Test Drive Audi S4 2005 - 2007 Sedan

Jedyny w swoim rodzaju

Audi S4 - Uciekanie czysto niemieckiej koncepcji przemysłu motoryzacyjnego. Maksymalnie w małym opakowaniu, odpowiedni do przedłużających się podróży, jak i do codziennego użytku. Bardzo dobry wybór samochodu na każdy dzień - S4! Wyraźnie wystarczająca moc i dobrze zrównoważone podwozie z odpowiednim użytkowaniem mogą zabrać właściciela zwycięzcę z wielu pojedynków. I możesz jeszcze głębiej kopać - w tym samochodzie nie jest grzechem prowadzenie weekendu na Nurging!

 

Kluczowym momentem przy zakupie jest wybór skrzyni biegów. Każdy, kto szuka więcej sportów, powinien rozwodzić się nad mechaniką. Reszta wystarczy na maszynę, ponieważ potencjał silnika jest ogromny w ramach codziennego użytku.

 

Wersja, która wpadła w nasze ręce, twierdzi o tytule niezwykle uniwersalnego ciała S4 - Body, karabin maszynowy: 344 konie są ukryte pod maską żółtego samochodu, ale łatwo go z nimi kontrolować. Piękna tabliczka znamionowa S4 jest ozdobiona tam samochodem, ale jest to mniejszy sport niż wcześniej. Agresja i niezbywalność starego turbodoładowania Escov nie pachnie. Odtąd oczywistą agresję jest przeznaczeniem samochodów naznaczonych listami RS, które, nawiasem mówiąc, pojawią się w salach pokazowych stolicy pod koniec roku. Jeśli chodzi o wersje, jest to przejściowy związek między jednoznacznie cywilnymi samochodami a prawdziwie sportową modyfikacją RS.

 

Jak już wspomniano, wyposażona automatyczna skrzynia biegów S4 wydaje się pozbawiać znacznego udziału sportowego i implikuje w większości zwykłe użytkowanie transportu. Automatyczna maszyna odsuwa możliwości samochodu, wygładza ostre zakątki jego charakteru. Wraz z nim S4 jest spokojniejszy, bardziej palców. Przyspiesza gorzej, przegrywając z jeszcze słabszymi przeciwnikami mechaniką, a także sprawia, że \u200b\u200bopiekujesz się krytycznymi trybami. Ogólnie rzecz biorąc, automatyczna maszyna jest karabinem maszynowym. Bez względu na to, jak szybko jest, nigdy nie zastąpi w pełni klasycznego pióra. Ale nawet w tej formie S4 jest rakietą. Maksymalny wyposażony, wyposażony w najnowszą technologię. A radzenie sobie z nią to przyjemność. Przyjemność zaczyna się od egzaminu. Wydaje się, że w samochodzie nie ma nic wyjątkowego. A4 z tyłu kombi, minął zewnętrzne strojenie. Ale nie, najwyraźniej magia litery. Ten awangarda ma zupełnie inny niż źródło cywilne. Rasa jest widoczna. Mały prześwit, 18-calowe dyski, stylizowane dla tych, które są w samochodzie Audi w mistrzostwach DTM wykonanych w ramach sportu zderzaka. Czujesz moc i potencjał. System uwalniania wygląda dobrze z czterema rurami.

 

Wnętrze jest jeszcze bardziej powściągliwe. Przyciąga tylko wykończenie paneli z prawdziwym włóknem węglowym. Cóż, oczywiście przyjemne są doskonałe krzesła Recaro z połączonym poszyciem i wyraźnym wsparciem bocznym. Jednak gdy drzwi się zamykają i panuje cisza, doświadczasz szczególnego poczucia pokoju, które powstaje w doskonałym badaniu przestrzeni salonu. Plastik jest wszędzie wysoki, skóra jest szlachetna, kolorystyka jest spokojna, dyskretna, z przewagą czerni. Och, te salony najlepszych modeli Audi, to nawet denerwujące - nie ma się na co narzekać! Znalezienie optymalnego lądowania jest łatwiejsze. I pod maską 4,2-litra ośmiu budzi się, doskonale znana nawet tym, którzy znają Audi Hat. Przy prędkości biegu jałowego silnik dudnił tylko do rur wydechowych, nie przeszkadzając innym. Selektor porusza się na prowadzenie, a samochód, płynnie startujący, szybko wbija się w strumień uliczny.

