Test Drive BMW 7 Series F01 02 Od 2008 roku sedan
W stylu Bond
BMW 7 seriali. Cena: 3206 000 rubli. W sprzedaży: od października 2008 Hałaśliwa premiera nowego BMW Seven na Red Square nie pozostała niezauważona. A teraz nadszedł czas na pierwszy dysk testowy. Był tajemnicą na wojskowym teście testowym we Francji. Tutaj udało mi się w całości doświadczyć nowości
Szybciej niż wiatr
Automatyczne transmisje BMW słyną z ich niezawodności, a co najważniejsze z szybkości pracy. Często pokazują wyniki lepiej niż gdyby ręczna skrzynia biegów była agregowana z silnikiem. Można to zobaczyć w modelu BMW M5. Ustawienia są tak zweryfikowane, że opóźnienia i straty są zminimalizowane. Zgodnie z tą samą zasadą zbliżyli się do automatycznej skrzyni biegów dla nowej siedmiu. Maszyna jest bardzo szybko przystosowana do sposobu jazdy. Przy ostrym kliknięciu pedału może na raz przekroczyć cztery kroki niżej. Istnieją również cztery tryby operacyjne, które zmieniają cały kompleks ustawień samochodu. Po przetestowaniu każdego z tych trybów na składowisku składowiska możemy stwierdzić: Siedem jest dobre nie tylko dla pasażerów. Jest również odpowiedni dla tych, którzy lubią niezależnie prowadzić dynamiczny samochód. Potwierdza to tryb Sport+, w którym mieszkańcy tylnych siedzeń doświadczają prawie przeciążeń lotniczych. Na klasycznej limuzynie jest to zupełnie inne.
Co będzie nowe siedem? Przez długi czas ci, którzy chcą kupić świeżą i bardzo prestiżową limuzynę, zdziwili się przez długi czas. Podekscytowanie podsyciło wspomnienia z poprzedniej generacji serii BMW 7th, której wygląd wywołał dużo hałasu. Tak więc X przebił godzinę i uderzył w Moskwę na Czerwonym Squarze, gdzie odbyła się światowa premiera prestiżowego modelu. Samochód pojawił się przed czcigodną publicznością w gigantycznym zegar piasku. Testy odpadów odbyły się nieco później na francuskiej szkoleniu wojskowym, gdzie fotografia została zakazana w tajemnicy. Przy pierwszym przybliżeniu wydaje się, że projekt siedmiu pozostał taki sam. Nie wierz w oczy: to tylko iluzja. Przychodzimy bliżej, a potem jest wgląd. Pojawienie się nowości można nazwać spokojną, pełną siebie samowystarczalności i znaczenia. Wygląda na to, że przeszywający wygląd optyki głowy przechodzi przez stojące obiekty przed sobą. Widząc takie tylne widok w lustrze, chcesz mimowolnie przytulić się do prawej, ustąpić i nie lśnić. Dodano ogromne nozdrza wlotu powietrza, które między innymi niosą konstruktywne obciążenie, ale więcej o tym później. Z tyłu samochodu poddano najważniejszym zmianom. Pokrywa bagażnika, w przeciwieństwie do poprzedniej opcji, jest jedną całością. Tylne światła mają złożony kształt geometryczny z wielopoziomowym podświetleniem diody, prawie jak statek kosmiczny.
W kabinie występuje więcej zmian. To prawda, że \u200b\u200bjakość materiałów i montaż poszczególnych części pozostały na poprzednim najwyższym poziomie. Biorąc pod uwagę samochód należący do klasy biznesowej, położyli szczególny nacisk na komfort tylnych pasażerów. Jednocześnie będzie wystarczająco dużo miejsca dla wysokiego kierowcy i kogoś, kto siedzi za nim. Obfity wctolizm ustawień z łatwością znajdzie wygodną pozę. Cóż, szef kuchni zrobi nawet inteligentne miejsce. Dwie najbardziej uderzające zmiany w dźwigni kabiny skrzyni biegów i deski rozdzielczej. BMW odrzuciło kierownicę dźwigni KP. Teraz został umieszczony w tradycyjnym miejscu w środkowym tunelu. Jeśli chodzi o deskę rozdzielczą, kąt nachylenia szkła ochronnego jest pod takim kątem, że trudno go zauważyć. Wygląda na to, że strzały można odczuwać ręką. Szklanka panelu nie spogląda nawet z jasnym słońcem.
W nowej siódmej jest zainstalowany system IDRive Generation w nowej siedmiu. Ponadto cztery przyciski szybkiego dostępu do najbardziej podstawowych sekcji menu, których struktura również dokładnie się zmieniła, przyczyniły się, aby pomóc wielofunkcyjnym joystick. Teraz, aby wybrać odpowiedni punkt, użyj wybranej zasady perkusyjnej. Wtedy wszystko jest jak zwykle. Wybór zostaje potwierdzony przez naciskanie, a przejście do poprzedniego podmenu wycofujące joystick w lewo lub w prawo.
Model stał się prawdziwym magazynem nowych technologii. Stwarza to pełne poczucie, że samochód może sama prowadzić, bez udziału kierowcy. Kontrola rejsu może nie tylko utrzymać daną prędkość, ale także całkowicie zatrzymać samochód, jeśli pojazd pieszy zatrzyma się przed nami. Czujniki w lusterach ostrzegają przed obecnością zakłóceń w strefie martwej, którą wykazano podczas testów wielokąta. Jeśli podczas zarządzania nową siódemką podejmuje się próba zmiany linii bez włączania sygnału tury, siedzenie zaczyna wibrować, ostrzeżenie przed przemieszczeniem. Odbywa się to, aby kierowca nie zasypił za kierownicą.
