Test Drive BMW 7 Series F01 02 Od 2008 roku sedan

BMW 760LI

Dwunastocylindrowy silnik i 8-pasmowa maszyna sprawiły, że bawarska siedem była jeszcze bardziej solidna. Mercedes-Benz S 600 i Audi A8 mają coś, co można się bać
Niewidoczny masażnik ostrożnie ugniata dolną część pleców i łopatę na ekranie 9.2 cali - ulubiony film, zasłony okienne kontrolowane przez przyciski są oddzielone od świata zewnętrznego. Poczucie, że byłeś w modnym kinie, w pokoju do masażu lub w domu na ulubionej sofie. Taki jest wewnętrzny świat nowego BMW 760LI oczami jego przeciętnego mieszkańca. Jego portret można łatwo sobie wyobrazić. Udane, energetyczne, ambitne, kochające rozwiązania niezmienne, które nie tolerują rutyny. Nie ma wątpliwości: taki właściciel spędzi lwią część czasu na tylnym siedzeniu - przestrzeń i komfort tej części kabiny są niezrównane. Ale będzie kuszony i innego rodzaju - zorganizować weekend dla kierowcy, aby zanurzyć się w świecie ekstremalnego przyspieszenia i cieszyć się arystokratycznymi manierami drogowymi najszybszych siedmiu dzisiaj. Paradoksalnie, podobny do limuzyny BMW 760LI radzi sobie z rolą samochodu kierowcy - samochodu dla kierowcy. Jednak więcej na ten temat później.
Straszne na zewnątrz
Jak rozumiesz, pozwalamy najzdolniejszą osobę w 7. serii BMW. Jej prawo do przywództwa jest bezwarunkowe. Nowy 12-cylindrowy silnik i równie zaawansowane 8-pasmowe automatyczne przekładnie berło i zasilanie. Te atrybuty mocy radykalnie zmieniają charakter flagowego modelu, który będziemy mówić o nieco niższej i szczegółowej szczegółowości. Oczywiście królewskie ambicje najwyższych modyfikacji są podkreślane przez zewnętrzne akcesoria. Siedem z 12-cylindrowym sercem dominuje i tłumi. Akulya fizjognomia nigdzie się nie poszła ”, szczerze mówiąc guru marketingowy Bawarskiej firmy Thomas Juliani. „Były główny projektant BMW, Chris Bangle, nie naruszył długiej tradycji”, podkreślił agresywną frontową część i podniósł hipnotyzującą płetwę anteny na dachu. Duplikaty sygnały skrętu na ścianach bocznych są zintegrowane z błyszczącymi paskami gniewu. Z nas samych przypominamy hipnotyzujące spojrzenie smażonego bloku -fara i, jakby z przednim spożyciem powietrza z błyszczonymi zębami rekinów i portret burzy oceanów asfaltowych. Najlepsza wersja zachowała obraz samochodu dla złych facetów? - Prowokuję Juliani. Nie powiedziałbym - marketer odpowiada pewnie. -, jak mówią, publiczność kupujących jest wieloaspektowa. Być może Juliani nie krzyknął jego duszy, ponieważ oprócz wyraźnie agresywnych cech nowego BMW 760LI charakterystyczne są jednoznaczne oznaki statusu. Istnieje kilka z nich na zewnątrz: 19 -calowe felgi kół, cztery prostokątne rurociągi układu wydechowego, obfitość srebrnych wkładek metalowych - w szczególności dodatkowe chromowane lustro w dolnej części tylnej zderzaku i inskrypcja V12 na chromowanych oprawach. W kabinie są więcej akcentów statusu i nie ma agresywnych cech przeciwnych. Pierwszą rzeczą, która przyciąga uwagę, jest prawie całkowity brak wykończenia plastiku. Można go znaleźć tylko na przednich stojakach, elementach kolumny kierownicy i innych drobiazgach, takich jak uchwyty na kubki ukryte w sekretnych niszach. Plastik w nowej modyfikacji został przesunięty przez skórę, zamsz, a także wkładki z korzenia drewna orzechowego i ocynkowanego metalu. Obfitość tonów światła na mecie, w połączeniu z dużym włazem sufitowym, wypełnia salon światłem i powietrzem.
Dobrze w środku
Jeśli zewnętrzna część siedmiu jest zaprojektowana do tłumienia, to wnętrze implikuje estetyczny smak i obiecuje relaks. Nie jest konieczne przyczepienie siły do \u200b\u200bzamknięcia ciężkich drzwi. Warto szeroko brama, aby dotknąć otwarcia, jak będzie działał miękki przewoźnik samochodowy. Zestaw korzyści dla pasażerów dla pasażerów wydaje się nadmierny. Siedzenia tylnego rzędu są oddzielone rozmiarem podłokietnika małym stołem. Każde krzesło ma indywidualne korekty elektroniczne. Pamiętają ustawienia, wiedzą, jak masować plecy i trzymać w rogach bocznych wałków wsparcia. Konfiguracja szeregowa obejmuje czterodzinną kontrolę klimatu i profesjonalny system nawigacji, a obraz nawigatora jest wyświetlany, w tym w galeriach telewizyjnych. W razie potrzeby szef może śledzić trasę bez wysiłku wizji i dostosowywać indywidualnego kontrolera Idrive. Nie trzeba dodawać, że na plecach przednich siedzeń w tylnym rzędzie - co do Afryki. Rozstaw osi wydłużonej wersji jest rekordowy wśród luksusowych sedanów - 3210 mm. Dla porównania: w nowej długiej klimacie Mercedesa - 3165 mm, w rozciągniętym Audi A8 - 3074 mm. Wreszcie, w porównaniu z sedanem ze standardową podstawą, indeks Li jest niezależnie ozdobiony linią dachu i konturem tylnego stojaka. Wynik - powiększona przestrzeń nad głowami tylnych pasażerów - mogą sobie pozwolić na siedzenie nawet w cylindrach.
Jednak przyjmowanie BMW 760LI nie pozostanie jednak w cieniu High.

Źródło: Magazyn Avtopanorama