Test Drive BMW M3 przedział E46 2000 - 2006 Przedział

Władca emocji

Każdy, kto nie wie, czym jest seria BMW M, nie wie nic o samochodach sportowych. W końcu to ta litera wskazuje na najsilniejsze i najsilniejsze samochody tej marki. Ich historia rozpoczęła się w latach osiemdziesiątych, ale jeśli wówczas M w nazwie zostałby połączony z tradycyjnym indeksem listów, a następnie bliżej lat dziewięćdziesiątych, firma postanowiła przydzielić serię M w osobnym składzie. Pierwszy Swallow - 200 -HorsePower M3 z SO -Called Model przejściowy, wtedy było kilka wersji różnych mocy w następnej generacji - Model E 36. Ponadto ta ostatnia wersja okazała się tak skuteczna, że \u200b\u200bstała się najbardziej masywnym modelem sportowym , a teraz nowy powinien powtórzyć swój sukces. Emka, której debiut miał miejsce zaledwie kilka miesięcy temu.
 
Jeśli wcześniej, w poprzedniej generacji, tylko duży specjalista mógłby odróżnić drogie ekskluzywne M3 od zwykłego trzech coupe, teraz obie wersje mają znacznie bardziej zauważalne różnice zewnętrzne. I chociaż dla niedoświadczonego kierowcy maszyny te mogą wydawać się takie same, w rzeczywistości przedział trzeciej serii, a konkretnie nie ma jednego (!) Ogólnego elementu ciała. Chociaż oczywiście te samochody można pomylić tylko w ciemnych - szerokich łukach, w których ukryte są 18 -calowe koła, a także agresywny wygląd przedniego zderzaka, charakterystyczne stemplowanie na masce - wszystko to daje wilka w powietrze Skóra owcza, ponieważ M3 jest czasem żartobliwie nazywana M3. A specjalista będzie mógł znaleźć EMKU według lusterek -zarówno zewnętrzne, jak i wewnątrzosiowe lustro tylne w M3 są owalne. I oczywiście duża stylizowana litera M z przodu i za samochodem, choć teraz połowa używanych bimmerów jest takich.
 
Nawet ci, którzy szczególnie nie lubią samochodów o wysokiej prędkości, powinni zauważyć, że BMW M3 w sprawie przyspieszenia jest czymś. Możesz arbitralnie malować o najsilniejszych przeciążeniach, ryku silnika i znikającego w lusterkach z tyłu widoku sąsiadów w strumieniu, ale tylko jeden fakt jest w stanie przekonać konesera samochodów sportowych w wybitnych umiejętnościach M3. Wyobraź sobie: w pierwszym programie Emka jest w stanie przyspieszyć do prawie 100 km/h, a ten fakt zasługuje na uwagę! Te 5,2 sekundy, dla których, jak obiecuje producent, samochód powinien wybrać pożądaną setkę, ponieważ pasażerowie M3 zamieniają się w jeden, niesamowicie krótki moment, który chcesz powtórzyć jeszcze wiele razy. Jednak po osiągnięciu znaku 100 na prędkościomierzu, jeśli nie puścisz gazu i masz czas na zmianę, możesz przyspieszyć dalej z przeciążeniami bez ograniczeń. Najważniejsze jest to, że samochód pęknie w przybliżeniu równie z dowolną prędkością, chyba że oczywiście odpowiedni sprzęt jest włączony. Nawet jeśli jedziesz autostradą z prędkością 120 km/h, należy lekko dotknąć pedału gazu, aw trzeciej skrzyni biegów samochód rozkłada się z takim przyspieszeniem, że wiele modeli nie jest zdolnych nawet podczas rozpoczęcia. Zostało to częściowo osiągnięte dzięki unikalnemu bemvecrom Double -vanos - unikalnym systemie zmian w fazie rozkładu gazu, który umożliwił osiągnięcie nie tylko wyjątkowo płynnego działania silnika we wszystkich zakresach, ale także 80% z Maksymalny moment obrotowy jest osiągany przy 2000 obr / min. I to pomimo faktu, że silnik można skręcić aż 8000 obr./min! Nawiasem mówiąc, bardzo interesująca funkcja: czerwona strefa na tachometrze M3 może zmniejszyć lub zwiększyć w zależności od temperatury silnika i wielu innych czynników. Za pomocą specjalnych diod LED sam samochód pokazuje, w którym należy teraz napędzać zakres rewolucji. Powiedzmy, że w zimnym samochodzie strzelanka tachometru, według jego kolorystyki, lepiej nie podnosić powyżej 4000 obr / min, ale wraz ze wzrostem temperatury czerwona skala powoli się topi.
 