W nowej generacji serii BMW 7. inżynierowie bawarni wykorzystali dwie zupełnie nowe technologie. Pierwszy jest związany z trybem prędkości. Ustanowiony radar odczytuje wśród całej obfitości znaków, które wskazują prędkość, a informacje te są wyświetlane na desce rozdzielczej. Drugi to ulepszony system noktowizyjnej. Nawet w poprzedniej generacji znajdowały się kamery podczerwieni, co pozwala na pełną ciemność. Teraz sygnalizują o osobie, która idzie drogą. Osiąga się to dzięki detektorze ciepła. Jeśli chodzi o obsługę, tutaj BMW, jak zawsze, zasługuje na najwyższą pochwałę. W przypadku dynamiki nie jest gorzej. Początkowo zaoferowane zostaną trzy silniki do wyboru nabywcy: dwie benzyny i jeden olej napędowy. Wszystkie są wyposażone w turbodoładowanie. Najsłabszym w linii jest 4-litrowy silnik w kształcie litery V benzyny o pojemności 326 KM. Następne 5 -fraud V8 produkuje 407 KM. Ta sama jednostka jest instalowana na crossoverie x6. Trzy -litrowy olej napędowy rozwija 245 KM. Najpotężniejszy 12-cyniczny silnik pojawi się nieco później.
Aby kontrolować tak szaloną moc, dynamiczny system kontroli napędu umożliwia bardzo dokładne skonfigurowanie podwozia w wymagany sposób jazdy. Istnieją cztery tryby: komfort, normalny, sport i sport+. Po wybraniu jednego z nich zmienia się tryb pracy całego kompleksu. Staje się inna sztywność amortyzatorów, stabilizacja jest dostosowywana. W Sport+ samochód chętnie przesuwa się w zakrętach. Między innymi zmieni się produktywność opakowania hydraulicznego. W trybie wygodnym kierownica jest lekka i ma więcej obrotów niż na przykład w trybie sportowym. Pedał akceleratora zmienia również jego wrażliwość. I 6 -prędkość
maszyna szybciej przełącza skrzynię biegów. Nowy system ustawień transmisji w Kikdown jest w stanie przekroczyć cztery kroki jednocześnie, co sprawia, że \u200b\u200bprzyspieszenie jest tak intensywne, jak to możliwe. Po przetestowaniu każdego trybu możemy stwierdzić: Siedem jest dobre nie tylko dla pasażerów. Praca z wyrównywaniem
Projektanci BMW wykonywali dosłownie prace biżuterii, opracowując projekt, aby na początku wydaje się, że nic nie stało się z samochodem. W rzeczywistości jest to zupełnie inny samochód. Możesz ocenić nawet zmieniając rozmiary. Nowy BMW Seven stał się niższy o 110 mm. Szerokość pozostała prawie taka sama, ale długość wzrosła o 30 mm. Wydaje się, że to nie bardzo, ale dzięki temu można było zwiększyć rozstaw osi o 80 mm i w wersji długiej o 140 mm. Miejsca w kabinie stały się teraz jeszcze większe, zwłaszcza tylne pasażerowie. Inżynierowie pracują nie tylko na tym, jak zwiększyć przestrzeń w środku, ale także biorą pod uwagę takie czynniki, jak masa. Nowa siedem rzuciła 35 kg. Udało jej się to zastąpić szereg szczegółów, takich jak Hood, przednie skrzydła, drzwi i dach, aluminium.
Charakterystyka techniczna BMW 750i
Wymiary 5072/1902/1479 mm
Silnik benzynowy, Twiturbbo, 4396 cm3, 407 KM/5500 min-1
Automatyczna skrzynia biegów, prędkość 6
Dynamics Max 250 km/h; 5,2 s do 100 km/h
Konkurenci Mercedes-Benz S-Klas, Audi A8, Lexus LS460.
Nie kochamy
Elegancki
Wszystkie linie nowego ciała są weryfikowane w jak największym stopniu.
Ważny
Nowa siedem jest dosłownie nadziewana różnymi systemami bezpieczeństwa.
Szybko
Nowy algorytm pracy Idrive ułatwił nawigację na temat komunikacji na pokładzie.
Zalety i wady
+ Mocne silniki, przestronne wnętrze, szybka transmisja.
Nie wszystkie systemy są dostępne dla Rosji.
Napędowy Nowa seria BMW 7 seria 7 BMW 7 ma wiele.
5 punktów
Salon
Kochana skóra i drewno, jak przystało na prawdziwą klasę biznesową.
5 punktów
Komfort
Wzrost wielkości pozwolił na połączenie salonu w taki sposób, że każdy z pasażerów był dostarczany z wystarczającą przestrzenią.
5 punktów
Bezpieczeństwo
Na nowej siódmej zainstalowano szereg systemów kontroli ruchu.
5 punktów
Cena £
Ktokolwiek jest gotowy kupić taki samochód, wie, za co płaci. Dlatego drogie jest stwierdzenie, że jest drogie.
5 punktów
Nasza opinia
Wszyscy specjaliści BMW wykonali bardzo dokładną pracę nad stworzeniem nowej 7. serii BMW. Ich praca była ukoronowana sukcesem. Udało im się stworzyć zupełnie inny samochód, nie tracąc połączenia z poprzedniej generacji i marką w ogóle, a także wykorzystując szereg nowych technologii w nowości.
Autor: Maxim Egorov
