Test Drive BMW 7 Series F01 02 Od 2008 roku sedan

Karta atutowa „siedem”

Co to jest 7. seria BMW? To jest prestiż, moc, komfort i bardzo, cóż, bardzo duże pieniądze. Tylko naprawdę bogaci ludzie są w stanie zdobyć nową siedem. Jednak 35-letni samochód nie jest bardzo dużą liczbą Rosjan. W końcu nawet używane siedem to całkiem przyzwoite inwestycje finansowe zarówno przy zakupie, jak i podczas obsługi maszyny.
Pierwszy pojawienie się BMW 7th Series w korpusie E65 w 2001 r. Spowodował prawdziwy szok publiczny. Nikt nie spodziewał się tak odważnego projektu od BMW. Znaczna część kierowców została rozważana i nadal uważana za BMW 7. serii E65 za najbardziej brzydki samochód w całej historii marki. Jednak teraz są już przyzwyczajeni do jej projektu.
W rzeczywistości nadeszły dobre czasy dla nabywców używanych serii BMW 7. Wiele samochodów zaprezentowanych na rynku wtórnym skończyło się już 36 lat i są stosunkowo niedrogie w porównaniu z nowymi. Ponadto możesz zaoszczędzić przyzwoitą kwotę, ponieważ tak drogie samochody szybko stają się tańsze. W tym samym czasie BMW siódmej serii w korpusie E65 jest nadal produkowane (w 2005 r. Model został zmodernizowany, ale samochody na zewnątrz niewiele różnią się od siedmiu starych stylu). A to tylko dodaje prestiżu właścicielowi.
BMW 7. serii pojawia się obecnie na naszym rynku głównie ze Stanów Zjednoczonych. Ze względu na różnicę w dolara i euro amerykańskie siódemka są tak opłacalne, że po prostu nie ma sensu przynieść ich ze starego świata. A jeśli na rynku znajduje się 7. seria BMW z Niemiec, trzeba szczególnie upodobać: na pewno odwiedził już poważny wypadek i przeszedł przez ręce Bałtyckich Mistrzów (lub kryminalne ślad). Według Mistrzów BMW 7. serii z Ameryki przychodzi głównie do nas w przyzwoitym stanie, ponieważ nabywcy takich samochodów byli bardzo nie biednikowymi ludźmi i jest mało prawdopodobne, aby zaoszczędzić na konserwacji (choć nie zapomnij zażądać arkusza aukcyjnego od sprzedawcy i przejdź do sprzedawcy, kupując samochód w bazach danych Carfax i Autocheck). Na rynku znajdują się również samochody sprzedawane na rynku. Główny plus takich nasion może prawie zawsze śledzić ich los, a tym samym chronić się przed zakupem skradzionego samochodu.
BMW z siódmej serii, podobnie jak prawie wszystkie modele klasy F zgodnie z klasyfikacją europejską, powstał w dwóch modyfikacjach z krótkim i długim rozstawem osi (korpus E66). Różnica w długości między nimi wynosi 140 mm. Biorąc pod uwagę, że nawet małe siódemka to bardzo duży samochód, dodatkowe 140 mm nie jest tak ważne, szczególnie jeśli siedzisz za kierownicą. Ale z drugiej strony kwestia prestiżu wydłużonych samochodów wygląda poważniej. Ponadto można znaleźć w sprzedaży pojazdy opancerzone. Nie zaleca się kupowania takiego samochodu w stanie używanym, jeśli twoje życie naprawdę nie zagraża niebezpieczeństwu. Pancerz jest oczywiście fajny, ale czy warto za to przepłacić, szczególnie biorąc pod uwagę, że takie samochody pękają częściej niż zwykłe?
Mistrzowie radzą nie tylko sprawdzenie ciała pod kątem wypadku, ale także sprawdzanie, jak działają drzwi. Są one wyposażone w specjalne cylindry hydrauliczne, dzięki czemu drzwi są przymocowane w dowolnej pozycji. Jednocześnie, dla maksymalnego otwarcia wymagany jest dodatkowy wysiłek.
