Test Drive BMW M3 GTS E92 od przedziału 2010

Trauma duszy

Jak odwiedzający zoo zbliżają się do klatki z tygrysem? Z zainteresowaniem, ale bardzo ostrożnie. Wydaje się, że jest to cywilizowana instytucja tego zoo, ale, jak mówią, do diabła nie żartuje ... Miałem okazję doświadczyć podobnych wrażeń, zapoznałem się z nowym BMW M3.
 
W profesjonalnym boksie, przygotowując sportowca, zwyczajowo jest oglądać walki wroga i określać jego mocne i słabe strony do następnej walki. Mój wieczór w przeddzień testu został przekazany niezwykle ekscytującym zawodom - badając tabelę cech technicznych samochodu.
 
Więc co mamy? Dwa drzwi, cztery koła, kierownica - jest nadal zła. Wow! A tak przy okazji, koła mają 18 cali. Dalej: 6-biegowa (!) Mechaniczna skrzynia biegów, silnik o mocy 343 koni (!). Maksymalna prędkość wynosi 250 km/h (uduszona ze względu na standardy bezpieczeństwa), a pierwsza setka jest osiągana w 5,2 sekundy. Konieczne będzie sprawdzenie ostatniego stwierdzenia metodą Mississippi, istnieją dwa Mississippi.
 
Poranek. Pierwsze spotkanie. I nie będę się ukrywać, szalone bicie serca. Jest agresywna i elegancka. Bamers, progi, chromowane kraty na przednich skrzydłach, humbakowany kaptur i koła - ogromne błyszczące koła na cholernie niskim profilu - potencjalne dowody znakomitych zdolności maszyny. Domyślane są cechy rodzinne Treshki, ale wrażenie, że Niemcy wzięli na nią jakiś BMW, nie. Wręcz przeciwnie, wygląd jest cały i zakończony. Chodź tutaj Zrozum: na przykład cyfrowe nagrywanie dźwięku używa kombinacji dwóch cyfr - 0 i 1; W naszym przypadku cała ekscytująca kompozycja cały wzór dźwięku jest nagrany na pokrywce bagażnika za pomocą dwóch postaci - M3. Bez kombinacji - prawdziwy koneser zrozumie.
 
Pewnego razu zdarzyło się jeździć samochodami, w których każdy szczegół w kabinie wydawał się ostrzegać: czy na pewno możesz sobie z tym poradzić? Salon BMW M3 został stworzony zgodnie z zupełnie inną, spokojną ideologią. Wszystko tutaj jest dość spokojne i szanowane. Czarna skóra, drogi czarny plastik z lekkimi wkładkami - piękny i wygodny. Nawet krzesła z rozwiniętym wsparciem bocznym nie są ściskane (jak w innych supersamochodach), a mianowicie wsparcie. Zakres korekt (przy okazji, elektryczny i z pamięcią) pozwala wygodnie zdobyć osobę o dowolnym wzroście z wszelkimi proporcjami.
 
Lista opcji nie pozostawia wiele do życzenia - jest tutaj wszystko i najwyższa jakość: najbardziej pełny pakiet elektryczny, klimatyzacja, wykluć, system audio
 
Grałem wystarczająco dużo z elektrykiem, pamiętam, że wciąż jest to samochód, a nie zakątek odpoczynku, i nadszedł czas, aby iść. Obrócenie klucza, ledwie zauważalne wibracje na początku, a strzałka tachometru wznosi się na skalę. Wszystko? A gdzie jest basowa dudnienie wydania sportowego? Próbuję go obudzić z pedałem gazu. Jakoś nudne. Może otwórz okno? ..
 
Teraz przyjemny głos systemu uwalniania jest słyszany na zewnątrz. Imponujące stado koni (przypominam ci, 343 sztuki) zachowuje się wyjątkowo delikatnie. Prawdopodobnie praktyczni bawarscy byli kierowani w tej sprawie w licznych wymaganiach ekologów.
 
Powiedział: chodźmy! I nic nie wydarzyło się nic nadprzyrodzonego. Spokój z miejsca, normalnego pedału sprzęgła, dobre wspomaganie kierownicy. Otwarcie czasów: w tym samochodzie możesz iść spokojnie, jeśli chcesz. Ruch w intensywnym strumieniu miejskim nie powoduje żadnych problemów. Dopóki nie dotkniesz pedału hamulca.
 