 

Gładkość udaru S4 można ustalić jako przykład innych cywilnych samochodów tej klasy. Ogólnie rzecz biorąc, na początku wydawało się dziwne, że S4 jest takie, że tak powiem, miękkie. Oświecenie później pojawiło się podczas wyścigów o wysokiej prędkości w otwartych przestrzeniach Khodynki, gdzie podwozie pokazało się z najlepszej strony.

 

Silnik V8 w kompaktowej Shell S4 bardzo dynamicznie porusza się i pasażerów w przestrzeni. Aby zrozumieć wszystkie uroki tandemu ukoronowane automatyczną skrzynią biegów, nie musisz zaczynać od światła w kółko, próbując zrozumieć, dlaczego 5,9 sekundy do setek są postrzegane jako wszystkie 6.5. Aby to zrobić, musisz długo podróżować po dużych prędkościach. A najważniejsze pytanie brzmi: co bardziej ci się spodoba - przeskakuje w dążeniu do dziesiątych akcji lub potężnych przyspieszeniach i światła wyprzedzania podczas jazdy z prędkością dwustu km/h? Przy dużych prędkościach głos silnika w końcu się przecina. Odwracając się do ogranicznika, lekko spoczywa na krześle, ale nie ma odczucia przyspieszenia przyciągania. Przyspieszenie jest nawet asertywne. Muszę powiedzieć, że samochód wykonuje swoją pracę bardzo delikatnie. Idzie szybko, ale jednocześnie nie zmusza się do pocić, dając kierowcy prawo do wskazania drogi.

 

Ale S4 może być przewagi. A tutaj już musisz mieć dobre kwalifikacje, a także pamiętać, że wraz z przyspieszaniem w linii prostej wszystkie samochody wyposażone w system napędu Quattro i silne silniki, miłość i potrafią jeździć na boki. Wykonując węża lub przekazywanie skrętu z dużą prędkością w przesuwaniu, jakoś nie zwracasz uwagi na komfort. W takich momentach z dowolną maszyną łączysz się razem, a tylko jego zdolność do szybkiego, wyraźnego i odpowiedniego przestrzegania zamówień kierowcy jest poddawana ocenę. Oczywiście, gdyby było zawieszenie dębowe, z pewnością dodałoby ostre odczucia do odczuć. Zwiększyłaby się maksymalna prędkość, z jaką możliwy jest manewr. Ale zniknęłaby notoryczna wszechstronność, a S4 przestałby być S4.


 

Jednak w tej formie samochód jest w stanie wiele. Potencjał ustanowiony przez twórców leży daleko poza umiejętności zwykłego kierowcy, a aby całkowicie opanować tę broń prędkości, lepiej jest wziąć udział w specjalnych kursach na zamkniętej autostradzie.

 

