Test Drive BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV

BÓG Automobile mieszka w Monachium

Wydaje się, że bawarskie inżynierowie nigdy nie przejdą przez konserwatywność ich zrozumienia idealnego samochodu. Ale dziwny samochód, pośpiesznie liczył się za nieznaną klasę wszystkich -terrain coupe przed nami.
Ochrypły dla prawdy
Wszystko byłoby w porządku, gdyby z X6, jak mówią, nie możesz oderwać wzroku. Ale ani pierwszy, ani na drugim spojrzeniu samochód nie pasuje do żadnych kanonów ogólnie akceptowanej piękna samochodu. Charyzma i męskość są powszechnie emanowane w podobieństwie ostrego uśmiechu, którego bezczelna fizjognomia jest oczywiście. Ale wszystko inne, w tym opadający profil pozornego małego dachu i niewiarygodnie podniesionego rufy, zdecydowanie dla amatora. Poczekaj jednak, ilu przystojnych mężczyzn to zabawna dziewczyna Barbara Stereisand i wsiadła nad nią bezskutecznie wysuszona! W każdym razie, jeśli chodzi o umiejętności i właśnie to zawsze oczekuje się od BMW, co ma wspólnego z tym? Nie pij z oblicza wody, a ta zasada odnosi się do świata nie tylko utalentowanych ludzi, ale także samochodów.
Niemniej jednak pod pozorem X6 jest zbyt wiele kontrowersyjnych. Z jednej strony z drugiej strony niektóre retroumy są tym, czym są, jakie są nowoczesne atrybuty czujników parkowania, obiektyw kamery tylnej. Nie mogę odmówić przyjemności, by stać się ciekawą czerwoną czapką i doprowadzić tego wilka w wygląd mojej babci do farby. A jeśli wszystko było jasne z rozpoznawalnymi oczami BMW, potrząsanie fałszywym nauczycielem na ciężkim groszu spowodowało oszołomienie?!
Po kliknięciu jednego z przycisków pilota, cicho i prawie do nieba odrzucił piąte drzwi z błaganiem pod ostrym kątem. Ma regulacje wysokości i małe szkło Amzer, przez które wydaje się, że nic nie zobaczysz. Później zrozumiem, że się pomyliłem. Do małych zwisów dodano dodatkowe znaki, które są popchnięte do wniosku: w końcu jest to hatchback, tylko wzdęty do niesamowitych rozmiarów. Ale przestrzeń do ładunku jest nie tylko przyzwoita, ale bardzo duża. Co więcej, jest dwa. Przedział pod podłogą, gdzie powinna leżeć rezerwat, zamiast którego X6 ma pilot opon, pasuje do środkowej walizki. I trzech kolejnych wstało z góry, a żaden z nich nie zablokował szkła. Co więcej, tył sofy okazał się składany.
Zastanawiam się w jakiej sytuacji będzie przydatna? W końcu z definicji sportowy powinien zawierać maksymalnie kilka toreb. Ale jak zatem umieścić w skromnej strukturze takiego samochodowego napędu na wszystkie koła, prześwit 212 mm i 20-calowych kół? Wszystkie rodzaje ankiet empirycznych za wprowadzenie X6 do istniejącej klasyfikacji są daremne. Jest jedna nadzieja na tortury.
Spójrz, kto przyszedł!
Przygotowuję się do faktu, że silnik o mocy 306 koni mechanicznych będzie rywać z całą 6-cylindrową naturą, gwizdkiem z dwiema turbinami, a X6 będzie tak samo jak kolega X5, ale wciąż w środkowym odpornym , z lekkimi rolkami i miękkimi pokonywaniem nierówności. Mały, stylowy metalowy joystick skrzyni biegów jako magnes przyciąga wzrok. Złudzenie jego misji komputerowej myli każdego: tylko roboty mechaniki DSG można z tym połączyć. Ale w rzeczywistości 6-biegowa maszyna jest zainstalowana w maszynie jest bardzo szybka i cicha.
I zachowuje się tak nawet biorąc pod uwagę fakt, że przycisk sportowy w tunelu centralnym nie został jeszcze aktywowany. Przez kilka sekund, a strzałka prędkościomierza leci daleko poza znakiem magazynowym. Ale nie o to chodzi. Duży i wysoki samochód pokazuje cechy sport-sedan, przedział, ale nie pojazd terenowy. Z łatwością nurtuje w rogach, z taką samą łatwością przepuszcza je i gra w prawo do gry prosto do elementarnej cząstki, która uciekła z akceleratora. Wszystko to jest dalekie od idealnej drogi. Oczywiście zawieszenie jest surowe w przypadku trzęsień do dziur i muszę kradnąć w koleinach, ale od dawna nie miałem takiej przyjemności z jazdy.
Wydaje się, że przy dużych prędkościach poczucie strachu powinno się włączyć, co da rozkaz osłabienia nacisku na elektroniczny akcelerator. Ale nie, X6 otwarcie pokazuje własną nieomylność i prowokuje mnie do permisji. Ogólne i szybkie przyspieszenie z prawie każdej prędkości jest jedynie ułamkiem tego, co x6 jest zdolne na autostradzie. Nie wierzysz, że odniesiemy sukces? Spójrz na mały wyświetlacz między prędkościomierzem a tachometrem!
I tam czerwone kadzi świecą co drugi obwód zmieniający się w celu rozkładu momentu obrotowego wzdłuż osi. W normalnych warunkach stosunek wynosi 40:60. Ale w stromym skręcie lewym maksimum przypalenia jest zbierane w pobliżu ikony tylnego prawego koła. 100% momentu zostało do niego przekazane i aktywne różnice.
Z całą doskonałą izolacją dźwiękową musiałem usłyszeć zatonięcie gumy, zauważyć miganie wskaźnika systemu stabilizacji, a wreszcie poczuć rolkę i poślizgnięcie się w ciele. W końcu automatyczna skrzynia biegów jest zmieniana w reżimie sportowym i obrotu na poziomie 6000 na minutę. Nic takiego! X6 Właśnie szybko i poprawnie obliczył wszystkie parametry ruchu, rozszerzył swoje wysiłki i doszedł do wniosku, że nie warto jeszcze uduszyć silnika. Trudno w to uwierzyć, ale prawie niemożliwe jest zakłócenie X6 od trajektorii, bez względu na to, jak skręcasz kierownicę za pomocą wycieraczki hydraulicznej i gryzisz pedał gazu.
Więc dajcie się tak bogatym samochodowi czajnicze? Ale będą usiąść i poprowadzić, a najprawdopodobniej poradzą sobie z nią z bawarską pomocą. Jeśli jest bóg samochodu, to nie żyje w niebie, ale gdzieś w Monachium. Najważniejsze, aby zrozumieć, że przy wszystkich chwytach hamulców z ogromnymi wentylowanymi dyskami, szybko zatrzymaj dwie tony masy z prędkością 200 km/h, które jest postrzegane dwukrotnie jako prawdziwe, nie będzie to łatwe. Dlaczego więc są takie dziwne i zwodnicze odczucia?
Życie było sukcesem
Może dlatego, że nie ma mowy o lądowaniu autobusowym, osiedliłem się, a kontury czarnego sufitu przypominają przestronny przedział M6? Po skorygowaniu górnej trzeciej z tyłu skórzanego krzesła pod jego pochyleniem i rozproszenie bocznego wsparcia tułowia, rozumiem, że nie ma limitu limitu. Tylko ty nadal musisz dostosować lożę, ciesząc się barą bi-turbo o mocy 306 koni mechanicznych, a jednocześnie ustawione za pomocą joysticka z i-kierunku systemu podtrzymywania życia, w tym nawigacji, która doskonale się udowodniła Moskwa i region Moskwy, TV, DVD lub odbiornik.
 