Niepostlukujący kolega zaryzykował kilka razy, aby spotkać się z przednią twarzą, gdy samochód nagle stał jak liść przed trawą ze przyzwoitej prędkości. Stopień spowolnienia przewyższa wszystkie możliwe limity. Prawdopodobnie właśnie takie cechy układu hamulcowego potrzebuje maszyna, na przykład w niemieckim autoetacji natychmiastowej, natychmiast zdenerwowało ją od 250 km/h do żółwia 150.
 
Jednak w warunkach gęstego przepływu miasta taka szybkość może odgrywać zły żart, ponieważ okoliczne samochody mają efektywność hamulców, jest znacznie niższa. Dlatego prawidłowy algorytm hamowania na tej maszynie prawdopodobnie będzie taki: spojrzenie w lusterku wstecznym, lekki dotyk pedału hamulca (aby ci, którzy odchodzą z tyłu, rozumieją, co zamierzasz zrobić) i tylko wtedy wówczas Najbardziej delikatne i gładkie naciśnięcie pedału.
 
Jednak adaptacja występuje wystarczająco szybko iw przyszłości, hamowanie nie jest już naprężenia, ale wręcz przeciwnie, budzi poczucie głębokiego zaufania do własnego bezpieczeństwa. A ponieważ strumień miasta rośnie, a pełna szacunku niepokój ustępuje chirurgicznej emocji testera, nadszedł czas, aby dowiedzieć się, kto jest.
 
Poruszając się po ulicach miasta, oprócz bardzo cywilizowanego zachowania samochodu jako całości (z wyłączeniem ekstremalnych hamulców), wrażliwe zawieszenie było zaskoczone. Oczekiwania związane z spotkaniem ze sztywnością i bezkompromisem nie zmaterializowały się i dzięki Bogu. Zawieszenie, które sprawia, że \u200b\u200bta maszyna jest przewidywana i bezpieczna, do wszystkiego innego jest bardzo delikatne w odniesieniu do mieszkańców kabiny. Podczas ruchu wzdłuż Broken City Streets prawie nie ma dyskomfortu, tak jakbyś jeździł wielkim prestiżowym sedanem, powiedzmy, BMW z siódmej serii.
 
Jednak najmniejszy ruch kierownicy stawia wszystko na swoim miejscu. Reakcja samochodu - jak mówisz, właściciel! - Błyskawica. Nie ma wątpliwości: poruszamy się w bardzo potężnym komorze sportowym, pod maską, w której w najważniejszym miejscu istnieje rodzaj ostrzeżenia, aby wątpić w ich zdolności - magiczny napis M. Strzałka tachometru, posłuszna prasę na pedale gazu po następnym przełączniku, natychmiast pomija całą skalę, a samochód leci, leci, leci
 
Najwyraźniej trudno jest przestraszyć dwóch facetów na Mercedes S600, więc zajęli miejsce po lewej stronie nas na światłach, na Super -Rowa - aby wyprzedzić i zabrać nasz pasek do końca skrzyżowania. Nie ważne jak! Zielone światło. Pierwszy sprzęt, drugi i horyzont z takim przyspieszeniem nie wydaje się już nieosiągalny.
 
Kolejne światło sygnalizacyjne przerywa radosną pieśń mojej duszy. A tak przy okazji, że to Mercedes? Wygląda na to, że faceci nie będą już mieli drugiej szans na zmierzenie z nami. Jesteśmy za daleko
 
Zauważam, że wszystkie te zawrotne wyrównane występowały w normalnym trybie wygodnym. A jeśli spróbujesz sportu?
 
Ta sama nazwa na konsoli centralnej została naciśnięta w drodze, a teraz wiem na pewno, że samochód (przynajmniej ten) nie jest kawałkiem żelaza, ale animowanym stworzeniem. Wreszcie wydychała prawie wyraźnie!, Wszyscy podeszli, a nawet lekko spędzone do przodu, chociaż nie zrobiłem nic z pedałem gazu. Więc czym naprawdę jesteś!
 
Znowu się zapoznamy. Prędkość - 70 km/h, trzeci bieg, prędkość silnika - gdzieś około 2700 min -1. A teraz - pedał gazu na podłogę. Kilka sekund - i na prędkościomierzu już 140 km/h! Nie znam uczucia lotu na naddźwiękowych bojownikach, ale mogę mi powiedzieć, jak policzki rozprzestrzeniają się wzdłuż główki, z którego nie można oderwać głowy, a ciało jest wylewane z ciężarem ołowiu. A jaka jest szalona rozkosz, rosnąca proporcjonalnie do prędkości.
 