Siedem salonów do gałek ocznych jest nasycone elektroniką. Oczywiście konieczne jest dokładne sprawdzenie wydajności Idrive, aby sprawdzić, jak obraca się kontroler znajdujący się obok centralnego podłokietnika. Musisz także upewnić się, że wydajność klucza elektronicznego, czujników parkowania i ogrzewania siedzeń (często krzesła nadal pełnią funkcję masażera).
Początkowo dwa silniki V8 umieszczono pod maską BMW 7th Series: 3,6 litrów (272 KM) i 4,4 litra (333 KM). W związku z tym samochody z takimi silnikami nazywały się BMW 735i i BMW 745i. Ale potem BMW 730i stał się dostępny z 6-cylindrowym jednostką benzynową o objętości 3,0 litra (231 KM), 730D z 3-litrowym silnikiem Diesla (218 KM) i 740D z silnikiem wysokoprężnym V8 o objętości 3,9 l ( 258 L.S.). Cóż, najfajniejszą siedem była wersja BMW 760i z 6,0 litrowym V12, która produkuje 445 KM. W tej chwili nabywcy używanych samochodów najprawdopodobniej wybiorą spośród tych jednostek energetycznych.
Jeśli istnieją pieniądze na stosunkowo świeże, ponownie uruchomione siedem, dostępne będą następujące modele: BMW 730i (3,0 litrów, 258 KM), 740i (4,0 L, 306 KM), 750i (4,8 litrów, 367 KM), 760i (6,0 l (6,0 l , 445 KM), 730D (3,0 L, 231 KM) i 745D (4,4 L, 300 KM, niedawno, 330 KM). Można wspomnieć o unikalnym wodorze BMW Wodorowym 7. Jednak takie maszyny z V12 o wielkości 6,0 litra (260 KM) nie zostały otwarte w otwartej sprzedaży i obecnie nie można znaleźć na rynku wtórnym.
Który silnik należy podjąć, aby zdecydować na nabywcy. Ponadto należy dokonać wyboru na podstawie nie ma charakterystyki technicznej, objętości lub maksymalnej prędkości maszyny, zależy od tego, jakie wrażenie chce dokonać dla innych. W końcu nawet najprostsza siedem ma doskonałą dynamikę. W rzeczywistości, pod względem współczynnika ceny/jakości, maszyny z 3-litrowym silnikiem benzynowym lub o objętości V8 3,6 litra są optymalne.
Nie ma żadnych skarg dotyczących niezawodności jednostek energetycznych. Mistrzowie w usłudze BMW nie mogą przypomnieć sobie nawet stosunkowo słabości tych silników. Ponadto jest to bardzo ważne, silniki BMW z systemem stale zmieniających się faz działania wlotu i wydechu BI-VANOS oraz system podnoszenia zastawek zastawowych są stosunkowo spokojnie zużywające rosyjskie paliwo. BMW zapewnia, że \u200b\u200bw samochodzie samochodu możesz wlać dowolną niezdrową benzynę z liczbą oktanową od 91 do 98 (niektórzy mistrzowie doradzają nawet użycie 92 paliwa, które zawiera mniej dodatków).
Siedem w treści E65/66 ma system diagnostyczny do monitorowania stanu technicznego samochodu, który sam sugeruje, gdy wymagana jest wizyta w usłudze. Doświadczenie pokazuje, że średnio właściciele 7. serii są zmuszeni do tego co 15 00020 000 km.
Skrzynia biegów na siódmej to tylko jeden 6-biegowy automatyczny automatyczny z możliwością ręcznego zmiany rozwoju ZF. Główną cechą transmisji jest lokalizacja selektora przełącznika. Nie jest to między kierowcą a pasażerem, ale pod kierownicą, jak w wielu amerykańskich samochodach. Pudełko jest bardzo niezawodne, ale do tej pory w niektórych samochodach może zostać zabite. I tutaj musisz zachować ostrożność, ponieważ zakup nowej maszyny będzie wymagał około 6000 USD i nie zawsze daje naprawę.
