Test Drive BMW X5 E70 2007 - 2009 SUV

Życie pożyczki

Pierwsza stacja, która złapała radio przeniesione greckie pieśni kościoła. Stichecus, który wydobył mnichów klasztoru Athos, klikając zamki samochodowe i zamki pasów bezpieczeństwa, a także syntetyczny głos systemu nawigacji, potwierdzając poprawność wybranej ścieżki-bardzo przypomina pierwszą pierwszą część pierwszego z pierwszego roku ramki jakiegoś przestępczego dramatu. Jak faceci modlą się przed opuszczeniem strzałki, a nazwa bohatera-nowy BMW X5 powinien pojawić się na ekranie.
Wszystko to oczywiście jest nonsensem. Nie, naprawdę stało się to w Grecji, nie tak daleko od miasta Soloniki i bardzo blisko miejsca, w którym Sasha Macedonian, którego nazwisko, w ironii losu, spotkało jego śmierć, był soloik. Tylko działki przestępcze związane z BMW X5, najprawdopodobniej zakończyły się wydaniem filmu Boomer 2. Kiedy ten samochód pojawił się na naszych drogach w tysiącleciu, statystyki policyjne stwierdziły, że każdy drugi właściciel X5 pojawił się w naruszeniach przestępczych. Tylko to wszystko zakończyło się bardzo szybko. Wrogowie wygrali, jeśli nie zmniejszyli, liczba jest na pewno. Nasi ludzie kupili tak wiele X-piątej, że w kolumnie potwierdzającej życie tych maszyn, mocno zajęło lewe ekstremalne paski, a złych ludzi spośród właścicieli samochodów, a jeszcze bardziej biedni z spośród conocrays również rozpuszczali się bez śladu. Więc dzisiaj BMW X5 nie jest przestępczy, ale po prostu bardzo dorosły samochód. Wiesz, towary dla dorosłych są oznaczone xxx. Tak więc ten samochód ma pięć takich jaj, znacznie więcej.
 
Wygląda na to, że rozumieli to w Monachium. Na nowym X5 jest oczywiście system IDRIVE. Jednak projektanci z projektantami poszli jednak spotkać się z tymi dorosłymi stałymi ludźmi, którzy uznali za żmudne pokonanie w dżungli komputera kontrolowanego przez srebrny krążek, tylko w celu zaspokojenia ich najbardziej niewinnego kaprysu. Teraz, w Central Console, aż osiem gorących przycisków ustawionych w rzędu, z których każdy można skonfigurować dla ulubionej stacji radiowej, ulubionego numeru telefonu lub ulubionego adresu, który pamięta system nawigacji. Sama konsola teraz nieco zwróciła się do kierowcy, jak w obecnym BMW. Z nowych materiałów dekoracyjnych oczywiście należy zwrócić uwagę na bambus, po raz pierwszy używany przez BMW do dekoracji wnętrz.
Nowy BMW X5 jest jak dotąd jedynym samochodem w segmencie, który można wyposażyć w układ adaptacyjny, który kontroluje amortyzatory i stabilizatory w zależności od prędkości, kąta obrotu kierownicy, przyspieszeniach podłużnych i poprzecznych i wiele innych. Dziś wszystkie komponenty zawarte w systemie są wymiany czterokrotnie szybciej dzięki autobusowi Flexray. Ktoś powie: pomyśl, zanim czas odpowiedzi wynosił 10 milisekund, a teraz-2.5. Po wzięciu kalkulatora w rękach możesz obliczyć, że z prędkością 240 km/h, przez 10 milisekund, samochód przechodzi około 6,7 metra i 1,5 milisekund - 1,7. Przez te ułamki sekund i liczników warto walczyć.
W kabinie było teraz miejsce nie tylko dla bambusa, ale także dla tych, którzy ostatecznie uczą się palić. Nowy X5 nadal stał się prawie 19 cm dłużej. I chodzi nie tylko, że nowa generacja dowolnego modelu jest zawsze bardziej pulchna. Po prostu wszyscy konkurenci mają teraz trzeci sklep dla dzieci. Dlatego dzisiaj ma również X-piątę.
 
Szkoda tylko, że projektanci próbowali zakamakować zwiększone wymiary i zrobili wszystko, aby nowy X5 wyglądał jak ich młodszy brat - BMW X3: te same posiekane linie i skośne reflektory. Chociaż są też przyjemne chwile. W poprzednim X5 kanał został podjęty, aby z nawykiem może się wydawać, że samochód stracił zderzak gdzieś na drodze. Teraz ta część jest na miejscu. Ale nie ma koła zapasowego i gdzie je umieścić, jeśli w bagażniku musisz opuścić miejsce na trzecią ławkę. Dlatego domyślne opony - runflat, nawet jeśli wszystkie cztery koła są zepsute, możesz dotrzeć do lotniska, a raczej - do usługi.
Przez bardzo długi czas, kiedy nie było Sav, ale także SUV na drogach, a komputer - zwykły personel - kosztował taki sam jak samochód, wielu z nas grało w grę o nazwie Comanche. Był to symulator helikoptera: w zależności od misji latałeś nad górami lub dżungli na gramofonie, jeśli nie mylę się Rah-66 z Boeing-Sikorsky i strzelał z pistoletu, a następnie z rakietą z zamieszaniem termicznym , potem coś innego z czymś innym, co przydatne. W rogu ekranu liczby błysnęły, licząc prędkość i wysokość. Wydawało się, że wszystko było możliwe.
 
