Test Drive BMW 7 Series F01 02 Od 2008 roku sedan
Test Drive Nowy BMW 750i
Nowe silniki, nowe plecy, nowa koncepcja kontroli i coś innego. Nowy 750i otrzymuje kilka innowacji technicznych, na przykład kontrolę tylnych kół. Zameldujemy się w praktyce Ostatecznie klient ma zawsze rację. Fani przeszli przez kości poprzedniego siódmego. I przede wszystkim z powodu projektu. Idrive udało się krytykować silną krytykę. Pomimo przekleństwa, producent samochodów Monachium nadal pozostawał wierny koncepcji głównej modelki
750i jest tak silne jak poprzednie 760i
Jesienią 2008 r. Nabywcy będą oferowane 3 silniki do wyboru. Oprócz zupełnie nowego 730D z 245 KM, będzie sześci cylindrowego silnika Twitturbo o pojemności 326 KM. W modelu 740i i Ottomotor V8 o pojemności 407 KM W 750i. Ośmiocylindrowy silnik jest imponujący z obrotowym momentem rewolucji 600 nm i 1750-4500. Przy takiej mocy samochód o wadze 1,9 ton jest łatwy do przeniesienia. Nie wolniej niż V12, ale bardziej ekonomiczny
Ośmiowy cylindrowy silnik pozwala samochodowi osiągnąć godne cechy przy 760i. Od 0 do 100 km/h przyspiesza w zaledwie 5,2 sekundy, co jest nawet 0,3 sekundy szybciej niż 760i. Silnik wykorzystuje bezpośrednią technologię wtrysku paliwa zwanego wtryskiem o wysokim precyzji. Powinno to zmniejszyć zużycie silnika i zużycie paliwa zostaną zwolnione o 11,4 litrów, czyli nawet o 2 litrów mniej niż poprzednie.
Nowa tylna oś Kolejna aktualizacja siedmiu, która oferuje dodatkową kontrolę tylnej osi. Coś podobnego oferuje Renault dla jego modelu Laguna. Ale BMW ma swój własny system: tylne koła, w zależności od prędkości, obracaj się za pomocą silnika elektrycznego do 3. Na zewnątrz jest to praktycznie zauważalne, ale w ostrych zakrętach różnica jest bardzo dobrze. W zależności od prędkości ruchu kąt obrotu maleje do 70 centymetrów.
Innowacje techniczne
BMW obiecuje, że dzięki nowemu systemowi sterowania teraz na tylnych siedzeniach przemieszczanie się z paska do paska wcale nie będzie odczuwalne. Postanowiliśmy wypróbować to zjawisko. Ale, niestety, nie ma tu wystarczającej ilości pozytywnych: jeśli siedzisz za nogą na stopie, osoba zaczyna przenosić się na drugą stronę, gdy tylko samochód zmieni pasek podczas jazdy sportowej. Jednocześnie nowy system będzie kosztował dodatkowe 1,750 euro. Naszym zdaniem wynik nie jest wart swojej ceny. Ponadto w nowej siódemce można zobaczyć zaktualizowany wyświetlacz czarnego panelu, funkcję identyfikacji osób (uzupełnienie systemu noktowizyjnego) i wysokość ograniczenia prędkości.
Ceny przesłuchań Nowy 750i będzie kosztował w Europie z 90 000 euro, co jest o około 10 procent więcej niż poprzednie koszty. Za te pieniądze kupujący otrzymuje potężniejszy i wyrafinowany aditMate. Ogólnie rzecz biorąc, jest to dobre zdanie, ponieważ podobne w klasie, poziomu i funkcjonalności modelu, takie jak VW Phaeton W12 lub Mercedes S 500, są znacznie droższe.
Gatunek
Nowe ziarno zrobiło zauważalny, duży krok w kierunku postępu. Dotyczy to doskonałego nowego projektu, ale jeszcze bardziej dotyczy ważnego tematu oszczędności zużycia paliwa. BMW obciążyło również swoje zwierzę w seryjnym dostawie o dużą liczbę innowacji technicznych, które nie mogą się radować.
Silnik:
+ 750i jest zauważalnie bardziej ekonomiczne niż poprzednie 760i
+ znacznie niższe zużycie paliwa niż konkurenci
Kontrola:
+ szeregowy system kontroli amortyzatora wstrząsu
+ Możliwe jest indywidualne dostosowanie komfortu amortyzacji
Korpus i salon:
+ Piękny poprzednik i nie nudny design
- System ostrzegawczy kolizji nie jest dostępny
Cena £:
+ 750i jest tańsze niż ich konkurenci
Specyfikacje
Silnik i jazda
OTTO-V-MOTOR z ładowaniem podwójnym turbodoładowaniem i bezpośrednim wstrzyknięciem
8 cylindrów, 4 zawory na cylinder
Litrazh: 4.395
Maksymalna moc: 300 kV (407 KM) przy 5500-6400 obr / min
Maksymalny moment obrotowy: 600 nm przy 1750-4500 obr / min
Napęd tylny
Six -prędkość automatyczna skrzynia biegów
Wymiary i waga
Długość: 5,072 m
Szerokość: 1,902 m
Wysokość: 1,479 m
Odległość między kołami: 3,070 mm
Pusta waga: 1,945 kg
Ładowanie: 630 kg
Tom trunk: 500 l
Objętość zbiornika paliwa: 82 L
Dane mierzone w teście
Maksymalna prędkość: 250 km/h
Przyspieszenie od 0 do 100 km/h: 5,2 s
Średnie zużycie paliwa: 11,4 litrów
Zużycie paliwa w mieście: 16,4 litrów
Zużycie paliwa poza miastem: 8,5 litra
Wydanie CO2 do atmosfery: 266 g/km
Typ paliwa: Super
Klasa szkodliwych substancji: euro 5
Źródło: Autolet.ru
