Test Drive BMW 7 Series F01 02 Od 2008 roku sedan

Teraz to nosisz

Podczas gdy kierowca obraca kierownicę, Ziemia obraca się wokół ludzi siedzących na tylnych siedzeniach. Jest to fakt, który nie potrzebuje naszych emocji. BMW 7. seria to ten sam fakt.

Po raz pierwszy Moskwa zobaczyła nowy model BMW 7. serii kilka tygodni temu. Ale wyzywająco rozdęte klasyczne nozdrza uderzyły w wyobraźnię znacznie mniej niż, że szklanki samochodu nie zostały zabarwione. Tutaj jest świętą Świętych, ale nie ma ani prezydenta, ani pomocy filmowej. Nie było starszego pasażera, za kierownicą prawie nie było nikogo, a raczej jeździłem bez czapki, ale z jedwabną różową wstążką we włosach. To nie jest nawet nieporozumienie! Tutaj zachowuj cicho, albo pluć w sercach. Więc nie jest o tym słowo.

W Niemczech sprowadzili mnie do starego samochodu do prezentacji nowego samochodu i zdjęli mnie z nowego. Tak prosty! Rozmawialiśmy o światowych rynkach, o kołach sterujących, o zaktualizowanym systemie Idrive, o zmniejszonej wadze, około 3D kartach nawigacyjnych, o wtórnym wykorzystaniu energii hamulcowej, a nowy model stał się jego własnymi prawami! Nie jest to słowo o wyżu demograficznego, a nie słowo, że na całym świecie samochód złych facetów był niezmiennie siedmiu, a teraz w filmie nędzy 3 nagle bez powodu powstaje Audi A8. Ponieważ w BMW tworzą samochody, a nie kino, a nie historię.

Chociaż to stwierdzenie jest oczywiście kontrowersyjne. Są samochody, wokół których jest tak wiele rozmów, że nie słyszą dźwięku silnika, pisk opon ani końca amortyzatorów. I pierwsza 7. seria BMW na tej liście. Dlatego zmienimy scenerię: robimy zdjęcie samochodu nie na tle nocnego klubu w byłym centrum rekreacyjnym, ale w eleganckim klubie koni -sportowym! Więc złożymy hołd Time, ale w istocie esencja maszyny nie zmieni się, istota zjawisk pozostanie sama: inżynierowie bawarski ich skórzane kurtki i testowe pilotaż Rekina z różową taśmą we włosach. Nazywa się to światowymi równowagą.

Tak więc akcja odbywa się w najbardziej eleganckim kompleksie skorta koni w Moskwie. Samochód BMW z siódmej serii wjeżdża do bramy. Otwierają się prawe tylne drzwi czarnego samochodu i to nie ma znaczenia. Nie ma znaczenia, jak wygląda. Nie ma znaczenia, co tu robi. Ważne jest, aby rosyjska sceneria pokryła się teraz z europejskimi. Bramy są zamknięte i widzimy zupełnie nowy samochód, który jednak już wielokrotnie widział. Spieszymy się z wnioskami i na próżno! Usuwając, nowa siódemka jest bardziej podobna do Lexusa LS niż poprzednich siedmiu. To nie jest krytyczne, ale objawowe. Modele LS miały po prostu szczęście, urodziła się znacznie wcześniej niż nowa siódemka, która w tym czasie oczywiście została już poczęta.

Ale to nie znaczy, że nowa siedem nie miała szczęścia. Jej karmiczna dolegliwość wcale nie jest LS, ani nawet Klasa S (choć mocno zakłócają życie), ale jej poprzednią reinkarnację. Pokolenie 20012008 r. Było najbardziej udanym z czterech, najbardziej kontrowersyjnych ogólnie i na zawsze upadło w historii. Co zrobić odbiornik samochodu, który dokonał rewolucji? Odpowiedź oczywiście jest ewolucja. Ale faktem jest, że ewolucji nie można wykonać ani popełnić. Ona może być. Jakby w odpowiedzialności. Wcale nie agresywne. Prawie spokojne. Bez krwi, z wyjątkiem odrobiny potu. To są codzienne życie. Nie szary, ale pracownicy. Wszystko jest jak w życiu, wszystko jest jak w biznesie, wszystko jest jak w jazdzie. Sparujące buty, czarna płaszcz tylna, śnieżna biała koszula z koronkową ropuchą i broszką oraz kropla potu spod cylindra wzdłuż świątyni i zamienia się w strumień i wypływa z kołnierza, ale jeździec jest spokojny I elegancki, gościnny, nieco kiwa głową sędziom. Praca jest zakończona, rozpoczyna się wydajność.

