Cadillac SRX Drive od 2005 r. SUV
Jak zwodnicza natura
Rynek samochodów będzie gorączka! Patrzysz na cennik dealerów i zastanawiasz się: za cenę japońskiego środkowej ręki możesz kupić prawdziwą premię o imieniu. Freebie? Cadillac Srx
Cadillac na rynku krajowym jest nadal postrzegany przez kota w torbie. Oryginalny fasetowany styl, zgodnie z którym powstają wszystkie najnowsze modele, został zaprojektowany tak, aby wzbudzić zainteresowanie legendą, ale miłość rosyjskiego konsumenta nie była w stanie osiągnąć tego kursu, nie było wyglądu.
Dzisiaj General Motors przechodzi najlepsze czasy i w globalnym sensie możesz odnosić się do tego tak, jak chcesz, ale zwykli klienci mogą radować się tylko wtedy, gdy inne marki są wyceniane na naszych oczach, Cadillac zachowuje bardzo atrakcyjne ceny. Dlatego dodaliśmy do naszego testu samochód wyższej klasy, ponieważ kupujący wybiera na wiele sposobów rubla. Co zaskakujące, w naszym teście jest to właśnie najbardziej sportowe krzesła z zweryfikowanym profilem anatomicznym i wyraźnym wsparciem bocznym.
Cadillac urodził się na odległe wyścigi, zjadacz odległości między państwami, a raczej regionami. Piękny wcielenie marzenia każdego chłopca, aby zostać ciężarówką
Cadillac jest bardziej konserwatywny niż konkurenci: proste linie, skóra, drewno jak w muzeum, brakuje tylko tomu Bradbury na siedzeniu pasażerskim
Kierownica jest przeciążona przyciskami, które są bardzo trudne do manipulowania. Jest nawet ogrzewanie krawędzi kierownicy! Maszyna jest przemyślana, ale monitor ciemny wszystko nie jest zaawansowany. Zegar strzałki nie potrzebuje wózka
Wnętrze królestwa skóry i drewna. Jakość jest całkiem normalna dla Amerykanina, chociaż prostota informacyjna jest nadal oczywista, aby spojrzeć na prostą deskę rozdzielczą lub ascetyczną informację. Tak, i zgodnie z opcjami, ten sam Murano lub Tribeca umieścił Caddy na obu łopatach ramion, za nic, co klasa poniżej. Ergonomia jest trochę niezwykła, American School of Automotive Industry jest daleka od japońskiego lub europejskiego. Nie, cóż, kto jeszcze, z wyjątkiem Yankee, może wymyślić guzik tylnej wycieraczki na suficie!
Zawieszenie filtruje małe rzeczy dobrze, pomimo niskich opon, jednak przy dużych nieprawidłowościach kinematyka poddała się, oszołomiona z trudnym załamaniem. Być może są to koszty dużego przetestowanego instancji, ponieważ przed SRX nie było takich grzechów. Ponadto każdemu ciosowi towarzyszy chór upraw w kabinie, który skrzywił się na wszystkie sposoby. Nawiasem mówiąc, izolacja hałasu w porównaniu do konkurentów jest po prostu wspaniała. Początek tego miejsca jest imponujący, w końcu V8 nie jest żartem, ale puls energicznego przyspieszenia, któremu towarzyszy ryk bojowy, ustawia spokojnie automatyczną maszynę.
Opóźnienia są najpierw zirytowane, a następnie po prostu konfigurują spokojny sposób, a niedogodności zamieniają się w cechę temperamentu. Kierowanie na dobrych powłokach cieszy się przez przezroczystą informację zwrotną, ale czujność lepiej nie stracić: warto przejść na zakręt do złamanego obszaru, kierownicę natychmiast puste i zaczyna żyć własnym życiem. Ale w bezpośrednich obszarach stabilność kursu jest niezachwiana, prawdziwa wkładka międzymiastowa!
