Test Drive Cadillac CTS 2002 - 2007 Sedan

Skóra Marilyn

Wśród naszych twórców filmowych prawdopodobnie nie ma osoby, która lepiej zrozumiałaby samochody niż Ivan Dykhovichny. Oraz wśród osób z benzyną we krwi - człowieka, który nakręcił film z samochodem w tytułowej roli. Dlatego właśnie on wybrał go na biały taniec zagranicznego filmu.
Zasadniczo nie lubię amerykańskich samochodów. Dlatego, zgodząc się siedzieć przez tydzień za kierownicą Cadillac CTS, postanowiłem zaobserwować czystość eksperymentu. O tym konkretnym samochodzie nic nie wiedział. Zdecydowałem: Niech to będzie odczucia osoby o zasłoniętych oczach. Oto kobieta przed tobą, dotykasz jej i mówisz: ona jest pięknem. Albo zmarszczył brwi: coś nie jest zbyt ...
 
PIERWSZY DZIEŃ. Kiedy zbliżyłem się do samochodu, który miał stać się moim towarzyszem przez cały tydzień, przez głowę błysnęła kusząca, ale bardzo piękna myśl: powinna to być Wolga, o której marzyło o ponad jednym pokoleniu naszych obywateli - z nomenklatury z lat 60. do Boris Nemtsov, który chciał przenieść urzędników państwowych do samochodów krajowych. Nie ma nic złego w tej alegorii. Zawsze naprawdę chcieliśmy być jak Amerykanie. Dlatego ich nie kochamy. Wszystkie nasze mewy to amerykańskie samochody. Nawet samochód Stalina to Packard, a nie Maybach czy Frethret. Stalin bez końca obserwował amerykańskie kino i od aktorek domowych podobało mu się Lyubov Orlov, rosyjska Marilyn Monroe. Przywódca oglądał zagraniczny kino sam, a teraz obserwujemy go razem, a także naszą miłość do bajek. Tylko tutaj nie są wdrożone, ale są wdrażane. Na przykład Las Vegas to fantazje dla dzieci zawarte w postaci całkowicie dorosłego majaczenia. A dzisiaj budowane są takie domki - w postaci leżącego Guliwera.
 
Otwierając drzwi, imponująco usiadłem na siedzeniu kierowcy i rozejrzałem się. Pierwszym uczuciem jest naprawdę amerykański samochód, ponieważ tylko oni mają tak duże ster. Pozostałe przedmioty w kabinie są również po prostu ogromne. Pióro, aby odrzucić tył siedzenia, jest duży, jak łopata. Wewnętrzny haczyk otwierania drzwi jest tak, jakby na dłoń śnieżnego mężczyzny. Potem to uczucie znika. Wspaniały Amerykanin znika, a ktoś na ciebie patrzy. Jakby zamówili głowa projektantów Cadillakovo: wszystko powinno być skromne, ale z smakiem. To naprawdę okazało się skromnie. I zwyczajowe jest kłótnie o smaku. Jest dużo plastiku. Trochę drewna, ślady faktu, że pozostało to Cadillac.
 
Nie wiedziałem, jaki silnik pod naszym kapturem, ale kiedy poszliśmy, pierwszą rzeczą, którą powiedziałem, zwracając się do mojej żony: jest to około trset dwudziesty silnik. Przez moc, przez optymalność, przez dźwięk. To prawda, że \u200b\u200bsilnik jest trochę hałaśliwy dla takiej maszyny. W Cadillac powinien być cicho, abyś mógł usłyszeć strony magazynu, przez które przechodzi twój towarzysz.
 
DRUGI DZIEŃ. Przez pierwsze dwa dni podróżowałem wyłącznie po mieście i doświadczyłem poczucia doskonałego komfortu, ponieważ oprócz Audi S8 mam wszystkie samochody z długopisem. Pudełko w Cadillac działa wyłącznie. Ona nie jest sportem, ale bardzo poprawna. Jeśli naciśniesz kopnięcia, reaguje szybko, ale płynnie. Samochód ma tyle samo, ile bogaty mieszkaniec jest potrzebny. Wszystko jest dokładnie obliczane - nie więcej lub bardziej. Ruch jest gładki, zawieszenie jest bardzo wygodne. Ona sama mówi ci, co można z nią zrobić i jak ją posiadać. I co mi przyjemnie uderzyło - brak huśtawki. Zwykle amerykański samochód jest hamakiem, który cię kołysze.
Boulevards, wejścia - zawsze chodzę po korku, ponieważ jak każdy normalny muskowit może wiedzieć, jakie zaułki można to zrobić. W tym samochodzie bardzo dobrze czułem wymiary, nawet poszedłem do krawężników, chociaż fartuch w Cadillac CTS jest niski.
 