     
Komora tylnego widoku w połączeniu z czujnikami parkowania jest niezbędna dla samochodu z małym tylnym oknem
 
Trudno jest wymyślić wygodniejsze przednie krzesła. Elektroregulacje ustawią je dla dowolnej liczby
 
      
Schotowca po prostu nie jest otwarta. Przycisk zamku po lewej stronie dolnych drzwi
Dwuo -podłokietnik ukrywa chłodzony pojemnik. Kilka pół litra puszek pasuje bez problemów
 
 
Dwóch pasażerów na kanapie może bawić się własnymi ustawieniami kontroli klimatu, a także włączyć ogrzewanie siedzeń. Najważniejsze jest to, że nie są zbyt wysokie. Musisz zapłacić za kształt ciała. Ale te miejsca są raczej dziewczęce lub dziecinne: kontempluj i podziwiają umiejętności kierowcy i jego samochodu. A właściciel będzie dość podpisał drinka, schłodzony w uchwycie Pucharu wstawiennictwa. Tylko zapalniczka i telefon komórkowy nie rzucają tam pół godziny i nie ma sensu z tych urządzeń, takich jak mamuty.
Niemniej jednak Niemcy mają rację, X6 Czy to naprawdę przedział ze wszystkimi swoimi sportowymi atrybutami i wygodnymi rzeczami?
 
