Test Drive BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV

Niemożliwe jest możliwe

BMW x6. Cena: z 2 593 700 rubli. W sprzedaży: od lata 2008 roku
Trudno uwierzyć, że przedział sportowy może ważyć więcej niż dwa tony. Niemniej BMW okazało się odwrotnie, tworząc x6. Rozmiar zwykłego SUV -a, nie jest w stanie jeździć nie gorszym niż prawdziwy samochód sportowy. Zostało to potwierdzone testami w polityce samochodowej Dmitrovsky

Pilot testowy
Maxim Egorov, 23 lata, dziennikarz samochodowy, wrażenia z jazdy 5 lat, osobisty samochód Mitsubishi Lancer
BMW nie przestaje zaskakować. Każda jednostka, niezależnie od tego, czy jest to skrzynia biegów, czy silnik, jest perfekcyjna. Pomimo znacznego rozmiaru BMW X6 jest pełnym przedziałem. To prawda, że \u200b\u200bodkrywca tej klasy jest trudny do nazwania tego modelu. Poprzedziła ją Infiniti FX i Ssangyong Actyon. Ale w przeciwieństwie do nich, X6 ma wyraźny charakter sportowy, więc język nie zwraca się do japońskich i koreańskich bezpośrednich konkurentów.
Popularny X5 stał się rodzajem dawcy X5. Ponadto dotyczy to wnętrza, zewnętrznej części i części technicznej. W szczególności nowy model jest o 4 cm niższy i 5 cm szerszy. Wydaje się, że jest to drobiazg, ale kosztem innych zderzaków i linii ciała X6 wygląda bardziej dynamicznie. Otwierając masywne drzwi i siedząc za kierownicą, wszystko nie uda się znaleźć różnic w stosunku do X5. Ale warto się odwrócić i natychmiast zrozumieć, że samochód jest zaprojektowany tylko dla czterech osób. Zamiast potrójnej sofy instalowana jest podwójna, oddzielona tunelem z dwoma uchwytami na kubki i pudełkami na drobiazgi. Ze względu na opadający dach przestrzeń nad głową zmniejszyła się o 35 mm, ale trudno jest to ustalić bez pomiarów. Wolumen komórek bagażu wynosi 570 litrów. Jeśli złożysz tylne siedzenia, objętość wzrasta do 1450 litrów. X5 ma 300 litrów więcej.
Aktywne podwozie zostało zainstalowane na x6, dokładnie tak samo jak na x5. Układ kierownicy jest uzupełniony aktywną skrzynią biegów i zawieszenie adaptacyjnego napędu niezbędne do poprawy obsługi. Ten sprzęt jest zawarty w standardowym sprzęcie. X6 od X5 wyróżnia się skrzynią biegów i aktywnej tylnej różnicowej kontroli wydajności (DPC). Zaawansowana maszyna automatyczna ZF jest teraz jeszcze szybciej przełącza biegi. Na przykład w trybie sportowym natychmiast staje się niżej o dwóch krokach. Ale bez tylnego różnicowego DPC zupełnie nowy X6 prawie nie wykazywałby tak dobrej obsługi. DPC redystrybuuje moment obrotowy między tylnymi kółkami. Przeniesienie na załadowane koło większości momentu zapewnia marsz samochodowy podczas manewrów, co pozwala na skręty z większą prędkością.
Waga BMW X6 wynosi ponad dwa tony, ale waga wzdłuż osi jest blisko ideału. Ośnia przednia stanowi 50,8% masy, z tyłu 49,2%. Schildes 3.5i oznacza, że \u200b\u200bpod maską znajduje się szósty rząd o objętości 2979 cm3. Nie było turbiny, w przeciwnym razie moc byłaby znacznie mniejsza.
Tak więc silnik daje 306 KM. Przy rewolucjach od 5800 do 6250. Maksymalny moment 400 nm rozwija się przy 1300 min-1 i nie zmniejsza się do 5000 minut-1. Takie charakterystyki silnika wystarczą do wpisania 100 km/h przez 6,7 s. Testy wielokąta potwierdziły prawdziwość tych parametrów. Jeśli nadal przyspieszasz, prędkość 140 km/h zostanie osiągnięta po 12,7 s i 180 km/h do 23,2 s. Przy takich prędkościach mimowolnie zastanawiasz się nad zdolnościami hamulcowymi dwuosobowego przedziału. X6 pokazuje dobre i stabilne wyniki. Aby zatrzymać się na 100 km/h, potrzebuje 44 m i od 190 km/h 144 m.
Jak przystało na samochód sportowy, kierownica X6 jest namacalnie ciężka. Treść informacyjna jest odpowiednia, chociaż w strefie bliskiego stoliu jest pewna pustka, która znika w trybie sportowym. Zauważalna jest różnica w przejściu liczb w trybach zwykłych i sportowych. Reakcje, zarówno w zarządzaniu, jak i w pracy wszystkich systemów, stają się bardziej ostre. Można to ocenić na podstawie liczb dotyczących uchwalenia przegrupowań o wysokiej prędkości. Różnica wynosi około 3 km/h 135,2 km/h (sport) przeciwko 132,9 (normalne). Wraz ze wzrostem prędkości X6 nie próbuje pchać przedniej osi, ale osobno przesuwa się ze wszystkimi czterema kółkami, podłączając systemy, takie jak ESP i DCP. Istnieją jednak pewne niebezpieczeństwa: X6 pozwala na wiele, jednak cena błędów wzrasta wraz z zestawem prędkości.
Samochód uderza w stałość wyników w stanie załadowanym i rozładowanym. Liczby różnią się o nie więcej niż 1 kilometr. Ponadto X6 może pochwalić się średnicą tury, która wynosi 12,2 m. Dobry wynik dla samochodu o długości 4877 mm.
BMW X6 można bezpiecznie nazwać kolejnym cudem bawarskiego troski, co dowodzi, że czasami niemożliwe jest. I wydaje się, że nie może być nic lepszego. Ale x6 3.5i jest najsłabszą wersją nowości. Nieco później pojawi się maszyna, wyposażona w 5-litrowy ośmioosobowy w kształcie litery V. Będzie fajnie!

