Test Drive BMW 3 E90 Series od 2008 roku sedan
Prezentacja BMW serii 3: O’Zapft jest!
Testowy BMW trzeciej serii, gdzie jeszcze nie ma go w posiadłości firmy? Michail Gzovsky podróżował wzdłuż drogi Bawarii na trzech klasach. Zdjęcie autora i BMW. Jesienią w Rosji zwyczajowo jest smutne. Sezon letni jest zamknięty, zimne bułki szybko traci godziny światła. Niemcy są inne! Pod koniec września Monachium spędza na świecie na świecie festiwalu Oktoberfest Pivnie od 198 lat. Sześć milionów odwiedzających pije sześć milionów litrów piwa, gryząc swoją niepozorną liczbą bagażu, kiełbas i szynki z wieprzowiny.
Niestety (a może na szczęście!), Podróż na nowym trzech tys. Poszła na tydzień przed spacerami. Miasto przygotowywało się tylko do wakacji, a eksperci BMW byli wyłącznie w sposób biznesowy. Brak wysokich epitetów i doskonałych stopni w opisie nowości, tylko fakty. Najpopularniejszy samochód w składzie BMW stał się w rzeczywistości i wizualnie nieco szerszy, lustra rosły, latarnie, reflektory i przedni zderzak wyglądają bardziej ekspresyjnie. Te, choć małe, dopingowały samochód i bez wątpienia utrzymują zainteresowanie zakupami aż do pojawienia się zupełnie nowej trzeciej serii, która ma się zaplanować na 2011 rok. W międzyczasie witaj w salonie roku modelowego 2009!
Pierwszą rzeczą, na którą zwróciłem uwagę, jest Idrive. Teraz jest otoczony przez rodzinne przyciski i lepiej opracowuje ergonomicznie, więc szybkość przenoszenia menu znacznie wzrosła. Byłem zadowolony z dużego monitora z wyższą rozdzielczością i doskonałą grafiką. Samochód ma dysk twardy na 80 GB. Napisz na nim swoją ulubioną muzykę lub odtwarzaj z zewnętrznego dysku przez wejście USB.
BMW stał się pionierem we wprowadzaniu systemów nawigacyjnych w Europie, epoki odbyło się w 1994 r. Poczuj postęp! Modern ConnectedDrive oferuje kierowcy kolejność wielkości więcej możliwości. Na przykład naciśnięcie przycisku awaryjnego zwisającego samochód i przenosi jego współrzędne, numer telefonu, a nawet informacje z kilku czujników do operatora w centrum telefonicznym BMW. Ta sama zasada będzie monitorować uciskaną kopię. Nawigator jest świadomy korków i oblicza optymalną trasę za pomocą swojego konta, prowadzi głos i pokazuje po drodze wyświetlanie najciekawszych i użytecznych miejsc. Electronics zapewni kontakt z telefonem komórkowym i wyśle \u200b\u200bwspółrzędne samochodu i karty, dzięki czemu możesz kontynuować poszukiwanie żądanego domu pieszo.
Treshka to pierwszy na świecie samochód z możliwością nieograniczonego dostępu do Internetu. Dostęp do światów równoległych jest możliwy tylko w ustalonym samochodzie za pomocą Idrive. Funkcja BMW online połączy się ze specjalnym portalem, który będzie informował najnowsze wiadomości, pogodę, a nawet stan śniegu w ośrodkach narciarskich, obecność bezpłatnych miejsc na parkingach i polecam restaurację. Lepota! Szkoda, że \u200b\u200bcały ten luksus działa tylko w kilku krajach europejskich Po molestowaniu złamanej godziny i bez znajomości wszystkich możliwości ConnectedDrive, w końcu rozumiem, że miło byłoby podróżować po tym komputerze! Gdzieś przed 3-litrowym modyfikacją 335i jest najpotężniejsza z dziesięciu oferowanych silników benzynowych i wysokoprężnych. Musiałem już jeździć z tym biurbo na kaprylu trzeciej serii, ale po raz pierwszy czuję się po raz pierwszy. Świetna elastyczność, doskonały dźwięk! Szkoda, że \u200b\u200bna dysku testowym są dostępne tylko sedany. Rzeczywiście, teraz 7-biegowy karabin szturmowy jest zainstalowany w przedziale, który zapewnia jeszcze większą przełączanie prędkości bez przerwy momentu obrotowego.