... A teraz, jeśli nie masz nic przeciwko, przekręćmy trochę na tej stronie? Chciałbym poznać Cię lepiej. Przyspieszenie na drugim biegu wynosi do 40 km/h i - ostry zwrot 90 stopni. Zatrzymaj się. Jak to zrobiłeś? Nadal otwórzmy ten sam wynik: Black Beast pisze tuł, jak przyspieszony tramwaj wzdłuż szyn. Ale strona jest, na wszelki wypadek, nawet nie asfalt, ale betonowe płyty z wyraźnymi połączeniami.
 
W kolejnej próbie wyciskania z M3 tego, do czego jest zdolny, jednocześnie z obracaniem kierownicy, utopiłem pedał gazu. W nierównej powładzie zawieszenie jest rozproszone, a maszyna dość intensywnie odrywa wszystkie koła z promienia. Wyładowanie gazu, argument kierownicy i wracamy do pierwotnej trajektorii. Proste i zrozumiałe i, co najważniejsze - przewidywalne. (Zdejmuję kapelusz przed mistrzami, którzy stworzyli tak cudowne zawieszenie.)
 
Przyspieszenie od miejsca do setek dokumentów powinno wystąpić w 5,2 sekundy. Sprawdźmy? Poszliśmy do diabła, początek nie powiedzie się, ale kontynuujemy. Po pierwsze, drugi już? A ile to się stało? Około sześciu sekund - wcale nie jest źle, jeśli weźmiesz pod uwagę tryb zagubiony i oszczędzający. Nieźle tak, jest w porządku, cholera!
 
O ludzkiej ciekawości! Nawet w idealnym szukaniu wady. A to zamiast po prostu cieszyć się czasem wydanym przez wredny los do komunikowania się z tą świetnością.
 
Teraz, po kilku dniach, jestem nieskończenie zły na siebie. Po prostu musiałem iść - gdziekolwiek i tak bardzo, jak chcesz. Zapominając o wszystkich obowiązkach i konwencjach. Samochodem, pozbawiony zdecydowanych wad. Do tej pory byłoby wystarczająco dużo pieniędzy na benzynę.
 
Ale jest to teraz, a potem salon został skrupulatnie zbadany i stwierdzono, że z przodu jest wystarczająca ilość miejsc z przodu i tylnych siedzeń, które, nawiasem mówiąc, nie są trudne do penetracji. Trunk, rezerwat i inna proza \u200b\u200bpodlegają nie mniej starannym badaniu. Więc co? Trunk jest duży, tylna części tylnych siedzeń, umożliwiając transportowanie długich metrów, rezerwę na jego miejscu, a jest narzędzie i zatrzymanie awaryjne, ale o czym mówimy!? Wszystko to jest w każdym nowoczesnym samochodzie, ale postać jest jak M3 - GO FINK!
 
Wieczorem nadszedł czas, aby zwrócić piękno do domu ojca (przeczytaj dealerowi samochodowi) i spróbować zapomnieć o szalonym dniu spędzonym razem. Dostanie bogatą i szanowaną osobę, która będzie w stanie zapłacić za nią solidną kalym. Czy będzie to małżeństwo z miłości? Nie wiem. Czy będzie w stanie to zrozumieć i ocenić? Broń Boże. I wychodzę, aby wyleczyć obrażenia duszy ...
 
Charakterystyka techniczna BMW M3
 
Ciało to przedział
Liczba miejsc, ludzie. - 5
Wyposażona masa, kg - 1570
Wymiary (długość/szerokość/wysokość), MM - 4492/1780/1372
Podstawa, mm - 2731
Maksymalna prędkość, km/h - 250
Czas przyspieszenia, C:
0-100 km/h - 5,2
80-120 km/h - 5,4
Kontrola zużycia paliwa, l/100 km:
- Cykl miasta - 17,8
- Cykl kraju - 8,4
- Cykl mieszany - 11,9
Silnik:
- Typ- 6-cyl., 24-zawór, w kolejności
- Objętość robocza, CM3 - 3246
- Power, L.S. w min -1 - 343/7900
- moment obrotowy, nm w min -1 - 365/4900
- zasilacz - wtrysk rozproszony
Transmisja - mechaniczna., 6 -prędkość
Rozmiar opony:
- Front - 225/45Zr18
- Tył - 225/40ZR18
Ścieżka kół (przednia/tylna), MM - 1508/1525
Zawieszenie kół:
- Front - Independent
- Tył - niezależny
Hamulce:
- Front - dysk, wentylacja.
- tył - dysk
Kierownica - przekładnia, gur
Objętość zbiornika paliwa, L - 63
Cena, euro - od 79000
 
Tekst: Artem Shurgalsky
 

Źródło: Magazyn 5 koło [07/2001]