Jeśli chodzi o sztywność zawieszenia, wszystko nie jest tak przerażające, niż mogłoby się wydawać - tak, szorstkie, ale nie tak, że odmawia podróży do M3. Zasadniczo, jeśli jedziesz po dobrych drogach, istnieje duża różnica między M3 a dowolnym innym przedziałem na gumie o niskiej profili. Ponownie, jeśli w tym samym czasie nie podnieść strzałki Tachometra powyżej 3000 obr / min, to w takich trybach samochód nie przypomina jego supersamochodowej esencji, z tym wyjątkiem, że doświadczone ucho może złapać rasowy i niezwykle piękny dźwięk w linii szóstej szóstej w strumieniu. I właśnie przez dźwięk kieruje się samym kierowcą. Z tą samą mocą przy tej samej 60 km/h M3, może przejść na dowolnym biegu, zaczynając od pierwszego do szóstego i tylko przez tonalność dźwięku silnika roboczego można prawie dokładnie określić, która transmisja nadal się obrócona na. Jeśli jest to drugi, wówczas silnik natychmiast kłóci się z sopranem o wysokim podawaniu, a najmniejszy ruch pedału gazu zmusi wszystkich pasażerów do kiwania głową. Ale nie wszyscy lubią ten reżim, więc jest dla nich szósty, ponieważ nawet na wyżej wymienionych 60 km/h car pokonuje najwyższy sprzęt. Możesz nawet przyspieszyć, ale po szalonym przyspieszeniu w pierwszym lub drugim, takie przyspieszenie wydaje się już zbyt letargiczne i niezauważalnie dla siebie kierowca włącza niski sprzęt. Nawiasem mówiąc, w normalnych trybach ruchu M3 pokazuje po prostu unikalne wskaźniki zużycia paliwa dla tak potężnego samochodu. W razie potrzeby można osiągnąć, że na ekranie komputera na pokładzie, który pokazuje średnie zużycie paliwa, liczba około 8,5 l/100 km może się rozjaśnić. Oczywiście, aby ustawić tak szczególny rekord, będziesz musiał bardzo delikatnie poradzić sobie z pedałem gazu, ale nadal podczas poruszania się po autostradzie możesz spotkać się mniej więcej tak samo, jak zwykły sedan z klasy biznesowej z sześciocylindrowym silnikiem.
 