Przestronny salon silny trump card srx. Istnieje wielu tylnych pasażerów, obszar oszklenia jest ogromny. Świetny crossover do kontemplacyjnej podróży! A bagażnik jest imponujący. W przypadku braku opcjonalnego trzeciego rzędu możesz łatwo przesłać tam wagon i mały wózek.
istnieją tylko dwa silniki do wyboru, a ceny benzyny: V6 3,6 (255 KM) i V8 4,6 (320 KM) zaczynają się od 1 500 000 rubli. Podstawowa wersja, która domyślnie obejmuje osobną kontrolę klimatu, kontrolę rejsu, napęd elektryczny piątych drzwi, skórzane wnętrze, system audio Bose itp. Mięso mielone jest oferowane tylko na wiele poziomów. Tylko nasza rada: nie bierz 20 dysków, bardzo psują wrażenia na sankach bardzo wygodnego samochodu
Honda Pilot
Wielu właścicieli SUV -ów jest całkowicie obojętnych na swoje nieruchomości terenowe. Wciąż żyje w umysłach stereotypu, że w dużym, przerażającym samochodzie wydaje się bardziej komfortowe w dużych miastach w dużych miastach. Drugi plus układu terenowego to wysokie lądowanie, które pozwala obliczyć sytuację drogową kilka kroków do przodu. Cóż, trzecia, ważna pojemność.
Khondovtsy, rozwijając typowy pilotaż, zabił dwa ptaki jednym kamieniem i zadowolonymi zwolennikami dużych żelaznych samochodów i miłośników komfortu drogowego. Owoc inżynierii genetycznej był bardzo ciekawy. Więc po raz pierwszy zjeżdżamy z asfaltu, aby natychmiast zapewnić, że nie ma on miejsca w pampach, a my słyniemy z Dziewicy Śniegu, a następnie wspinamy się na rozmrożone nachylenie gliny i być może wstrząsy z Zamrożony kraina przypomina, że \u200b\u200bw rzeczywistości jest to SUV, samochód!
Należy zawsze pamiętać, ponieważ lądowanie jest pionowe, a widoczność okularów i luster jest naprawdę poza nim. Wnętrze jest bardzo przewiewne i lekkie, również nie pozbawione stylu i komfortu. Tutaj możesz żyć: dużo półek, szaf, szuflad, Mistrzostw. Wszystko jest całkowicie zabawne, łatwe do mycia i jakiegoś fałszywego.
Czy ten żołnierz, który nie marzy o zostaniu generałem? Wtedy SUV, którego Land Cruiser nie marzy o urodzeniu, jest zły! Lub bądź jak
Wnętrze jest przewiewne i lekkie, jak oszklony balkon
Pulpit nawigacyjny jest zbyt zabawny dla tak imponującego samochodu z roszczeniem do wizerunku SUV -a. Teraz, jeśli strzały zostały odrzucone z żeliwa, a tarcze były zmielone z kawałka tytanu! Pewnie nawigacja po tej klawiaturze w ruchu nie będzie opracować pouczającego automatycznego selektora skrzyni biegów przypomina joystick
Materiały są najprostsze w naszej pięciu: nie będziesz czekać na dotykowe przyjemności z kokpitu pilotażowego. Ponadto, w przypadku nieprawidłowości, wszystkie plastikowe zamieszki z wyobraźni, a nawet młodsze kołysanie CR-V są znacznie solidniejsze, no cóż, ale jest tylko mniej. Na dowolnych powłokach, z wyjątkiem nawet asfaltu, zawieszenie nie objawia się w najlepszy sposób na crossover, powtarzając profil guzków i towarzysząc każdemu dużemu guzowi z pionowym tagowaniem. Jeśli spróbujesz poruszać się agresywnie, podobnie jak na Subaru, szturmując rozbite obszary z dużą prędkością, wówczas na dużych dziole zawieszenie jest ściśle i bezlitośnie przeszywające. To na zawsze pokonuje chęć szybkiego jazdy na nierównościach.
Tak, i dla tego pilota? Oczywiście nie. Honda Crossover jest dobra na całe życie na obwodnicy Moskiewskiej. Miękkie reakcje na sterowanie i powolna maszyna, pozbawiona ręcznej funkcji sterowania, są echem echem echem. Silnik jest również dobry przede wszystkim przy prędkościach miejskich: 3,5-litra szóstka nie pozwala pilotowi szybko przyspieszyć podczas osiągnięcia szybkiej autostrady.