Zawieszenie jest dwoma typami. W przypadku prostych silników często przechodzi tradycyjne podwozie, ale samochody z V12 są obowiązkowe, mają nie tylko system ciągłej zmiany sztywności amortyzatorów, ale także system napędu dynamicznego. To ostatnie to SAM -SO -SOLED Active Stabilizatory o stabilności poprzecznej, które są wyposażone w silnik hydrauliczny. Dzięki tym inteligentnym stabilizatorom wiórki ciała w zakręcie są znacznie zmniejszone. Samochód z tymi wszystkimi dzwonkami i gwizdkami jest wygodny w podstawowej konfiguracji. Dlatego jeśli weźmiesz 7. serię BMW z taką opcją, prawdopodobnie nie będziesz rozczarowany (wszystko to poszło do samochodów z silnikami 6- i 8-cylindrowymi i kosztuje około 5500 USD). Istnieje jednak także odwrotnie medalu: po przejechaniu 60 000100 000 km na naszych drogach te same stabilizatory mogą stać się bezużyteczne, których zastąpienie będzie kosztować co najmniej kilka tysięcy dolarów. Ponadto nie należy zapominać o złożonym oporze pneumatycznym z regulacją sztywności, która również kosztuje. Jeśli chodzi o dźwignie, ich zasoby w Rosji wynoszą około 70 000 km (zestaw na koło kosztuje około 350 USD).
Kierowanie na 7. serii BMW w korpusie E65/66 stało się bardziej niezawodne niż wcześniej. Chociaż jeśli samochód minął już ponad 120 000 km, mogą pojawić się problemy. To prawda, że \u200b\u200bsprawa zwykle nie dociera do wymiany szyny. Jeśli chodzi o pręty kierownicze, często noszące na naszych drogach, nie ma w tym nic złego, ponieważ ich wymiana kosztuje tylko około 150 USD. Dla takiego samochodu jak BMW 7th Series jest to Pennies.
DOPASOWYWANIE
Ta wydłużona 7. seria BMW została pierwotnie kupowana w Rosji. Był używany do swoich potrzeb dużego biznesmena. Co więcej, podkreśla, że \u200b\u200bkupił samochód wyłącznie z powodu projektu. Tak, a komfort samochodu, a także ogromna liczba wszystkich rodzajów dzwonków i gwizdków również wywarły najbardziej sprzyjający wrażenie.
Teraz samochód ma trzy lata. Wiek dla siódmej jest po prostu dziecinny. Dlatego nie jest zaskakujące, że samochód nigdy się nie złamał. Chociaż kiedyś podczas inspekcji mistrzowie musieli coś zmienić w wypełnieniu elektronicznym, ale ta procedura została przeprowadzona całkowicie za darmo. Kontrola BMW stacji serwisowej potwierdziła, że \u200b\u200bsłowa właściciela siedmiu są w idealnym stanie i nie wymaga żadnych inwestycji. I nie było żadnych poważnych wypadków. Teraz samochód jest sprzedawany za 70 000 $.
WYCIECZKA
Pierwszy BMW 7. serii pojawił się w 1977 roku. Ten model z korpusem E23 był wyposażony w silniki gaźnikowe o pojemności 2,8 litra i 3,5 litra, wybitne 170 KM. i 184 HP odpowiednio. W 1978 r. Maszyna otrzymała silnik wtryskowy o objętości 3,5 litra (197 KM), aw 1979 r. Pojawił się wersja 750i turbo z turbodoładowanym silnikiem o pojemności 3,2 litra (252 KM).
Druga generacja BMW 7. serii widziała światło w 1986 roku (korpus E32). Ten samochód został już wykonany nie tylko w standardowej formie, ale także z wydłużonym rozstawem osi. Pod maską E32 umieszczają silniki o objętości 3,0 litra (188 KM), 3,4 litra (211 KM lub 220 KM) i 5,0 l (300 KM).
Trzecie pokolenie Seven zostało reprezentowane w 1994 roku. Model otrzymał określenie wewnątrz ustalonego E38. To właśnie ten samochód stał się naprawdę prawdziwym konkurentem dla klasy S Mercedes-Benz. Maszyna była wyposażona w następujące jednostki benzynowe: 2,8 litra (193 KM), 3,5 L (238 KM), 4,4 L (286 KM) i 5,4 l (326 l.). Silniki Diesla miały objętość 2,5 litra, 2,9 litra i 4,0 litra (odpowiednio 143 KM, 193 KM i 245 KM).
Cóż, premiera czwartej generacji 7. serii BMW odbyła się w 2001 roku (wydłużona wersja została pokazana w 2002 r.).