    
Popielniczka na środku podwójnej sofy jest ukryta za zasłony, a składany podłokietnik niesie kilka uchwytów na kubek
 
   
Klapa z napędem elektrycznym da nie tylko przepływ powietrza, ale także dodatkowe światło w kabinie
Pojemny bagażnik z podwójnym haym
 
 
Cztery nogi gracz
Ostatnia szansa na zaakceptowanie lub obalenie tego, piaszczystego kamieniołomu, jest śmiercią nie tylko dla bardzo wyrafinowanego SUV -a, ale także dla wielu poważnych pojazdów. Niezależnie mi przykro z powodu samochodu, który po pewnym czasie przeciągnie kabel za ciągnikiem. System dynamicznej stabilizacji DTC jest wyłączony, akcelerator jest lekko naciskany, jeszcze kilka sekund i zakończy się.
Jakby czuć mój fatalizm, x6, jakby nic nie wydarzyło się pod działaniem momentu obrotowego 400 nm przy 1300 obr./min, wyrzucając piasek spod brzucha, przyspieszania i przejażdżek. 30, 40, 60 km/h na podobnej powładzie, jak to zrozumieć?! To nie powinno i nie może być. Zaufanie, choć super-piętra, ale z letnim profilem drogi i całkowicie sterowanym elektronicznie, z połączeniami. I nie myślą o spaleniu, jak to często bywa.
Może piasek nie jest taki sam? DTC jest kolejny start, gaz na podłodze, DTC. Wszystko jest powtarzane, z małą korektą, że moment początkowy jest lekko zmiażdżony. Trzecia próba użycia przełączników kierownicy jest jedna. W jakimś szaleństwie gorączkowo pracuję jako kierownica, rzucając X6 w prawo i w lewo, obracając Yuz na miejscu. Sandy Virgin ląduje poza oknami zamienione w pole zaorane do sadzenia ziemniaków. Więc co to za samochód?
Niewłaściwe coupe zwane turystyką Gran
Swatna myśl migotała mi w głowie. A jeśli jest to Grand Prix turystyki? Nie, nie ciasna klasa, w której zarejestrowano duże coupe drogowe, ale prawdziwe, poprawne, które spełnia wszystkie wymagania długich podróży, zarówno na drogach, jak i w terenie. Na autostradzie znajduje się duży bagażnik, jak gorący hatchback, krzyżowy krzyż -i komfort, jak reprezentatywny sedan.
Być może sensowne jest ponowne rozważenie istniejącej klasyfikacji i x6, aby zapłacić hołd, nazywając go pierwszym GT literem kapitału? Eh, gdyby nie zużycie paliwa za 20 litrów i cenę za 100 tysięcy $ ... ale nawet to nie przyćmił właściciela prawdziwej przyjemności. Lubię to, czy nie, nie dostaniesz tego do żadnego innego samochodu.
    
Historia konia
Ostatni bawarski silnik z turbiną został wydany ponad 20 lat temu. A tylko ustawodawstwo Niemiec, które przewidują wypłatę podatku w zależności od działającego wolumenu silnika, zmusiło firmę do ożywienia produkcji potężnych jednostek małego wolumenu.
Obecny 3-litrowy silnik z podwójnym turbodoładowaniem zadebiutował w 2006 roku, a rok później został uznany za najlepszy nowy silnik na prestiżowym europejskim konkursie samochodowym. Pierwszym modelem, w którym zainstalowali jego niemieccy inżynierowie, był BMW-335I.
 
 
BMW x6
Wspólne dane
 
Ciało, liczba miejsc/drzwi
Hatchback, 4/5
 
Wyposażona masa, kg
2185
 
Długość x szerokość x Wysokość x podstawa, mm
4877x1983x1690x2933
 
Prześwit, mm
212
 
Przedni/tył, MM Track
1644/1706
 
Średnica tury, m
12.8
 
Prędkość, km/h
240
 
Przyspieszenie 0-100 km/h, z
6.7
 
Zużycie paliwa, l/100 km
9.5/16.6
 
Volume Trunk (4/2 miejsca), L
570/1450
 
Objętość zbiornika paliwa, L
85
 
Silnik
 
Lokalizacja
Przód tęskni
 
Projekt
benzyna, w linii, 6-cylindrowy, 24-zaworowy z podwójnym turbodoładowaniem
 
Objętość robocza, SMZ
2979
 
Power, L.S. w RPM
306/5800
 
Moment obrotowy, kgsm na obrotach
40/1300
 
Podwozie
 
Jednostka napędowa
stały
 
Przenoszenie
Automatyczne 6-st.
 
Zawieszenie
Niezależny, wiosna, multi -link
 
Sterowniczy
Typ reaeny z hydraulicznym wspomaganiem kierownicy
 
Hamulce
dysk, wentylowany
 
Opony
255/50 R19
 
Samochód
z 24,71 rubli/km
 
+
Potężne silniki; Unikalny wygląd; bogaty sprzęt; Idealny ideał zarządzania
 
-
Wysoka zużycie ceny i paliwa; niski sufit nad sofą
 
Kirill Savchenko, zdjęcie Maxim Goncharov
 

Źródło: Magazyn kup samochód [08/2008]