Test Drive BMW 3 E90 2005 - 2008 Sedan

BMW Test seria 3 lub sposób, w jaki byliśmy prawie zwolnieni

Test z serii 3 BMW z silnikiem Diesla spowodował bardzo poważne pojedynek w biurze redakcyjnym [email protected]. Denis Smolyanov i Dmitriry Gaidukevich mogą w końcu nawet odrzucić z pracy. Mimo to, ponieważ nie wykonali swojego głównego zadania! A potem Svetlana rozbił się z naszym BMW

Tak, tak, dwóch pracowników [email protected] nie zrobili tego, czego się od nich wymagali. Nie znaleźli serii 3 w BMW z silnikiem Diesla o poważnych wadach! Szkoda, chłopcy. Spójrz na Valery Mironov, działał poprawnie. Siedział całą jazdę próbną i obrzydliwe było, że nie lubił u trzyletniego. Nigdy nie znalazł niczego przestępczego, ale jasne jest, że Valera próbowała. I ty? Co zrobiłeś ponadto, jak siedziałeś w samochodzie i marzyłeś, gdzie zdobyć więcej dolców i kupić sobie to samo? Dlatego, abyś nie został wyrzucony przez głodne i zimne na ulicy bez weekendowej instrukcji, pilnie pisz objaśniające notatki i powiedz nam, jak dotarłeś do takiego życia.

Notatka wyjaśniająca Denisa Smolyanova

Specjalnie wziąłem BMW serii 3 z silnikiem Diesla. Wiem bardzo dobrze, że Bawarianie tworzą bardzo dobre samochody i dlatego była nadzieja, że \u200b\u200bDiesel nieco zepsuje wrażenie tego modelu. Ale okazało się, że olej napędowy nie pomagał zbytnio. Rzeczywiście, o objętości 2,0 litra. Ma 163 KM. I bardzo przyzwoite 340 nm. Ale chodzi nie tylko w liczbie koni. Było to znacznie pod wrażeniem faktu, że silnik działa prawie od dołu, doskonale reagując na wszelkie naciski na pedał gazu. A jeśli przyniesiesz strzałkę Tachometra do 3-4 tysięcy obr./min (i dzieje się to bardzo szybko), silnik eksploduje potężnym odbiorem. Już z czegoś, ale od oleju napędowego nie oczekujesz takiego zachowania.

Próbowałem wskazać moich kolegów, że olej napędowy był trochę nudny. Ale przekonali mnie, że ten dźwięk został trochę usłyszany, a nawet wtedy tylko na biegu jałowym. Ponadto, w porównaniu z wieloma innymi podobnymi jednostkami energetycznymi, bawarski olej napędowy naprawdę działa dość cicho. Niestety, cała nadzieja, że \u200b\u200bBMW 320D będzie miała niską moc i głośny silnik. Co więcej, z hukiem. Rzeczywiście, oprócz wszystkiego okazało się, że zużycie paliwa BMW 320D jest po prostu bardzo skromne. Nawet przy aktywnej jazdy nie wydaliśmy więcej niż 10 litrów. Paliwo oleju napędowego na 100 km.

Cóż, jeśli chodzi o kontrolę, od samego początku BMW zawsze było jasne, które zawsze produkowały samochody, które są przyjemne do sterowania i przy każdej prędkości. Więc tutaj głupio było oczekiwać przebicia z BMW. Ponadto okazało się, że BMW serii 3 z silnikiem Diesla, który zgodnie ze wszystkimi prawami gatunku powinien być wolną maszyną dla emerytów, nie tylko pary. Istnieje bardziej poprawne, aby używać tego słowa. Być może Treshka w tym względzie jest jedną z najlepszych, a może nawet najlepszych, samochodem w swojej klasie.

Zgadzam się, możesz znaleźć poważne wady w kabinie. Możliwe, że źle obserwowałem i nie przyglądałem się nieuwagi, ale tutaj jakoś nie znalazłem żadnych specjalnych błędów. Cóż, aby przypisać sobie sukcesy Valery, wstydzę się, że robił to tylko cały dzień, co zepsuło innych z komunikacji z BMW 3 serii sceptycznymi uwagami.

Nawiasem mówiąc, proszę, abyście zwrócili szczególną uwagę na zachowanie Dmitrija Gaidukevicha. Na początku siedział w samochodzie jako pasażer. Kiedy więc był obok kierowcy, a potem na jego twarzy, jakoś nie było żadnej szczególnej radości z samochodu. Dima zapewniła nawet, że samochód w środku wygląda dobrze, ale podobno spodziewał się czegoś więcej. Ale gdy tylko pojechał za kierownicą, na twarzy pana Gaidukevicha pojawił się jakiś szalony uśmiech, który nie wrócił dobrze. I to on stał się jak robot, aby powtórzyć pod jego oddechem, jak ten samochód jest dobrze kontrolowany i jak miło jest być kierowcą z trzema ręką. Uważam, że właśnie z powodu Dima G. Odkryłem, że wady BMW 3 serii 3. Chociaż nie. Wciąż pamiętam wysoką cenę. W końcu Diesel Treshka kosztuje 34,2 tysiąca euro za wersję podstawową lub ponad 43 tysiące dolarów!

