Test Drive Audi A6 Avant Od 2011 uniwersalny

Audi A6 Avant - 10 000 km

Więc tutaj jest przed nami - Emerald-Green Audi A6 Avant Quattro. Na prędkościomierze 10 tysięcy km, ale nie są to nasze kilometry. Będziemy docenić Twoją prędkościomierz Audi przez 6 miesięcy, które są przypisane do długotrwałego testu autopilota.
Dlaczego Audi A6? W ciągu ostatniego roku na naszych ulicach pojawiło się wiele fundamentalnie nowych modeli i awantów na przenośniku od lutego 1998 roku. Po pierwsze, byliśmy zainteresowani zjawiskiem uniwersalnego, zapotrzebowanie, na który rośnie szybko w Europie, podczas gdy samochód Rosja uparcie uważa, że \u200b\u200bsedan do jazdy samochodem eleganckim. Po drugie, nie można zauważyć niesamowitego startu popularności tej marki. Zaledwie kilka lat temu firma z jego modeli 10-letnich fragmentów była najgorętsza z dziesięciu lat Lywhautsky Car Market, słudzy ludzi ze specjalnymi sygnałami jazda na stolicy, a dziś A6 Avant Quattro jest napisany w linii . Ale o tych samych pieniądzach możesz kupić samochód, którego gwiazda od dawna i pewnie świeci na niebie chwały motoryzacyjnej.
WYGLĄD ZEWNĘTRZNY. Wielki Michelangelo zauważył, że tworzenie rzeźby jest łatwe - tylko z bloku marmuru należy odciąć wszystko za dużo. Kiedy w latach 1997-1998. Nowy A6 pojawił się, pierwszą rzeczą, jaką wszyscy zauważyli, że projektanci spełnili nadmiar poprzednich bloków dość starannie - na zewnątrz nowa linia została stłumiona w klasycznych formach Audi, a brak rewolucyjnych gier z podwójnymi reflektorami. Dzięki i duże proporcje samochodów zmieniły się trochę - podstawa stała się nieco dłużej, łyżki są trochę krótsze. W rezultacie wzrosła wielkość kabiny, a uniwersalne Audi były na zawsze pozbyć się kroku zranionego pseudonimu. Niestety, oryginalne tylne lampy sedana musiały dać bardziej klasyczną formę, ale charakterystyczne odniesienia do tylnego skrzydła i zderzaka zostały zachowane.
MOC. Wybierając silniki dla Audi A6 Avant jest ogromne - całe siedem. Benzyna: od turbodoładowania z 1,8 litra cztery do V8 z 4,2 tak plus dwa silniki wysokoprężne V6.
Zatrzymaliśmy się w wersji pośredniej i preferowaliśmy sześciocylindrowy silnik w kształcie litery V z 5 zaworami dla każdego cylindra, górnego układu wałków rozrządu (DOHC) i zmiennej geometrii wlotowej. Naszym zdaniem jest to potrzebne dla takiego samochodu. Dokładowaliśmy już uroków silnika 2.7 Biturbo (patrz # 72, marzec 2000), a osiem, zgodnie z naszymi założeniami, jest bardzo żarła - byłoby to nakarmić, z apetytem 15-16 litrów na 100 Km.
KOMFORT. Nasza A6 jest pakowany w stylu sportowym - na firmie Slane Audi nazywa się ambicją. Ale jeśli istnieje podkreślona prostota i funkcjonalność w sporcie motorowym, czarno-zielona skórzana dekoracja kabiny w połączeniu z drewnianymi wkładkami wiąże się wyłącznie z ekskluzywnymi sportami - golf, polo, krykiet. Ale z funkcjonalnością w Avant wszystko jest w porządku - elektryczne regulacje miejsc we wszystkich możliwych płaszczyznach i pamięci (dla nas jest bardzo ważne, ponieważ samochód jeździ samochodem różnych ludzi i wszyscy uwielbiają siedzieć na swój sposób). Instalacja klimatyczna, bardzo przyzwoity system Audi Audi koncert z Bose z przełącznikiem CD.
POJEMNOŚĆ. Wagon przyciągał nas do obszarów salonu - dziennikarze autopilot prowadzą dość aktywny styl życia i podróżujący z zatkającymi sztuczkami dla nas zwykłą rzecz. Objętość pnia A6 AVANT jest normalna - 455 litrów. Wystarczy pomieścić bagaż czterech naszych reporterów, malejąco do tygodniowej podróży służbowej i bez żadnych szczególnych problemów, aby dostarczyć je na lotnisko. Z rozmieszczonymi tylnymi siedzeniami ilość przydatnej przestrzeni wzrasta do 1590 litrów. Ponadto tył tył jest rozwinięty w stosunku 2: 3, zapewnia specjalny przypadek dla ładunków ponadgabarytowych - na przykład nart lub, w sezonie, wędki. Obfitość kieszeni, sieci ochronnych, chowany sondaże sprawia, że \u200b\u200bżycie ...
Decydujący ustanowiony na taki samochód ponad 40 tysięcy dolarów otrzyma wspaniały nowoczesny samochód, który nie zapewnia ekspresu do kawy e-kawy. I na próżne przysięganie do unifikacji Audi, Volkswagena, SEAT i SKODA - mówią, wszędzie identyczne urządzenia. Zakładamy, że reszta rysuje się za poziomem Audi.
Tekst Nikolay Kachurin, zdjęcie Alexey Ilyin

 

Źródło: "Autopilot"