Ciało otrzymało oznaczenie E65 (E66 dla modelu z powiększonym rozstawem osi). W 2005 r. Samochód przeszedł modernizację. Obecnie BMW sprzedaje siódemki w następujących modyfikacjach: 730i (3,0 L, 258 KM), 740i (4,0 L, 306 KM), 750i (4,8 L, 367 KM), 760i (6,0 L, 445 KM), Diesel 730d (3,0 L, 231 HP) i 745D (4,4 L, 330 KM).
Zakłada się, że na końcu tego lub na początku 2009 r. BMW przedstawi zupełnie nową siedem.
BMW 7. seria w ciele E65/66 jest jednym z najbardziej prestiżowych samochodów na naszym rynku wtórnym. Cena mniej lub bardziej przyzwoitych nasion zaczyna się od 40 000 USD. Wszystko, co jest tańsze, prawdopodobnie nie warto wziąć: łatwo jest wpaść na zepsute, skradzione lub szczerze zwinięte samochody. Jeśli ogólnie mówisz, siedem okazało się bardzo niezawodnym samochodem. Ma tylko dwa stosunkowo słabe miejsca: elektryk (dokładniej, ogromna liczba wszystkich rodzajów dzwonków i gwizdków, które czasami robią) i zawieszenie. Ten ostatni jednak szybko się zużywa wyłącznie ze względu na jakość naszego asfaltu.
Eksperci
DMITRY EROKHIN, Dyrektor Generalny Center for Car Loans, Ph.D.
Jeden znajomy firmy powiedział kiedyś, że podróżuje do BMW 7th Series za jedyne 3000 USD miesięcznie. W tych słowach brzmiało inne znaczenie pożyczki samochodowej, którą sam widział. Przyjaciel kupił samochód na kredyt, aby nie płacić pieniędzy przez kilka lat i zostać jego właścicielem, ale na prowadzenie samochodu, który lubi. Dla niego głównym kryterium wyboru pożyczki samochodowej była miesięczna płatność. W rzeczywistości, przy pomocy pożyczek samochodowych, wziął drogi samochód na długoterminowy wynajem.
Często nabywca drogiego samochodu nie patrzy na odsetki od pożyczki, ale w płatnościach miesięcznych, porównując je z jego dochodami. Oczywiście odsetki od pożyczki odgrywają ważną rolę przy wyborze pożyczki, ale jeśli znajdują się one na poziomie rynkowym, który określa wielkość miesięcznej płatności, która określa. Wybór okresu pożyczki jest głównym czynnikiem wpływającym na ten wskaźnik. Im dłuższy termin, tym mniej musisz zapłacić za samochód.
Zwrócenie długiej pożyczki to stosunek ceny rynkowej samochodu a pozostałymi pozostałościami pożyczki. Jest to szczególnie istotne dla właściciela BMW 7th Series w razie potrzeby do sprzedaży samochodu przed wygaśnięciem pożyczki. Ponadto pozostały termin przed spłatą pożyczki, tym więcej kwoty ze sprzedaży samochodu zostanie przekazana bankowi. Sytuacja może nawet powstać, gdy wpływy nie są wystarczające, aby spłacić kwotę długu.
Tak więc, sprzedając BMW z siódmej serii zakupionej od dealera za 170 000 USD na kredyt przez 5 lat, cena samochodu za trzy lata wyniesie 80 000 USD. 71 000 USD, co jest zauważalnie mniejsze niż cena samochodu. Gdyby samochód został kupiony na kredyt przez 7 lat, saldo pożyczki wynosi 102 000 USD, a właściciel samochodu musiałby zapłacić 22 000 USD zaginionym banku ze sprzedaży.
Dlatego przy wyborze terminu pożyczki musisz skupić się nie tylko na miesięcznej płatności, ale także ocenić perspektywy sprzedaży samochodu po określonym okresie. Znalezienie optymalnego salda między miesięczną płatnością a planowanym kosztem sprzedaży samochodu odpowiadającego saldowi długu jest najbardziej racjonalnym wyborem okresu pożyczki.
 
Denis Smolyanov
Autor fotograficzny: Alexander Polunin
 
 

Źródło: Magazyn Mkombila [czerwca/2008]