Ale sedan 335i jest cholernie dobry: filigranowe sterowanie, optymalna siła pedałów hamulca i elastyczne zawieszenie pozwalają łatwo związać samochód w podstępne zakręty wąskich bawarskich ścieżek. Samochód doskonale radzi sobie z niewielkimi nieprawidłowościami, a dużych nie można znaleźć w Niemczech. Ale nawet w idealnych warunkach zawieszenie jest trudne, ponieważ ma być prawdziwym BMW.
Możliwe było przetestowanie w przypadku jedynego nowego 3-cylindrowego oleju napędowego 330D 330D w połączeniu z mechaniczną transmisją. Po raz kolejny łapię się w myślenie: nowoczesny olej napędowy we współczesnej Europie jest prawie nieal -alternatywny! Sędzia sam: w Sprint 330d traci 335i mniej niż sekundę, a maksymalne pragnienie silnika w odstępie czasu
Od 1750 do 3000 obr./min, co umożliwia nawet nieoczekiwanie przywoływania z mechaniką. Nawiasem mówiąc, jest to przyjemne, ponieważ witalność dźwigni jest daleka od ideału. Ale po spędzeniu stu kilometrów był zaskoczony niezmiennością strzałki wskaźnika paliwa. Urządzenie jest użyteczne, tylko zużycie na torze tylko 5,3 litra. Gospodarka BMW była poważnie zmartwiona. Kompleks EffisctionDynamics obejmuje standard dla wszystkich maszyn dla wszystkich maszyn, co zmniejsza obciążenie generatora podczas przyspieszenia, a tym samym zwiększa jego skuteczność. Cztery silniki cylindrów z mechaniczną skrzynią biegów automatycznie zatrzymuje się na światłach i ożywają podczas ściskającego sprzęgła. Elektromechaniczny wzmacniacz kierownicy jest włączony tylko w razie potrzeby i zużywa tylko 200 watów dziesięć razy mniej niż większość konkurentów. Dostęp do powietrza do chłodnicy reguluje okiennice na grillu; Można je zamknąć jako niepotrzebne, poprawiające aerodynamikę. Wreszcie, wszystkie trzy tytuły przychodzą do klientów na oponach Runflat o zmniejszonym odporności na torze.
Ale wiedzieć o tym wszystkim, nie jest konieczne. Wystarczy po prostu toczyć samochodem, cieszyć się kontrolą, wygodnymi siedzeniami i doskonałym dźwiękiem audio, który robiłem przez resztę czasu. Leciał cicho, główny stacja Monachium i ogromne wyczyszczenie łąki Teresy migotały za oknem. Tydzień później, jak zawsze, utknęło tuzin strzałów na niebie i pod wielokątną Ozapft! Utworzone! Otworzą pierwszą beczkę piwa. Z roku na rok na Oktoberfest gotuje się specjalne piwo; To prawda, że \u200b\u200bnie jest
eksperyment, ale tylko dłużej. Zaktualizowany BMW Treshka to także czas korporacyjny, przetestowany czasem i doprowadzony do ideału delikatności w Monachium. Pomóż sobie Ozapft to! _X0008_ BMW seria 3: Młodszy model nie stracił cech jazdy i stał się jednym z najnowocześniejszych pod względem elektroniki.
Pod ciałem
Nowa 3-litrowa jednostka oleju napędowego jest wyposażona w filtr sadzy i kilka neutralizatorów katalitycznych, w tym specjalnie do tlenków azotu, które umożliwiły zgłoszenie gotowości do toksyczności euro vi, które zostaną wprowadzone dopiero w 2014 r. Moc w porównaniu do poprzednika wzrosła o 10 kW, zużycie paliwa jest zmniejszone o 7%. W projekcie system wtrysku kolei trzeciej i turbosprężarka o zmiennej geometrii.
Transmisja siedmiu prędkości z dwoma sprzęgłami udaje się przełączyć skrzynię biegów w czasie, która z konwencjonalnym pudełkiem mechanicznym wystarcza tylko po to, aby otworzyć dyski. Na przykład przedział 335i z nowym automatem wyprzedzi analog z mechaniką 0,1 s, a wersją z 6-biegową automatyką 0,3 s. Dostarczono również tryb najskuteczniejszego rozpoczęcia kontroli uruchomienia, musisz aktywować urządzenie sterujące trakcją DTC. Transmisja umożliwiła zmniejszenie zużycia paliwa o 5%. W trybach miejskich 7-biegowa pudełko wyróżnia się ekstremalną miękkość pracy.
Źródło: Magazyn „Jazda”