Samochód miejski dla rodzinnego życia, w którym jest czas na pikniki i jest miejsce na sny o przygodach, podróży, przezwyciężania i zwycięstwach.
W przypadku dużego 3,5-litrowego crossovera z automatyczną skrzynią biegów proszą o dość rozsądne 1 471 000 rubli. Podstawa ma już wszystko, czego potrzebujesz, ale jeśli zapłacisz kolejne 256 000 rubli na górze, możesz dodać luksusowe elementy, takie jak skórzane wnętrze z napędami elektrycznymi, klapa, kamera tylna, bardziej zaawansowany system muzyczny. Dealerzy oferują również linię zewnętrznego strojenia, dodając maszynę do brutalności terenowej. Wybór jednostek mocy i transmisji nie jest dostarczany
Mazda CX-7
Przez dwa lata sprzedaży szybka sylwetka Mazdy CX-7 stała się trochę znana, ale naprawdę piękny samochód nie może stać się przestarzały, zwłaszcza, że \u200b\u200bforma nie różni się z treścią. Patrząc na ciało w kształcie klina, natychmiast staje się jasne, że samochód jest szybki, zwinny i jednocześnie przyjazny jak delfin.
Rozsądną wystarczalność można opisać w skrócie w skrócie. Tutaj wszystko jest zaprojektowane z niesamowitą pedantyką, jest styl, ale nie ma ekscesów, wszystko jest surowe i funkcjonalne. Zamiast modnego monitora ciekłego kryształu, wąską lukę z minimum informacjami, tuż poniżej rozproszenia przycisków sterowania audio. Tylko grube stojaki z trójkątnymi oknami są ograniczone, lustra są doskonałe, duże i poprawne. W porównaniu do konkurentów, tylne pasażerowie są tutaj zatłoczeni, bagażnik jest mały i nie będzie szczególnie możliwe przekształcenie salonu.
Ponieważ producent nie próbuje nas odkurzyć w oczach i przekupić przyjemne drobiazgi, oznacza to, że raczej zaczniemy testy na sankach! Pierwszą rzeczą, którą natychmiast zwracasz uwagę na koło CX-7, jest niesamowita reakcja i posłuszeństwo niesamowitym dla nie lekkiego crossovera. Samochód wyraźnie jeździ za kierownicą, dosłownie prowadzisz samochód palcami, więc informacje pochodzące z kierownicy są naturalne i zrozumiałe.
Aby prowadzić Mazda CX-7, nie musisz przyzwyczaić się do samochodu, dosłownie godzinę później będziesz organicznie poczuć każde obracające się koło, obrót kierownicy i suszenie z turbodoładowaniem
Sports Spirit w każdej linii, tylko to, czego potrzebujesz do sterowania napędem, pedałami i doskonałym widokiem na drogę dowolnej jakości
Urządzenia są ściśle funkcjonalne i ułożone na poszczególnych okularach, więc mniej olśniewa się z tylnymi pasażerami to ściśle automatyczne maszyny w samochodach Mazda nie rozpieszczają się z szybkością, ale alternatywne mechaniki nie są proponowane
Turbo silnik daje temperamentalne przyspieszenie, które jest rozjaśniane, chyba że nie jest to idealna maszyna automatyczna. Ale ogólna filozofia szybkiego, kierowcy w końcu wchodzi do krwioobiegu po przejściu pierwszych kilometrów. Zawieszenie jest bardzo gęste, informacje o każdej fossie są przekazywane do ciała, a to nie jest luz ani niedobór, ale wręcz przeciwnie, sportowe zasolenie doskonałego podwozia. Intensywność energii jest wspaniała, wszelkie nieprawidłowości są wyraźnie opracowywane, bez niepotrzebnych wahań, awarii i nagromadzenia. Tutaj silnik byłby silniejszy, dzięki czemu może być pełniej ujawniony przez potencjał kierowcy, jednak zdeformowane serce z samochodów oczywiście działa na granicy.