Wieczorem tego samego dnia przetoczyłem się wzdłuż drogi o nazwie Krasnogorskoye Shosse i składa się z prawie rajdowych zakrętów. Spodziewałem się, że w pierwszym z nich samochód zacznie wydawać brzmienie podobnie do płaczu osła. Wiesz, jak to się dzieje, gdy nie wchodzi z przodu, tył nie trzyma się miejsca, w którym jest to konieczne ... Cadillac doskonale przepisał trajektorię, nawet nie pochylając się zawieszenie. To bardzo mnie zaskoczyło i podziwiałem tę jakość przez cały tydzień z Cadillacem. Naprawdę - fantastyczne zawieszenie! Przebił go tylko raz, kiedy podróżowałem dużym korkiem wzdłuż układu autostrady podmiejskiej. Może tak się stało, ponieważ samochód minął półtora tysiąca kilometrów, a ponieważ jest to samochód testowy, można założyć, że nie zostało to szczególnie oszczędzone.
 
Nawiasem mówiąc, dałbym tak nieustraszony samochód mojej żonie. Jestem pewien, że kobieta z łatwością znajdzie z nią wspólny język. Ponadto w Cadillac CTS jest pewna marmolada, po prostu niezbędna dla kobiety. Rzeczywiście, dla nich samochód powinien być z jednej strony, praktyczny i codzienny, a z drugiej, trochę elegancki, trochę puszysty, ale niewiele, nie wulgarny. Uwaga: mamy wszystkie kobiety w dżinsach, ale na obcasie. CTS to właśnie.
Trzeci dzień. W czwartek w zasadzie gościłem gości w Cadillac, którzy nie przestali być zaskoczeni obecnością wszelkiego rodzaju żartów w samochodzie, zgodnie z liczbą tego Cadillaca jest typowym Amerykaninem. Na przykład, otwierając drzwi, siedzenie kierowcy odpływa, ułatwiając lądowanie. Pasażer, który siedział za mną, próbował wyskoczyć z samochodu, ponieważ jego kolana go zmiażdżyły. Kiedy włączyłem pozycję napędu w punkcie kontrolnym, wszystkie drzwi natychmiast się zamknęły, a pasażerowie, którzy nie mieli czasu usiąść, biegali po samochodzie i zapukali do okien.
Tam oczywiście coś się otwiera, zamyka się tutaj, coś uderza w pobliżu ... Wygląda na to, że nie prowadzisz maszyny, ale służy ci samodzielnie. Jak w słynnym kinie, Chaplin. Pamiętaj, że bohater Charlie pracował w fabryce, w której absolutnie wszystko było zautomatyzowane, w tym karmienie: sam samochód wkłada na potrawy do ust, podlewany, wytarł go serwetką ...
 
Na kierownicy - koło, które kontroluje głośność transmisji muzycznej. Jego oś nie jest równoległa do kierownicy, ale zwróciła się do kierowcy i jakbyś skręcał monetę na kierownicy. Właściwie nigdy nie słucham muzyki w samochodzie, ale słuchanie silnika nie jest zbyt interesujące w tym samochodzie, więc włączyłem system audio. Dźwięk głośników wycisnął się czysto Amerykanin. Tłuszczowy dźwięk, który nacisnąłem przycisk głośności, gdy wszystko jest pogarszane - niskie odcienie, talerze - i jest ostry jak keczup, sensacja.
 
DZIEŃ CZWARTY. W sobotę w szczególności pojechałem do mojego przyjaciela, który handlował amerykańskimi samochodami u zarania swojego życia biznesowego. Widząc, że rzuciłem się na białego Cadillaca, potrząsnął głową: spodziewałem się czegoś od ciebie, ale nie tego. Nie wiedział, że zabrałem ten samochód na jazdę. Myślał, że jestem szalony.
Kolumna sterująca w CTS nie jest dostosowywana przez odlot, ale z moją wysokością czułem się całkiem komfortowo za kierownicą. Przyjaciel, w którym około dziewięćdziesięciu metrów, wspinał się do środka, siedział, rozejrzał się ... To nie jest amerykański samochód - powiedział i wyszedł.
 