Notatka wyjaśniająca Dmitrija Gaidukevich

Kiedy zostałem uwięziony za napisanie tej strasznej notatki wyjaśniającej, jakoś się denerwowałem. Nawet nie wiem dlaczego. Ale po wypiciu zielonego mewy i ponownym spojrzeniu na zdjęcie BMW 320D zdałem sobie sprawę, że nie podoba mi się to zbytnio (tylko trochę). To jest tył samochodu, który rozchodzi się wraz z ogólnym wyglądem. Chociaż się zgadzam, jest to tylko nieszczęśliwa próba znalezienia niedoboru projektu trzech osób, jest dobre.

Cóż, wciąż mogę powiedzieć o cenie (szpiegowałem w Smolyanov). Osobiście dodałbym trochę więcej i wziąłem wersję 325i za 36,2 tysięcy euro (a nawet lepiej niż napęd na wszystkie koła 325xi za 39,8 tysięcy euro jest na ogół moim marzeniem). Tak i radzę ci zrobić to samo. Rzeczywiście, z pewnością, mając prawie 34-35 tysięcy euro, będziesz mógł znaleźć jeszcze kilka tysięcy. W końcu silnik BMW 325i jest naprawdę mocniejszy (218 KM). A moje doświadczenie komunikacji z trzecim pokazało, że im więcej koni jest pod jej kapturem, tym lepiej.

Próbowałem powiedzieć Smolyanovowi, który w tym momencie prowadził, że w tym samochodzie salon był jakiś ciemny i boleśnie ponury. Ale patrzył na mnie tak okrutnie, że czułem się niespokojny (uwierz mi, okrutnie wie, jak to zobaczyć jego koń). A potem stwierdził również, że BMW jest poważną maszyną, a wszelkiego rodzaju śmieszne kwiaty są tutaj bezużyteczne. Zgadzam się, że kiedy siedziałem na siedzeniu pasażera, jakoś nie rozumiałem, dlaczego Bawarianie zabierali takie babcie. Salon nie jest dobry, ale specjalny szyk na siedzeniu pasażera jakoś nie jest odczuwalny. Jednak gdy tylko Denis pozwolił mi za kierownicą, po prostu zakochałem się w tym samochodzie. Od pierwszego wejrzenia.

Sadzenie za kierownicą jest po prostu super! Nie byłem tak dobry w żadnym innym samochodzie. Kierowca wydawała się być w jego dłoniach, możliwe było bardzo szybko skonfigurować krzesło i kierownicę. Wszystkie kontrole były tam, gdzie się spodziewałem, a podłokietnik w drzwiach jest całkowicie idealny. Wygląda na to, że siedziałem tu przez całe życie. Co więcej, jakość wykonania jest doskonała. Ogólnie rzecz biorąc, rób ze mną, co chcesz, ale naprawdę podobało mi się ThreeK. Ponadto nie tylko siedzieć, ale także do zarządzania.

Nawet maszyna nie jest denerwująca. Działa tak fajnie, że niemal natychmiast o tym zapominasz. Wrażenia z procesu prowadzenia tego samochodu są po prostu wspaniałe. Zwłaszcza w deszczu, gdy umysł sprawia, że \u200b\u200bobniżasz prędkość i idę wolniej, a uczucia wymagają jazdy. Nawiasem mówiąc, podczas deszczu czujnik deszczu bardzo pomógł, który sam zmienił prędkość wycieraczek, pozwalając kierowcy cieszyć się drogą.

A teraz coś przypomniałem sobie. Nie jest jasne, dlaczego, ale w tak drogim samochodzie nie ma podświetlenia w lusterach zamontowanych w wizjerach przeciwsłonecznych. W rzeczywistości zaskakuje je w znacznie tańszych samochodach. Nie będę się kłócić, z pewnością zjedz w drogich poziomach wyposażenia, ale siedzenie w podstawowej wersji BMW 320D z silnikiem Diesla będzie musiało spojrzeć na fizjognomię bez oświetlenia.

Valery Mironov okazała się jedynym uczestnikiem dążenia testowego, który szczerze zakończył wszystko, co jest od niego wymagane. Zepsuł nastrój swoich kolegów przez cały dzień, zgłaszając swoje roszczenia do BMW 320d. Dlatego przekazujemy mu to słowo:

Valery Mironov.

Nie będę rozmazał smarku przez długi czas. Pójdę do biznesu. Podoba mi się projekt samochodu. Jestem bardzo zadowolony z kontrolowania serii 3, a także charakterystyk sterowania. Ale być może hamulce najbardziej mi się podobały. Są tu po prostu świetne. ABS prawie nie jest odczuwalny, a podczas hamowania nawet z bardzo dużą prędkością na mokrej drodze samochód wcale nie przeszukuje. Nie ma nawet minimalnych odchyleń od linii prostej! A jeśli przed serią hamowania nie byłem jeszcze pewien, jak ocenić samochód w agregatu, to po hamowaniu zrozumiałem wszystko. BMW jest stworzony dla kierowcy, tutaj całkowicie zgadzam się z moimi kolegami.