Poczucie Dejavu pojawiło się wśród wzgórz otaczających grecką stolicę. Nowy BMW X5 z dużą prędkością płynnie wszedł do zakrętów, zmienił wysokość i wydawało się, że nie jechał, ale latał. Te trójwymiarowe ruchy w kosmosie nie były odczuwalne w całości, ani żadnych przeciążeń podczas przyspieszeń i woluminów, jakbym naprawdę siedziałem w samochodzie, ale na krześle przed monitorem. To samo otoczenie jest najbardziej walczące: z jednej strony droga jest miejscem maratonu, skąd posłańca uciekł z wieści o bitwie, z drugiej, cmentarzu, gdzie przodkowie dzisiejszych bawarskich motorblastów, którzy podbili Grecja w ostatniej wojnie światowej została pochowana. Na przedniej szybie prędkość samochodu była rzutowana, a czasami pojawiają się strzałki, pokazując, w jaki sposób należy się wyłączyć, aby wypełnić misję. Pod prawą ręką był joystick, bardzo podobny do tego, który wspomniany Comanche był kontrolowany przez bardzo długi czas.
Nawiasem mówiąc, to z joystickiem na początku wyszło pech. Nowy X5 jest wyposażony w wyłącznie automatyczne pudełka, które z punktu widzenia marketingu jest rozsądne - w poprzednim modelu, tylko każda dwudziesta nabywca wybrała mechanikę. Maszyna jest kontrolowana przez joystick w środkowym tunelu. Joystick nie naprawia jego przepisów: popchnął go do przodu - samochód odjeżdża, odepchnął - poszedł do przodu. Dla tych, których ręce pamiętają PRND w taki sam sposób jak Qwerty na klawiaturze, nie będzie problemów. Ale jeśli czujesz się jak odtwarzacz komputerowy, to gdzie, przepraszam, logikę? Rzeczywiście, aby iść naprzód, intuicyjnie i ciągniesz dźwignię w tym samym kierunku!
A także na spustu należy bardzo ostrożnie nacisnąć. W końcu 4,8-litrowy benzyna V8 rozwija 355 KM. Do setek takich X5 zaczyna się w zaledwie 6,5 sekundy i na wypadek, gdyby postanowili ograniczyć maksymalną prędkość nie o 250, ale 240 km/h. Istnieje również szósta benzyny w linii, której nawet język nie zwraca się, aby wywołać słabszą jednostkę zasilania. Niech ktoś powiedział, że 277 KM. A 8,1 sekundy do 100 km/h nie wystarczy. Wystarczająco. Zwłaszcza jeśli weźmiesz pod uwagę, że nie siedzisz w wywołanym sportowcach, ale w dość wysokim i ogólnym pojazdie sportowym. Cóż, istnieje kolejne trzy -litrowe diesel o pojemności 235 KM, jeśli ktoś jest zainteresowany.
 
Pod wszystkimi innymi względami, twarde i oprogramowanie pomogą ponownie, co stało się jeszcze większe w nowym BMW X5. Zwłaszcza w przypadku nowego BMW X5, system trakcji DTC został dostrojony, co poprawia charakterystykę poza drogą samochodu, bez natychmiastowego zakłócania działalności silnika i hamulców, aby można było zacząć poruszać się z poślizgiem śniegu lub piasku. Jest to pierwszy samochód w swojej klasie, który jest wyposażony w aktywną kontrolę sterowania z serwotroniczną kontrolą mocy hydraulicznej. Dodatkowo dostosowuje numer transferowy do obecnej prędkości, a tym samym zwiększa manewrowość. A podczas hamowania na drodze z heterogeniczną powłoką, awaria poślizgu zapobiegnie krótkiemu impulsowi mechanizmu kierownicy w kierunku przeciwnym do dryfu. Rzeczywiście, w przeciwieństwie do filmu lub symulatora komputerowego, sterownik BMW X5 nie ma dwóch żyć w rezerwie.

Tekst Dmitry Gronsky, zdjęcie BMW

BMW x5 4.8i
 
Benzyna silnika, V8
Objętość robocza (Cubic Cub) 4799
Power (L.S. At RPM) 355 przy 6300
Moment (NM at RPM) 475 przy 3400-3800
Dysk jest kompletny
Skrzynia biegów 6-st. Automatyczna skrzynia
Długość/szerokość/wysokość (mm) 4854/1933/1766
Wyposażona masa (kg) 2245
Maksymalna prędkość (km/h) 240
Przyspieszenie do 100 km/h (c) 6.5
Zużycie paliwa (miasto/autostrada, l/100 km) 17,5/9,6
Cena w Moskwie od 83 000
 

Źródło: „Autopilot”