Już zwykłe nakłucie dźwięku samochodu Mazda, a raczej jego nieobecność. Trudno jest rozmawiać w podróży, wszystko jest słyszane: opony, kamienie, wiatr, silnik każdego z konkurentów w tym punkcie przewyższa CX-7 z dużym marginesem. Nawiasem mówiąc, wnętrze jest montowane bardzo wysokiej jakości i prawie pozbawione skrzypień i grzechotków plastiku.
Podkład można spryskiwać tak temperamentnie jak asfalt, najważniejsze jest, aby nie zapominać, że prześwit dróg jest bardzo skromny, a upierzenie z tworzywa sztucznego jest proste. System stabilizacji jest odłączony tylko do 40 km/h, co jest dość logiczne, ale psuje żywotność aktywnymi sterowcami na śliskich glebach, zaczyna poruszać się z poślizgiem, ponieważ maszyna zatrzymuje próba cytowania.
Mazda tradycyjnie oferuje wybór tylko dwóch stałych zestawów plus właz. Naszym zdaniem jest trasy budżetowe na 1 409 000 rubli jest jeszcze bardziej preferowane: salon tkanin lepiej naprawia ciało niż skórę. Wersja sportowa za 1 527 000 rubli. Zadowoleje tylko system audio Bose dla 9 głośników, brzmiąc bardziej przekonująco niż standardowy. Jednostka zasilania we wszystkich poziomach wyposażenia jest możliwa tylko jeden 2,3-litrowy silnik turbo, który działa w tandemie od 6.. Automatyczna skrzynia
Nissan Murano
Jeśli Nissan Murano Nissan Murano był rodzajem rewolucji, latającym spodkiem, który sprawia, że \u200b\u200bnawet najbardziej niestabilne przechodnie skręcają szyję, wówczas obecne, drugie pokolenie nie ma już żadnych nowych decyzji projektowych. Japończycy na pierwszy rzut oka nie muszą już liczyć na miłość, co oznacza, że \u200b\u200bnależy przechowywać coś poważniejszego.
Każde szczegóły wnętrza pokazują chęć klasy premium, a identyfikowalna zjednoczenie z Infiniti tylko potwierdza tę tezę. Chociaż jakość każdego szczegółu nie wymaga żadnego specjalnego potwierdzenia, wszystko można odczuwać rękami. Sadzenie natychmiast ustawia się w spokojny sposób, bez wezwania do społeczeństwa, nałożyło popęd lub nadmierne patos, wszystko jest drogie, solidne i neutralne. Ani dziewczęta, ani chłopcy. Zarówno mężczyźni jak i kobiety. Nissan jeździ w ten sam sposób, spokojnie. Gabinet relaksu na kółkach.
Ruch samochodu jest zaskakująco miękki, kot, dość rzadki dla naszych czasów. Ze względu na tak zrównoważoną gładkość kursu i wyczerpaną izolację dźwiękową można poświęcić i dopracować kontrolę, a rzeczywiście zupełnie inne wartości i radość są ustawione na czele. Nordycki charakter crossover wcale nie konfiguruje się w wyścigach, a zatem zachęca do schludnej jazdy.
W momencie, gdy policja drogowa przekręca orzechy i szaleńczo pozbawia każde nadjeżdżające prawo jazdy, Calm Cars zdobywa specjalną cenę
Wnętrze jest bardzo wysokiej jakości, bez oczywistych ergonomicznych wad, z wyjątkiem tego, że siedzenia nie są bardzo wygodne
Wygląda na to, że te same studnie co Mazda, a sport nie ma z tym nic wspólnego! Zawartość informacyjna urządzeń nie jest również na wysokości dla tylnych pasażerów i kontroli klimatu, a siedzenia są ogrzewane przez wariator z sześcioma ustalonymi pozycjami szybko i delikatnie
Możesz cieszyć się spacerem po dołach lub, lekko przyspieszonym, wznoszącym się nad nimi. Inteligentne podejście! Stabilność kursów walut jest również na szczycie: ani wiatr boczny, ani koleiny nie są powalone przez Murano ze ścieżki królestwa spokoju i całkowitego braku potrzeby miejsca, by gdzieś się zepsuło i coś udowodnić. Doskonała widoczność, duże lustra terenowe, bardzo wygodne, lekkie i przyjazne. Odpowiedź na naciśnięcie pedału akceleratora jest miękka, ale szybka, a przyspieszenie jest asertywne, a nawet: Niedopuszczalny wariator zapewni starcie z głowy dowolnej maszyny w naszym teście najlepszą skrzynią biegów! Tak, i sześciolintrowe ogniste serce hojnie pobudzają wszystkie swoje 249 koni wszelkie przyspieszenie w przyjemności.
