inny człowiek wątpił, że osiem osób może pomieścić w kabinie - szybko rozwiał jego wątpliwości. Przesuwne drzwi boczne otwierają dostęp do środkowego rzędu siedzeń, a jeśli Leake prawo ekstremalnych krzesło, można dostać się na tylnym rzędzie. Ale, aby przejść z tylnym rzędzie do medium, bez otwierania drzwi, to będzie bardzo problematyczne, choć ze szczególnym pragną nadal jest możliwe. Jednak, jak się później okazało, wszystkie osiem pasażerowie są księgowane bardzo wygodne.
Większość zasłony nadal próbowała przenieść się do środkowego rzędu, bliżej centrum bazy samochodowej. Tam i idź znacznie bardziej komfortowo, a nawet spacje długów. Ze względu na wycofanie centralnego tunelu i silnika wystającego z przodu pasażera, a jeśli jest to pożądane, a kierowca może być zamieniony niektórym z siedzenia w środku rzędzie, bez opuszczania samochodu. Ta funkcja może być bardzo skutecznie używana na bliskim parkingu: Park Astro przez drzwi kierowcy blisko następnego samochodu i wyjścia za pomocą przesuwnych tylnych drzwi (stroną). Nawiasem mówiąc, o drzwiach (pacjentem motywem wszystkich samochodów z uniwersalnymi ciałami jest tylne drzwi), czy raczej mówiąc, sposoby jej otwarcia. Każdy producent samochodów promuje własny sposób, najwygodniejszy z punktu widzenia. Niektóre podobne do spuchniętego dupleksu, inni szaleni od wzrastania, a gdy są podejmowane, każdy schemat ma swoje zalety i, naturalnie, wady. Ale twórcy astro poszli dalej - po prostu wziął ... i łączyli oba schematy, raz i na zawsze pozbywają się sporów na ten temat. Tylne drzwi, w tym przypadku czwarty składa się z trzech części, a jego górna połowa wzrasta, jak w większości SUVS, a dolne klapy są posypane oddzielnie. A teraz nie ma potrzeby, ponieważ każdy mniejszy, aby wstać, ciężkie i brudne drzwi, wystarczy, aby otworzyć górną połowę - i bagażnika, jak na dłoni. Bardzo wygodne dla codziennego użytku, zwłaszcza jeśli wzięte pod uwagę fakt, że w przedziale bagażowym jest dość duża, nawet dla tej klasy, na tej klasie, specjalna siatka jest rozciągnięta, gdzie można umieścić mielone przedmioty i przyniesione z pakietów sklepowych, ograniczając ich zdolność do samodzielnego ruchu na pniu podczas podróży.
Jeśli ładunek w jego wymiarach przekracza rozmiar pnia, możesz umieścić go w kabinie, po zakończeniu lub nawet oba rzędy foteli, aw tej wersji komora bagażowa staje się jak ciało odbioru. W przypadku transportu innej liczby pasażerów zapewniono również kilka opcji układu. Możesz nawet zorganizować pewne pozory sali konferencyjnej, wdrażając średnią liczbę twarzy do tylnych siedzeń. Ogólnie rzecz biorąc, dla Astro oferuje kilka rodzajów miejsc, i różnią się nie tylko przez materiał tapicerki, ale także projekt. Można je zamówić zarówno w postaci pojedynczych krzeseł, jak iw postaci sof. W samochodzie były sofy i skóra, ale jest raczej ich brakiem niż godność. Poduszka siedziska, wykonana w postaci solidnej sofy i nie posiadająca wyraźnych działów dla pasażerów, okazało się być zbyt śliskie, a zatem, z ostrymi manewrów, pasażerowie zaczynają przesuwać się w małych grupach na bok przeciwny do obrotu. Jednak takie manewry wykonywane przez minivany i minibusy, sprawa jest bardzo rzadka, zwłaszcza, że \u200b\u200bgłówni nabywcy biurowców i te samochody są firmami, a co normalny kierowca będzie tak noszący szef. W każdym innym trybie ASTRO nie powoduje niedogodności dla ich siodeł, a raczej wręcz przeciwnie.
Amerykanie bardzo kochają się, ponieważ nie ma żadnych innych opcji dla niczego innego dla salonu. Pasy bezpieczeństwa dla każdego siedzenia oraz oddzielny klimatyzator do komory pasażerskiej znajdują się również w niektórych europejskich modelach, ale panel sterowania radia, uzupełniany przez oddzielną parę słuchawek jest już czysto amerykańskim kreskowym. Teraz drżenie połowy nie będzie wymagało wyłączenia ulubionej płyty i będzie w stanie słuchać twojego radia w tym czasie, z tyłu, prawdy, siedzenia. Chociaż lepiej słuchać razem pełnoetatowych głośników, którzy mają bardzo dobry dźwięk. Dokładna ilość głośników rozproszonych przez salon jest nieznany, ale podejrzewam, że są one więcej niż dziesięć. Co więcej, ich lokalizacja pozwala każdemu z ośmiu pasażerów, aby cieszyć się wysokiej jakości dźwiękiem stereo, a nie słuchać, jak to często dzieje się, co płynie gdzieś z pola przednich siedzeń echo. Cóż, oczywiście byłoby całkowicie nieetyczne, opowiadanie o salonie tak dużej amerykańskiej, nie wspominając o różnych niszach i pudełkach rękawic. I niech ich liczba nie powoduje już niespodzianki, ale jako jego wolumin, a nawet lokalizacja (jest nawet sufit), będą mogli zadowolić najdokładniejszy właściciel samochodu.
