Test Drive BMW X6 E71 2008 - 2009 SUV

Bóg Cuddh

Podróżowałem na uroczystości w związku z ekspansją zakładu BMW w Spartanburgu. Menedżer fabryki i ja zatrzymaliśmy się na naszej wstępnej produkcji i tylko nieznacznie zakamuflowane BMW X6 przed czerwonym kolorem światła. Wkrótce Porsche Cayenne zwolnił blisko nas. Kierowca spojrzał na nas. I nagle, za sekundę, jego twarz rozjaśniła światłem. Możesz dosłownie przeczytać emocje napisane na jego twarzy. Dopóki zielone światło podniosło kciuki do góry, pokazując, jak bardzo był pod wrażeniem.
Wygląda na to, że proste techniki artystyczne dziennikarzy samochodowych przez samobieżne przenikają nie tylko blogi, ale także na teksty marketingowe i przestrzenie biznesowe. Zatem istnieje niewielkie zagrożenie dla plagiatu krzyżowego, które można przypisać samej historii członka Rady Dyrektorów BMW AG Frank Piter Arndt w prezentacji BMW X6 i linku do niej. Ale ponieważ nie można uniknąć pożyczek, wolałbym ukraść bardziej spektakularną historię od menedżera BMW. Moim zdaniem, w istniejącym (i wciąż niewielu) życia X6 brakuje prawdziwego cudu, choć wynaleziony, ale legendy, być może skandal, w krótszym odpowiednim samochodzie PR-Tribe. I tak cała intryga z X6 sprowadziła się tylko do niezdarnej tajemnicy, która następnie została spowita prototypem samochodu podczas zeszłorocznego salonu samochodowego Frankfurt. Tam dziennikarze nie byli uparcie pokazywani salonem. Teraz jest jasne, dlaczego.
Ponieważ wnętrze X6 i to jedyna rzecz, która powoduje rozczarowanie w samochodzie z twarzą prawie całkowicie powtarza salon BMW X5. Jakby stare szkice do projektowania wnętrz zostały celowo przeniesione obok działu projektanta. W X6 ta sama tarcza instrumentu z tymi samymi urządzeniami, ten sam ekran klimatu-rozrywki i wszystkie pod ekranem, nietknięta dźwignia skrzyni biegów na tunelu i podkładka I-Drive ... jednym słowem, Wszystko się dzieje, że (jak zwykle zapewniają reklamy), konsument odczuwa się w przytulnym, znanym i znanym środowisku. Bzdury oczywiście są kompletne. Ponieważ w X6 jest to niemożliwe, nie można odczuwać w zwykłym środowisku. Nawet jeśli wnętrze samochodu zostanie skopiowane nie z X5, ale z ulubioną sypialnią w letnim domu.
Fakt, że inżynierom BMW naprawdę udało się stworzyć pojazd nowej różnorodności sportowej aktywności coupe, można zobaczyć przy użyciu testu opatentowanego przez Winnie Poh, jest włączony i poza domem. Początkowym etapem testu jest wizualna znajomość. Wynik obserwacji obserwowania zwykłego crossover, SUV, SUV -ów. Kolejny etap kierowcy wchodzi do X6. Jego uczucie od pierwszych minut bycia na pokładzie X6, jeśli nie patrzy na okulary czołowe i boczne, prawdopodobnie będzie podobne do uczucia w prawdziwym przedziale szóstej serii BMW. Jego ciało jest ściśnięte w uścisku krzesła sportowego. On nie myśli, by się wiercić. Spit kolan i jest częściowo ograniczony miękkimi plastikowymi nakładkami w środkowym tunelu. Przed jego twarzą poważna trójkalna kierownica, z wodoodpornością bez dziesięciu i płatkami ręcznych skrzyni biegów (jest to podstawowy element dowolnego BMW X6). Efekt kąpieli jest również wzmacniany przez wąskie, raczej dekoracyjne niż funkcjonalne tylne okno, celowe grawerowanie aluminium zwane koło zamachowe i eleganckie lniane pudełko dla potwierdzeń wyścigowych.
Ten efekt, to uczucie porażenia sportowego nie znika natychmiast, ale natychmiast się przekształca, gdy tylko kierowca patrzy na boczne okno lub do przodu przy masce. Wydaje mu się, że niektórzy niewidzialni, zdrowi ludzie nagle wzięli jego absolutnie przedział sportowy i podnieśli go w ramiona. Aby to sprawdzić, pozostawia kabinę. Przed nim znów będzie wysoki i potężny SUV. Spektakularne do szaleństwa. Podobne do przedziału, oczywiście, ale czterokrotnie i bardzo dążenie.
Ogólnie rzecz biorąc, zauważyłem, że nie wszyscy kierowcy mają wystarczające wyjaśnienia, że \u200b\u200bX6 został wykonany na platformie X5. Wielu moich przyjaciół, mając nadzieję na jednocześnie dokładne, jak i porównawcze cechy, nie zapytało mnie kompetentnie, ale po rosyjsku: ale pod wielkością, co? Dla nich specjalnie zrobiłem zdjęcie (dla magazynu IT, niestety, nie jest wystarczająco artystyczne), umieszczając X6 obok X5. Zdjęcie pokazuje, że górny punkt garba X5 w przybliżeniu odpowiada górnej punkcie dachu X6. Równość wizualna w innych wymiarach. Ale specyfikacje techniczne wskazują, że szósta, choć niższa (1690 mm w porównaniu z 1775 mm), ale dłuższa (4877 mm w porównaniu z 4855 mm) i szerszym (odpowiednio 1983 mm i 1935 mm) piątej piątej. Dobrze jednak wymiary dla przedziału!
Ale kierowca wchodzi ponownie. Uruchamia silnik za pomocą przycisku i pozwala ulicy samochodowej do przodu. A teraz w jego uczuciach całkowity chaos. Jest wysoki, jest zaczepki z chmurami, ale wciąż jest w sportowym i bardzo egocentrycznym samochodzie. W takim samochodzie trudno jest pomyśleć o tym, czy wygodnie jest siedzieć z tylnymi pasażerami, czy też w bagażniku jest wystarczająco dużo miejsca dla całego domu. Podobnie jak w każdym prawdziwym przedziale sportowym, w X6 jest słabo skonsultowana. Przyczynia się do tego praca Motora V8 o objętości 4,4 z podwójnym turbodoładowaniem. Taki aparat do produkcji zwinności koni, który pojawił się tylko w modelach serii MS. Nawiasem mówiąc, Schildik 5.0i, który BMW dekoruje swój najlepszy model, służy jako spektakularny, ale fałszywy marketing. Musiałem już obalić sto procent wersji niektórych szczególnie poinformowanych fanów, że jest to 5-litrowy indeks V10.
Strojenie BMW X6 jest bezpośrednio pokazane i prawdopodobnie nie tylko V10 do silnika, ale W12 pod maską samochodu będzie w sam raz. Ale nawet istniejące stado 407 koni jest nie tylko większe niż 4,8. Lyu piąte, ale jest bardziej skuteczne pod względem jakości. Strzałka tachometru ledwo osiąga region dwóch tysięcy obrotów, nazwa serca zaczyna się od kierowców obsesyjnych z prędkością kierowców. Nawet po lekkim dotyku pedału gazu korpus jest zasilany z powrotem. Jeśli na gazach, tak zwane uderzenie, nie wszyscy przeżyją na skórzanej osłonie krzesła, jak z turinowego płaszcza przeciwdeszczowego, możesz następnie otrzymać negatywne odciski pleców i innych części anatomicznych. Przepraszamy za bluźniercze porównanie.
Automatyczna maszyna w samochodzie to zaawansowani użytkownicy, tacy jak Nikolai Fomenko. Nie można go przenieść do trybu sportowego, zadziała absolutnie w sporcie. Nie przełącz się, dopóki nie dostanie dobrego z kierowcy. I natychmiast, dla jednej dwóch trzech osób, upuszczenie biegów, gdy kierowca decyduje na przykład, aby ostro hamować zginanie Hofmastera, jako zgięcie projektanta.
Otrzymaliśmy pary wyścigowe w małym Laurens Proving Grounds Training Ground w pobliżu miejsca, w którym samochody tworzą miasto Spartanburg. Wysyłanie składowiska zostało podzielone na dwa obszary suche i mokre. Czekaliśmy na zwykłe ćwiczenia węża, permutacje, przyspieszenia. Zwykłe ćwiczenia i niezwykłe odczucia dla tak wysokiego samochodu. Można je sformułować jako kolejne wejście do przedziału. Samochód zachowuje się tak, jakby był stopieniem na asfalcie. Jakby nie miał 212 mm luki, ale tylko 12 mm. Nie najmniejsza ślad rolki. Bez cieśności w manewrach, bez ukrycia, bez westchnienia, bez kurzu.
W zeszłorocznym salonie we Frankfurcie Dynamic Performance Control, który umożliwia BMW na cudowność zakrętów, dał osobne stanowisko. Nie z niczym zaprezentowano ją pod hasłem, w którym inni zwalniają, BMW przyspiesza. Połączona praca dynamicznej kontroli wydajności z innymi systemami pozwala skutecznie rozłożyć przyczepność nie tylko między osiami samochodów, ale także bezpośrednio między tylnymi kółkami. Kierowca nie może teraz zwolnić, ale wręcz przeciwnie, faktycznie wkręci się w skręcie elektroniki, aby dodać moment napędu do tylnego wewnętrznego koła i usunąć go z nuruzhny. Kierowca jest jednak mało prawdopodobne, aby zauważył ten sakrament. I po prostu przypisuje zasługę dla swojego chłodu.