Oto amerykański samochód ”, wskazał na skrzynię szuflad o imieniu Lincoln Navigator. - Ani jedna europejska firma nie ma takiego w zakresie modeli. Gdzie jeszcze mogę zanurzyć się z sześcioma przyjaciółmi i udać się do Nizhny Nowogrod na polowanie lub łowienie ryb w Yahroma? A oto duży samochód, w środku są dużych ludzi. Jedną ręką trzymam ją, a ona idzie.
 
Ten punkt widzenia jest dla mnie zrozumiały. Każdy musi wykonywać swoją pracę. W tym sensie Cadillac CTS, moim zdaniem, nie trafił zbytnio do celu, którego nazwa to rosyjski konsument.
Mój przyjaciel Seryozha Mazaev, lider kodeksu moralnego, ma Cadillaca. Old Cadillac, dwa -duże, duże, z sofami! Z aksamitną tapicerką, jak to nazywam. Przed nami możesz usiąść. Wszyscy kołysze się w podróży. Nie chcę się po to szybko iść: w końcu nie jedziemy dla nikogo, po prostu wślizgujemy się w stanie absolutnego pokoju. Kiedy się odwraca, wrażenie polega na tym, że przed tobą unosi się na ekranie panoramy tego obszaru. Duża, szeroka rzecz na duże osły. Absolutnie nic takiego w moim Cadillacu nie może się czuć.
Cadillac był również w Moskwie w Kobzon. Jeśli się nie mylę, de Vill. W pewnym nieludzkim roku, być może w 1975 roku. Kobzon i Cadillac to idealne połączenie: pierwszy głos kraju i imponująca maszyna.
W końcu nazwa Cadillac jest zobowiązana. Posłuchaj, jak brzmi to pompatyczne to słowo, jak bardzo powoduje skojarzenia z dobrze karmionym życiem burżuazyjnym. Gdyby nowy Cadillac był lakierowany, a nawet z pozłacanymi szalkami, myślę, że wyglądałby znacznie bardziej dla naszej publiczności. W końcu Ameryka dla większości z nas jest przede wszystkim kiczami. Dlatego amerykański samochód jest wielką rzeczą: czarny na zewnątrz, szkarłatny w środku. Jak kał. Kupię to i będę płonąć na tylnym siedzeniu. A ten Cadillac nie ma ani tam, ani tam.
 
Piąty dzień. W niedzielę poszedłem do domku do moich przyjaciół, prawie na granicę regionu Moskwy, a zatem mogłem wypróbować CT w bardziej żywym trybie, pod względem prędkości. Chociaż z całą moją miłością do sportowego stylu jazdy nie idę szybko. Przyspiesz - tak, ale jazda - nie. Być może fakt, że mam dość jasny pomysł z jaką prędkością, na jakiej odpowiedzialność pojawia się.
Do stu kilometrów na godzinę, z wymuszonym startem, przyspieszenie mojego Cadillaca jest dość aktywne. Ale druga setka jest bardzo powolna. I zatem, gdy wyprzedzając proste linie autostrady Minsk, było uważane, że z całą jego mocą nadal nie jest pociskiem sportowym.
 
Z prędkością samochód zachowuje się stale, ale nie jeździłem na nim więcej niż 180 km/h. Nie ufam takim maszynom przy dużych prędkościach. Plus rozważania praktyczności. Wystarczy 160-170 km/h. Na prędkość 200 km/h nieustannie będziesz zwalniać, w wyniku czego Twoja średnia prędkość będzie niższa. Na przykład są ludzie, którzy szybują w kąpieli w temperaturze 140 stopni. Na świecie nie ma nic bardziej szkodliwego: w kąpieli temperatura powinna wynosić maksymalnie dziewięćdziesiąt. Ponadto nie jesteśmy Zachodem. Właśnie byłem w Niemczech, gdzie przyjaciel prowadził mnie na Autobahn na sześciuset pulman. Jechał 220 km/h, a jednocześnie odległość od samochodu chodzącego wynosiła od siedmiu do ośmiu metrów. W Rosji, nawet przy 180 km/h, nie zbliżyłbym się bliżej niż pięćdziesiąt. Tam wszyscy rozumieją, że prawdopodobieństwo hamowania awaryjnego lub czyjegoś ostrego skoku na pasek jest znikomy, dlatego kontekst ruchu jest zupełnie inny.
Do prędkości 140-150 km/h hamulec Cadillaca jest po prostu wspaniały. Potem rozpoczyna się postęp, podobnie jak Valery Brumel, która wzięła dwa dziesięć, zanim podnosi poprzeczkę za każdym razem, gdy pięć centymetrów, a potem wynik był już o prawie milimetry. W końcu tylko bardzo niewiele maszyn hamulcowych po 180 km/h reaguje odpowiednio na sytuację. Na przykład w moim Porsche działają na 200 km/h jak normalna maszyna - w wieku osiemdziesiąt.
Jednak prawdopodobnie jestem niesprawiedliwy. Podobnie jak znajomi, którzy kiedyś patrzą na moje Ferrari Dino, pomarszczyli jego czoło: cóż, nie będziesz polować na to. Nawiasem mówiąc, na widok jeepa uśmiechają się protekcjonalnie: dwadzieścia dwieście na pewno nie pójdzie.
 