W większości testów mamy platformę na boru jako obowiązkowy program, ale astro musiała zrobić wyjątek. Jeśli tylko dlatego, że minibusy i Vennes nie są przeznaczone do manewrowania szybkiego. Cóż, jeśli istnieje pragnienie schudnięcia, lepiej jest zrobić to na linii prostej, a nawet lepiej - na torze. Potężny, na nic, czego sześciocylindrowy, a silnik śledzony daje po prostu Niagary momentu obrotowego, zwłaszcza na obrębie niskich i średnich rozmiarów. Jeśli nie umieścisz pedału gazu na podłogę i nie prowokuj automatycznego pola na włączeniu Kick-Down, samochód jest płynnie i pewnie przyspiesza, płynnie kołysząc się na falach drogowych. Silnik jest praktycznie nie słyszany, chociaż przy przyspieszeniu nie jest nieśmiały, że zadeklaruje się soczyste, prawie jak ciężarówki, dźwięk. Ale jeśli, nie zwracając uwagi na stawki zużycia paliwa natychmiastowego, pedał gazu nadal sprzedaje się w całości, zaczyna się, jak przychodzi w jednej piosence, całkiem innego filmu. Po wyzwoleniu Kik-Down samochód odzwierciedla moment, jakby słuchać własnych uczuć, a potem nagle niezwykle skakał do przodu. Salon jest wypełniony adsadyczym rykiem silnika, zmieniając tonalność, ale nie objętość, w momencie przełączenia transferu. Nie ma obrotomierza, ale oceniający przez dźwięk, wyimaginowana strzała ma czas, aby latać do czerwonej strefy.
Silnik, jakby się obudził i przyspieszenia godnym samochodów z napisem Turbo rzuca więcej niż dwupunktową tuszy Astro po linii horyzontu. Przyspieszenie okazuje się bardzo energiczne, chociaż łatwo jest odpuścić pedał, a maszyna natychmiast zamienia się na najwyższą transmisję. W takich chwilach absolutnie zapominają, że tylko sześciocylindrowy silnik jest pod maską, aczkolwiek o bardzo solidnej objętości roboczej. Nie wiem, jak ten silnik jest połączony z blazer, ale nawet ciężki minibus z 4,3-litrowym silnikiem objętości roboczym i 190 koni uzyskuje się bardzo dynamiczne. Utworzona jest kompletna iluzja, że \u200b\u200bośmiu jest tego warta, a także raczej duża objętość, a przez przyspieszenie, przynajmniej czysto subiektywnie, samochód nie jest daleko za ośmiocylindrowy Tahoe.
Z tym potężnym SUV, przetestował nas ostatnio, ASTRO odnosi nie tylko emblemat na kratkę grzejnikową, ale także dostępność pełnego napędu, który jest wymowny świadczenia szyld AWD na drzwiach kierowcy. To prawda, że \u200b\u200barsenał urządzeń mających na celu zwiększenie pasabilizacji samochodu, tutaj nie jest tak imponujące, a to jest tylko dobre. Wyobraź sobie, co może kończyć trofeum trofeum, a nawet na gumę asfaltową. Mogę cię zapewnić, nic nie jest dobre, ponieważ Astro nie jest na to zamierzone. Według koncepcji Jeep jest po prostu straszną przepuszczalność geometryczną - prześwit uziemienia wydaje się być wystarczający, ale przednie i tylne dawki natychmiast przypomniają sobie niewiele przyzwoitego wzgórza.
Ale z drugiej strony, dlaczego zamieniaj biuro-Ven w obrońcy, dzięki Bogu, nie mieszkaj na pustyni. Nadal jesteśmy napędem na cztery koła i potrzebować tylko do pewnie burzyć śnieżne zasady, a na wiosnę w drodze do domku nie utknie. A fakt, że twój samochód może czasami jeździć bardzo poważną poza drogą, w żadnym wypadku nie powinieneś postrzegać jako przewodnik po akcji.
Ogólnie rzecz biorąc, astro, choć niezwykły dla europejskiego konsumenta, może wziąć niszę nawet na nasze, ogólnie rzecz biorąc, zwłaszcza od służby Yukol, która jest oficjalnym dealerem GM w naszej republice, tworzy bardzo korzystną ofertę. Opłacalne nie tylko, jak często dzieje się, w momencie zakupu, ale także przez całe życie samochodu.
Pavel Kozlovsky.