Ogólnie rzecz biorąc, pomimo całej esencji ekskluzywnej Superkarowa, najnowszy M3 może w dużej mierze zdobyć tytuł bardzo wygodnego i przemyślanego samochodu. W sensie wygodnego pasażera wygodnego dla kierowcy i maksimum innego pasażera, ponieważ pomimo obecności wygodnej podwójnej sofy, nadal lepiej jest jeździć razem M3, choćby dlatego, że tylni jeźdźcy w ruchu nie mają absolutnie nic do tego Trzymaj się, z wyjątkiem pasa bezpieczeństwa, jeśli oczywiście go zapięli. A jeśli przy przyspieszeniach pasażerów dokładnie wciska na krzesła, tak bardzo, że nie będą w stanie dotrzeć do przedniego siedzenia, nawet z silnym pragnieniem, to z nie mniej intensywnym, w sensie przeciążenia, według oni, według nich, oni, według Ku instynktowi samozachowawczości staraj się złapać przynajmniej coś za coś, aby ograniczyć zdolność ciała do niezależnego poruszania się. Przedni pasażer czuje się zupełnie inaczej: w trudnej walce z przeciążeniami do swoich usług, nie tylko typem sportowego typu sportowego z wieloma korektami, ale także wygodnym i przyjemnym uchwytem drzwi z negatywnym nachyleniem. Ogólnie rzecz biorąc, przedni pasażer M3 powoduje wrażenie, że cały samochód jest nieco nachylony. Oprócz tego samego uchwytu drzwi cała architektura salonu tworzy poczucie szybkości, a nawet podłoga pod stopami przedniego pasażera jest przechylona do przodu. Nawiasem mówiąc, o kątach nachylenia: krzesło kierowcy na M3 ma wiele korekt, w tym wsparcie boczne, a w razie potrzeby można wydłużyć poduszkę siedzącą lub zmienić kąt nachylenia jej ekstremalnej części. I oto, co jest interesujące, jeśli prawie wszystkie samochody mają takie korekty tylko miejsce kierowcy, wówczas w BMW M3 wszystkie te dzwonki są dostępne na krześle Navigator. Ogólnie rzecz biorąc, pomimo bliskich uścisków, możesz uzyskać osobę o każdej cenie bardzo wygodnej. Nie mniej przyjemności niż przemyślane i zweryfikowane przez lata ergonomii miejsca pracy, możesz również zapewnić jakość montażu kabiny. Jeśli zwykłe trzy ma bardzo przyjemne wnętrze, to gdy zobaczysz wnętrze M3, to natychmiast chcę powiedzieć w doskonałym stopniu: dowolna część, niezależnie od tego, czy jest to uchwyt drzwi, czy deflektory wentylacji, są tak dobrze wykonane, że właściciele właścicieli Inne ręczne samochody montażowe będą zazdrościły. Nawiasem mówiąc, bardzo oryginalny układ: po włączeniu ogólnych świateł, schemat przełączania jest oświetlony dźwignią skrzyni biegów. Poczucie tego nie wystarczy, ale bardzo piękne. Wielofunkcyjny wyświetlacz, zainstalowany w samym centrum konsoli, może jednocześnie odgrywać rolę telewizora. Wygląda na to, że na jednym ze zdjęć widać, wiadomości na kanale ORT. Ale ty i twój pasażer możecie cieszyć się tym procesem tylko na parkingu: jeśli samochód dotyka, ekran natychmiast przyciemnia.
 
Obecne supersamochody są nadal bardzo mocne, prędkości i niezwykle drogie samochody. Ale, podobnie jak we wszystkich klasach, istnieje wiele zmian w świecie samochodów sportowych. Kiedyś okrutne potwory, takie jak Lamborghini, stają się teraz, co dziwne, brzmi bardziej miękko i wygodniej, a samochody sportowe tworzone na podstawie modeli seryjnych, przeciwnie, zbliżają się do najpotężniejszych samochodów na świecie z roku na rok. Oto BMW M3 z takiej rasy. W oparciu o wiele szczegółów ze zwykłego, szeregowego modelu, właśnie z tego powodu ma wiele zalet w stosunku do wszystkich supersamochodów świata. Oczywiście istnieje duża liczba samochodów, które są również przekraczane w dynamice i maksymalnej prędkości, ale żaden z nich nie jest oficjalnie dostarczany na Białorusi. Tak, tak, pomimo wszystkich twoich talentów, M3 pozostaje tym samym BMW, co oznacza, że \u200b\u200bmożesz go kupić od dowolnego oficjalnego dealera tego problemu.
 
Pavel Kozlovsky
 

Źródło: „Avtogazeta”