Wyścig technologiczny
Pojawienie się wszelkich wiadomości z BMW zawsze towarzyszy kolejny przełom technologiczny. Nie jest już tajemnicą, że inżynierowie BMW są jednym z najlepszych w budowie silników i skrzyni biegów. Pojawienie się zupełnie nowego i niezwykłego samochodu X6 nie mogło tak iść. Samochód jest wyposażony w nowe silniki, z których niektóre udało się już zapalić w światowej branży motoryzacyjnej. Silnik 35i, który jest podstawowy dla X6, otrzymał już dwie nagrody konkursu Engine of the Year. Otrzymał te nagrody za połączenie bezpośredniego zastrzyku i dwóch turbin w sobie. Silnik 35i ma szóstkę, każda z turbin działa z trzema cylindrami. W rezultacie 306 KM z trzech liter. I moment 400 nm, który jest dostępny w bardzo dużym zakresie prędkości od 1300 do 5000! Kolejnym silnikiem, który przede wszystkim pojawia się na X6, a następnie na innych modelach BMW, będzie ośmioma z 4,4 litra w kształcie litery V. Zasada budowy silnika jest podobna do 35i, bezpośredniego wtrysku i dwóch turbin dla każdego bloku cylindrów. Ale aby uczynić silnik tak zwartym, jak to możliwe, turbosprężarki znajdowały się w zapadnięciu się cylindrów. Silnik 50i rozwinie moc 407 KM, a moment obrotowy wyniesie 600 Nm.
Ekspert
Eduard Shivorshinov, 36 -letni, inżynier testowy, doświadczenia w prowadzeniu 18 lat, podróżuje do MB G300 TD
Testy na terenie treningu dają wyraźną odpowiedź na temat dynamicznych możliwości x6. Ten BMW niszczy wszystkie prawa fizyki. Mając duże rozmiary i masę, jest kontrolowany przez przewidywalne i porównywalne z niektórymi lekkimi sportowcami.

Nasza ocena
BMW udało się stworzyć unikalny samochód, który z futurystycznym wyglądem jest magazynem technologii. X6 Samochód, który połączył rozmiar SUV -a i kontrolę samochodu sportowego.
 
Ciało
+ Niezwykły projekt
- Niedoskonała widoczność
Komfort jazdy
+ przestronny salon i bagażnik
- zza tylko dwóch miejsc
Jednostka mocy
+ Silnik trakcyjny
+ Dopuszczalne zużycie paliwa
Właściwości wiśni
+ energia -zawieszenie i sprężyste zawieszenie
+ Wysoka kontrola informacji
Bezpieczeństwo
+ obfitość poduszek i systemów bezpieczeństwa aktywnego i pasywnego
Przyjazność dla środowiska
+ Zgodność ze wszystkimi standardami toksyczności

Autor: Maxim Egorov
Zdjęcie: Sergey Krestov
 

Źródło: Magazyn 5 Wheel [listopad 2008]