Streszczenia po
1. X6 Coupe w firmie BMW prawdopodobnie postrzega jako zabójcę Porsche Cayenne. Pod względem mocy i dynamiki obie wersje X6 XDrive35i i XDrive50i są lepsze od wersji Cayenne 3.6 i GTS.
2. Ważny system dynamicznego kontroli wydajności X6. Dzięki jej, hasło, w którym inni zwalniają, BMW jest przyspieszane.
3. Z listu czytelnika do autopilota: x6 jest dzieckiem wypadku między X5 a BMW 6 -ER coupe.
 
BMW x6
Silnik benzynowy, 6 na rzędu benzyny, V8
Objętość robocza (miernik sześcienny) 2979 4395
Power (L.S. At RPM) 306 przy 5800-6250 407 przy 5500-6400
Moment (NM at RPM) 400 przy 1300 - 5000 600 w 1750-4500
Dysk jest kompletny
Skrzynia 6-biegowa automatyczna
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4877/1983/1690
Maksymalna prędkość (km/h) 240 250
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 6,7 5,4
Zużycie paliwa, grzebień. (l/100 km) 12,1 13,8
Cena w Moskwie (Rub.) 2 516 400 3 164 400

Tekst: Khasan Ganiv
Zdjęcie: Autor i BMW AG
 

Źródło: „Autopilot”