Są samochody, które, podobnie jak potężne zwierzęta, wymagają przez cały czas wpuścić je w galopie. Cadillac CTS nie można posypać, to nie jest to.
Szósty dzień. Zastanowiłem się nad prawnymi właścicielami, pomyślałem o tym. Kiedyś jeden Francuz i ja rozmawialiśmy o szmatach, a on powiedział mi cudowne zdanie: ty i Amerykanie jesteście modnie ubrani. I ubieramy się w to, co lubimy.
 
Nasz samochód jest nadal przedmiotem demonstracji, kim jestem i kim jesteś. Chociaż dlaczego tylko z nami?
Powiedzmy, że w Niemczech są ludzie, którzy podróżują do Mercedesa i są ludzie, którzy podróżują do BMW. Są to w rzeczywistości dwa różne narody. To jest Montecca i Capulet, białe i czerwone róże. Oprócz nich są obywatele, którzy prowadzą Opel i noszą buty Salamander. Czasami mają nie mniej pieniędzy. Po prostu kupują warunkowo niezawodny i niedrogi samochód. Ale życie same! Możesz cały czas jeść stary chleb, kupować świeże, ale odłóż go na jutro. I możesz jeść świeżo, nie troszczyć się o jutro i cieszyć się życiem.
Na przykład nigdy nie kupiłbym Volvo w moim życiu. Dla mnie jest to najbardziej nudny samochód na świecie - zarówno jako zestaw węzłów i zespołów, jak i obraz. We wszystkich amerykańskich obrazach intelektualista, doktor, pisarz podróżujący do Volvo. To od razu oczywiste, to przyzwoicie, który czytał grubego człowieka. I mówię, że jest to osoba, która lubi pokazać, że nie jest on jakimś burżuazyjnym ani Brioline Mafiosi, którzy kupują Ferrari. Pokazuje, że szanuje osobę nie w harmonii osoby, ale umysł. A kto zabronił być harmonijnym pod każdym względem? Dlatego dla mnie Volvo jest demonstracją mojej własnej hipokryzji. A pytanie nie jest w pieniędzy. W końcu możesz kupić niedrogi samochód, ale zawsze z charakterem, z charyzmą.
 
Mogę kupić sobie szklankę portu i mieć wielką przyjemność, pijąc go. I mogę odciąć kawałek tłuszczu i pić bimber. To są różne przyjemności. Dwukrotnie w życiu lubiłem blondynki z dużymi piersiami, małą talią i dużym tyłkiem. Ale kocham cienkie brunetki. Aby cieszyć się własnym samochodem, musisz czasem wypróbować innego, w tym za granicę, z dużymi piersiami.
Obecny Marilyn Monroe nauczył się niemieckiego, dostała dietę, zmyła kosmetyki i poszła podbić stare światło. Tylko jej statek nie pływał do Europy, ale próbował upuścić kotwicę gdzieś na środku Oceanu Atlantyckiego.
Tekst Ivan Dykhovichny, zdjęcie Maxim Gudkov.
Ivan Dykhovichny. 56 lat. Aktor, dyrektor, scenarzysta. Absolwent Schukin School, grany w teatrze na Tagance. Nakręcił pełne filmy Black Monk, przełom, muzyka w grudniu, grosz. Samochody osobiste - Audi S8, BMW M3, Porsche 911.
Cadillac CTS. Premiera samochodu odbyła się na pokazie samochodowym w Los Angeles w sierpniu 2001 roku. Kino - w matrycy ponownie załadowanej. Silnik - V6 o objętości 3,2 litra, 218 KM Maksymalna prędkość wynosi 230 km/h. Przyspieszenie do setek - 7,7 sekundy. Cena w Moskwie od 49 tysięcy USD
 

Źródło: „Autopilot”