Dobrze, że w projektowaniu wszystkich napędów koła S4 zachowało stary, dobry torsen różnicowy, który w przeciwieństwie do analogów wyposażonych w sprzężenie Haldex, zachowuje się bardziej przewidywalnie i szczerze. W dniu testów istniało straszne upały, a podgrzewane opony nie chciały stracić kontaktu z autostradą, dosłownie w nią ułożone, chociaż prędkość obrotu i prowokowania od dawna polegała na rozerwaniu samochodu w poślizg . Kiedy to się w końcu wydarzyło, nie było ograniczeń dla przyjemności! Samochód poszedł do pięknego przewidywalnego przesuwania, który jeden lub dwa mogłyby kontynuować lub zgasić w dowolnym momencie, jeśli to konieczne. Tylko dziki pisk z wyprzedanej gumy zmusił go do oderwania się od tej fascynującej lekcji. Szkoda, że \u200b\u200bna zewnątrz nie było deszczu ani śniegu. Na powłokach z niższym współczynnikiem przyczepności uroku przesuwanego napędu na koła można było doświadczyć znacznie dłużej. Jednak nawet kilka rodzajów wystarczyło, aby po raz kolejny upewnić się, że doskonała równowaga właściwości biegów samochodu. Jednocześnie po raz kolejny potwierdza prostą prawdę, że jakość zawieszenia wyraża nie przez jego sztywność, ale ostateczny wynik pracy. Nawiasem mówiąc, przez cały czas testów nigdy nie mogłem narzekać na nadmierne rzuty. Paradoks?

 

Ale niewystarczająca rotacja jest oczywista. Jednak tutaj jest raczej dla dobra. Każdy, kto wie, jak się z nią poradzić, raczej nie narzeka na jej obecność przez długi czas. Cóż, z góry ostrzega w niedoświadczonym kierowcy. Jak chciałeś? Gdyby wszystkie samochody były wystawiane na raz, życie nie byłoby tak bezpieczne. Oczywiście mówimy o tych przypadkach, gdy system stabilizacji jest wyłączony. Jednak wciąż było miejsce na małą łyżkę smoły. Nie powiem, że jest to wadą wszystkich Audi S4, ale w samochodzie testowym nie podobało się zawartość informacyjna pedału hamulca. Zbyt duży ruch, w wyniku czego potrzeba zwolnienia do dotyku, gdy trzeba to zrobić szybko i wyraźnie. Nie ma skarg na intensywność spowolnienia. I dlaczego nikt nadal nie oferuje wzmocnionych węży hamulca jako opcja?

 

Wracając do miasta, do jego zgiełku i korków, absolutnie nie chciałem kontynuować ekstraktów, oderwać te same sport na światłach i układać slalom na trzecim pierścieniu transportowym. Emocje kierowców, pragnienie prędkości pozostało na stronie. Czy to nie jest świetne? Przyjdź, poprowadź dużo, wypuść parę, a następnie spokojnie zostaw autrod w tym samym samochodzie. Niewiele modeli pozwala połączyć to, dokładniej, bardzo niewiele. Tutaj wszystko jest w jednej - dynamika, sterowalność i komfort i piękno. Dlatego jeśli nie chcesz niczego poświęcić, twój wybór to S4.

 

Audi S4 Ceny i sprzęt

 

Standardowy zestaw S4 obejmuje: Quattro All -Wheel Drive, aluminiowe koła R18 (gumy 235/40), sportowe przednie siedzenia Recaro; Sportowa skórzana kierownica, ESP, ABS, EBV, ASR, EDS, Assist, Assist, poduszki powietrzne dla kierowcy i przedni pasażer z dwuetapowym systemem aktywacji, boczne poduszki powietrzne dla kierowcy i przedni pasażer, aktywne ograniczenia głowy na przednich siedzeniach , Immobilizer, Symphony Audio System (zintegrowane przełom CD dla 6 dysków, 10 głośników Bose o całkowitej pojemności 150 W), Kontrola klimatu z osobną regulacją kierowcy i pasażera przedniego, ogrzewanie przednich siedzeń, lustra elektryczne z ogrzewaniem, dekoracyjnym Wkładki węglowe, reflektory dwukinonowe, reflektory, wycieraczki elektryczne z przodu i z tyłu, aluminiowe nakładki na progach.

Dodatkowo dla awangardy: składanie (2/3) tylny rząd siedzeń; 12 V w bagażniku. Cena samochodu w konfiguracji standardowej wynosi 98 015 USD, maksymalnie - 108 USD 360.

 

Tekst: Leonty Tyutelev
 
 

 

Źródło: Silnik magazynu