Na gigantycznym ekranie promień światła chwyta linię nowej maszyny z ciemności, a może ta muzyka przyciąga naszą wyobraźnię jej funkcje. Ekran unosi się, ale obraz nie znika. Reprezentacja nowego samochodu: mały udany program zorganizowany przez BMW dla dziennikarzy i absolutnie żadnego cudu. Niemieckie obliczenia, tym razem nasze emocje. Notatki dla muzyków grających na zamówienie. Wszystko, czego nowy samochód nie ma dla kierowcy (dla kierowcy to pensja), ale dla pasażera: odpowiedni poziom i bezwarunkowy komfort. W związku z tym napęd testowy przedstawiciela klasy reprezentatywnej powinien oznaczać relaksujący test siedzenia pasażera i gdzie jest specjalista w tej sprawie? Nie jest tak ważne, aby myśleli o nowym kierowcy w czarnych kostiumach z poliestru, ważne jest, aby ten samochód był skazany na sukces od urodzenia. Ktokolwiek mówi co! (O poprzedniej generacji powiedziano także wiele rzeczy). Koszt standardowej wersji 750. z 4020 000 rubli, długi z 4 200 000. Czy naprawdę wydaje się, że nowa seria siódmej jest blefem lub genialnym mistyfikacją?

Ktoś może wziąć pod uwagę, że popęd testowy długotrwałego 750. od autora Repinina, Sacrige, Bluasphemy, Blualsipy, nadużyć. Ale nikt tak nie myślał w Dreźnie. Ponieważ są czasy rewolucji, ale lojalności i tolerancji, ograniczenia i troskliwości. Bez emocji! Dzisiaj potrzebujemy rozwiązań technicznych. Wszystko inne jest kwestią 750. Przy niskiej prędkości tylne koła obracają się w przeciwnym kierunku z przodem, tym samym promień skrętu jest zmniejszony o 70 cm. W przypadku samochodu o długości 5 metrów 21 cm, jest to najlepszy prezent świąteczny. Program skuteczności, prawdziwa oszczędność paliwa przy zwiększonej wydajności silnika jest naprawdę fajna! 22 l/ 100 km w trybie miejskim zimą dla samochodu o pojemności 407 KM I ważenie dwóch ton tutaj jest to, co jest nowoczesne. Kamera na podczerwień, która rozpoznaje pieszych w ciemności tego, o czym warto rozmawiać. A jeśli mówią o zaskakująco nie wystarczającej izolacji dźwiękowej na siódmej, jesteś zaskoczony i wierzcie! Po prostu nic człowieka nie jest obce nawet inżynierom BMW.


Stado tych, którzy nie wykorzystują tsuga

Audi A8 L.
Wymiary/podstawa, MM 5192X1894X1455/3074 Tom Work V8, CM3 4163 Power, L.S. o około ./min 350/6800, NM przy około./Min 440/3500 Gearbox 6-Tell., Aut. Tiptronic Direction Pełne przyspieszenie czasu Quattro do 100 km/h, przy maksymalnej prędkości 6,3, km/h 250 (rabusia. Elektronika) Średnie zużycie paliwa, l/100 km 10,9 objętości zbiornika, L 90 objętość pnia, L 500 wyposażona masa, KG 1865 Cena, Rub. 3 839 100

Mercedes-Benz S-Klasa 500
Wymiary/podstawa, MM 5206X1871X1473/3165 Drewniana objętość W12, CM3 5461 Power, L.S. o około ./min 388/6000, NM o około ./min 530/2800-4800 UPER AUTH. 7G-Tronic Drive Time Time to 100 km/h, przy maksymalnej prędkości 5,6, km/h 250 (rabusia. Elektronika) Średnie zużycie paliwa, L/100 km 11,7 Objętość zbiornika, L 90 Objętość bagażnika, L 560 wyposażona masa, KG 1985 Cena, Rub. 4 195 800

Lexus LS 460 L
Wymiary/podstawa, MM 5150X1875X1465/3090 WŁAT WOMOWY W12, CM3 4608 Power, L.S. o około ./min 380/6400 TRACTION, NM przy około ./min 493/4100 Gearbox 8-St., Auth. Przyspieszaj tylne przyspieszenie do 100 km/h, z maksymalną prędkością 5,7, km/h 250 (cięcie. Elektronika) Średnie zużycie paliwa, L/100 km 11,1 Objętość zbiornika, L 84 Objętość tułowia, l 510 wyposażona masa, l 510 kg 1945-2055 Cena, Rub. 3 702 168

Tekst Alexander Nozdrin, Olesia Repkina


 

Źródło: Samochody