Ale od wnętrza nie jestem w szczególności zachwytu. Wymienię swoje roszczenia do punktów, chociaż mogę natychmiast powiedzieć, że jeśli samochód był trochę łatwiejszy, bardzo mi wybaczył. Ale z drogim BMW popyt jest wyjątkowy. Więc:

- Rękochem regulacji uchwytu wygląda bardzo prosto i tanie. Wydaje się, że dotarła tu z Hyundai.

- W testowanym samochodzie w lusterkach dla kierowcy i przedni pasażer nie ma podświetlenia. Dla modelu tego rodzaju pieniędzy brak tej małej rzeczy jest niezrozumiała.

- Radio wygląda jakoś super. Według jej projektu przypomniała mi o modelu Blaupunkt sprzed dziesięciu lat. W tak nowoczesnym i zaawansowanym technologii chciałbym zobaczyć coś bardziej ponuro i boleśnie. Ale jeszcze bardziej irytujący wygląd radia, ale uchwyt kontroli głośności. Jest cienka i mała, aby przyjąć ją niewygodnie. Ale z drugiej strony zgadzam się, że radio tutaj jest bardzo stylowe i jest w doskonałej harmonii z ogólnym projektem salonu. Dlatego o radiu, być może byłem trochę podekscytowany.

- Jeśli siedzisz na tylnym krześle, zobaczysz, że z tyłu przednich siedzeń nie ma kieszeni. Samo to jest już złe, ale jeszcze gorzej, że sama plecy jest osłonięta twardym plastikiem, nieprzyjemne jest wejście w niego stopami. Ale jednocześnie nie można przejść przez fakt, że w nowej trzech przestrzeni jest więcej niż w starych modelach. Teraz możesz być spokojnie z tyłu, bez spoczynku kolan na przednich siedzeniach. Ogólnie rzecz biorąc, siedzenie od tyłu jest tutaj bardzo wygodne, które przedstawiłem świetną ocenę. Chociaż nie. Cofam swoje słowa. Jest wada. Być może występuje tylko w samochodach w prostych poziomach wyposażenia, ale faktem jest, że BMW 320D nie ma podłokietnika.

Chwała zderzaka!

Wszyscy już udało się jeździć BMW 320D. Na cześć tego wydarzenia postanowiono zadzwonić do McDonaldsa. I nie trzeba krzyczeć ogromnej liczby ludzi w Rosji słowem McDonalds mówi Fu i jaki horror, ale jednocześnie sami tam idą. Jesteśmy tylko tymi ludźmi. Ogólnie rzecz biorąc, siedzimy w tej restauracji, przeżuwamy bigmagów, patrzymy na trzy, który jest w oknie i słuchamy Valera, którego wszyscy chcą już przybić. A potem Czerwona Mazda 323 z dziewczyną, która zatrzymuje się obok BMW serii 3. Oznacza siebie, nie dotyka twojego miejsca. Obejmuje nagły wypadek. I tutaj serce waliło. I prawdziwa Mazda stała z jakiegoś powodu, ale w tej sprawie. Urocze piękno na parkingie nas zaczepiło. Nawiasem mówiąc, Svetlana może natychmiast wyrazić ogromny szacunek - nie opuściła sceny i spokojnie czekała na nasze przybycie. Ogólnie rzecz biorąc, uczciwa i przyzwoita dama. Bardzo dobrze.

Wezwano policję drogową, komisarz ds. Ubezpieczeń. Pierwszy przybył w 2,5 godziny, mówiąc, że wciąż byli dobrze zrobione. Ale komisarz z LAT (działa w Petersburgu, gdzie przeprowadziliśmy test) działał zaskakująco szybko. Był na miejscu 15 minut po rozmowie i szybko pomógł opracować wszystkie dokumenty.

Ogólnie rzecz biorąc, znaczenie jest, w wyniku kontaktu z Mazda 323 w zderzaku BMW, seria 3 była bardzo przyzwoitym wgnieceniem w wielkości dwóch męskich pięści (w tym samym czasie nic nie stało się Mazdzie). Ale postanowiliśmy nie fotografować szkód na miejscu, ponieważ na ulicy był prawdziwy deszcz. I dając samochód, okazało się, że na zderzaku nie było wgniecenia! Były tylko czerwone paski, które można łatwo wymazać palcem! Według przedstawicieli BMW nie ma nic zaskakującego w zniknięciu wgniecenia, ponieważ zderzak jest tutaj samodzielny. Tak więc BMW seria 3 pokazała nam jeszcze jedną przewagę. Co więcej, bardzo cenne.

Źródło: Auto.mail.ru