Dobre geometryczne zdolności krzyżowe i zwiększony prześwit dróg na drogę, co wzrosło. Nissan pewnie porusza się przez pęknięte pola, a wszechobecny umysł elektroniczny nie zakłóca osi i przechodzących złożonych obszarów.
Można wrażenie, że inżynierowie chcieli rozcieńczyć Nissan Murano i Infiniti FX, aby spełnić żądania największej liczby potencjalnych klientów.
Nie można wywołać niskich cen, nawet w podstawowej konfiguracji Nissana Murano oszacowanego co najmniej 1 799 000 rubli. To prawda, że \u200b\u200bsprzęt jest bardzo bogaty, ma już wszystko, czego potrzebujesz, z wyjątkiem pamięci siedzeń, zdalnego klucza, odtwarzacza DVD, oryginalnych dysków i kilku innych drobiazgów. Jeśli skończysz ilość do 1 961 600 rubli, na wyjściu otrzymasz samochód ze wszystkimi możliwymi opcjami. Opcje wyboru silników lub transmisji tradycyjnie nie są oferowane
Ale wręcz przeciwnie, hamulce są dość bawełniane, nie jest łatwe do dawkowania wysiłku: lepiej nie spieszyć się.
STRESZCZENIE
Jeśli tańczysz z pieca, Cadillac SRX, pomimo zaawansowanego wieku na przenośnika, może nadal stać na tle młodzieży. Mimo to tyle statusu, wagi i charyzmy nie dają żadnego japońskiego z naszej recenzji. A jeśli nie ścigasz litrów i ograniczysz się do bardziej skromnego silnika o wartości 3.6, propozycja jest w ogóle wyjątkowa. Pozostałe cztery samuraja zostały podzielone na dwa obozy. Subaru Tribeca i Mazda CX-7 samochody dla kierowcy oraz Nissan Murano i Honda Pilot dla pasażerów.
W pierwszej parze oczywiste przywództwo Tribeca, nawet jeśli nie tak doskonaliła zarządzanie jak Mazda, ale Subaru jest wyraźnie wygodniejsze, szybsze i bardziej ekonomiczne! Jeśli jednak twój region ma problemy z dobrymi drógami, CX-7 z jego nieprzeniknionym zawieszeniem będzie poza konkurencją. W drugiej pary pojedynków sera rozszerzył się i był na próżno. Nissan Murano robi znacznie lepsze wrażenie zarówno pod względem jakości wnętrz, jak i komfortu, a także silnik i transmisja są również bardzo dobre. Jednak Nissan jest zauważalnie bliżej: ma tylko dwa rzędy siedzeń, a przedział bagażowy jest bardziej skromny.
Podsumowując, chciałbym powiedzieć, że żaden z pięciu samochodów nie twierdzi, że jest poza laurami. Maksimum, do których zdolni są nasi badani, do lekkiej turystyki w otynkowanych podkładach. Nie ma niezbędnej obrony węzłów i zespołów, narożniki Kongresu i Przylot to samochody, plastikowe upierzenie jest wrażliwe, a prześwit drogi jest bardzo skromny i nie ma znaczenia, jak wygląda crossover, niezależnie od tego, czy wygląda na pełne - SUV o wielkości lub temperamentalny przedział sportowy, nie ma on nic do roboty w rutynie z ciągnika. Crossover Trump Cards to wysokie lądowanie, dobry przegląd i dobre prowadzenie na dobrych drogach. Imponująca pojemność i silny wizerunek.
Tekst Alexey Mochalov
Źródło: Samochody
