Audi A4 Allroad Test Drive od 2009 roku

Przynajmniej gdzie

Wybór jest złożoną, szczególnie gdy wybierasz między większym lub mniejszym stopniem nieresta. Wagon stacji Audi A4 Alodi Quattro pomaga podjąć właściwą decyzję

Znajomość nowych produktów Audi w Bawarii jest czystym eksperymentem. W rodzimych autobansach i wężach górskich Ingolstadtsy czuje się jak ryba w wodzie, choć samochody ujawniają się tutaj w wyrafinowanej formie. Jednak niemiecka marka nie byłaby tak udana, gdyby nie zaszczepiła globalistyczne funkcje swoich samochodów. Audi A4 Allroad Quattro w tym sensie jest typowym przedstawicielem rodziny. Jest swoim własnym na bawarskich utworach wysokiej prędkości, ale jest także obywatelem świata, wozem kombi w każdym znaczeniu tego słowa. Ten samochód skupi się na wyglądu kulturysty, ale jednocześnie pozostanie esthetem i kolesiami. Wspaniałe ubranie nie uniemożliwi ci ugniatania brudu na terenie, a postać sportowa nie zmniejsza wyrafinowanej wygody.
Taki jest młodszym bratem Audi A6 Allroad Quattro i najbliższym krewnym Audi A4 Avant. Te dwa modele pokonały rekordy sprzedaży, nawet pomimo światowego paraliżu finansowego. Tak więc pytanie o wydanie wersji Off-Rod Ingolstadt Four wstrząsnęło. Nic dziwnego, że mieszkańcy Ingolstadt nie boją się pozwolić swoim wysyłkom do woli kryzysowych. Rzucamy wyzwanie kryzysowi gospodarczym tym samochodem ” - mówi Peter Schwarzenbauer, dyrektor sprzedaży troski. A potem hipnotyzuje zwykłych klientów: nasz nowy produkt może zrobić wszystko, co Awant może, a nawet trochę więcej.

Umieszczanie granic
Niezależnie od liderzy ingolstadt mówią, Audi A4 Allroad Quattro w składzie firmy wyróżnia się. Unikalny status odnotowano również w korporacyjnym hasłach, nie rozpoznając granic. Jest natychmiast jasne: granice są nie tyle terytorialne, co mentalne. Producent musi przekonać klientów, że A4 Allroad Quattro oferuje więcej niż najbliższy krewny A4 Avant i nie mniej niż crossover Q5. Przebiegły manipulacje z świadomością konsumentów nie są wykonywane. Nowość naprawdę pożyczyła mocne strony powyższych modeli, pozostając w unikalnym, wyraźnie zdefiniowanym segmencie. Na zewnątrz napęd Ingolstads All -Wheel wygląda jak A4 Avant Biceps. Dwa modele nie mają fundamentalnych różnic w projektowaniu, ale istnieją akcenty w stylu orientacyjnym. A4 Allroad wyraźnie twierdzi, że roli starszego brata, mimo że jego rozstaw osi jest o 3 mm mniejszy niż rola Avant. Ale przewyższa to już sprzedany wagon kombi we wszystkich innych ogólnych parametrach. Szczególnie zauważalna jest zaleta wzrostu (ze względu na wzrost prześwitu do 180 mm) i rutyny. Ten ostatni na obu osiach jest około 20 mm szerszy niż A4 Avant. Roting oślepi stalowym blaskiem, mięśnie łuków kołowych, chronione stalowymi płytkami brzucha, metalową podszewką na tylnym zderzaku i progami ubranymi w stal nierdzewną - atrybuty dorosłego, męskiego romansu. Ponadto romans jest podkreślany funkcjonalnie. Stylowe skórzane skórzane skóry, kompas pracy w zakresie praw autorskich lub, powiedzmy, zapalniczka Zippo, zmieściłaby się w tym samym rzędzie.
Wnętrze A4 Allroad Quattro zostało zaprojektowane w bardziej konserwatywny sposób. Dokładność Zgromadzenia jest już postrzegana za pewnik. Krzesła wydawały się dla ciebie świeckie - nie ma znaczenia, czy jesteś gruby czy cienki. Wygoda materiałów wykończeniowych. Wrażenia dotykowe są nadzorowane. Skóra, aluminium, miękkie teksturowane plastikowe, organiczne zbiorniki z popiołu są dostrojone do odpoczynku i poprawy nastroju. Notatki stylu terenowego w kabinie nie brzmią. Jest to raczej symfonia całkowitego komfortu i jakości. Duch pokoju jest również ustalany przez liczne zaokrąglone szczegóły. Przedstawiciel Audi nie został przypadkowo nazywany nowym modelem dobrze faworowanym, bez obawy przed negatywnymi konotacją. A4 Allroad Quattro jest obcy duchowi burghera. Wystarczy, że wątpiący będą patrzeć na obowiązkową sylwetkę i zestaw do ciała w walce. Obliczenia rozpoznawania marki są również oczywiste. Firma z Ingolstadt chroni nerwy i szanuje nawyki swoich klientów. Firma, która przeprowadziła się do A4 Allroad Quattro, zrozumie firmy od pierwszych milisekund - są w swoich ulubionych Audi.

Nepotyzm
Pytanie, w jaki sposób A4 Allrod będzie zachowywał się na asfalcie, dręczony na długo przed rozpoczęciem testu. Ciało podniesione o 37 mm, wyższe źródła i, w związku z tym, dłuższe amortyzatory (choć, jeśli to konieczne, w razie potrzeby, Audi Drive Select) zaszczepiło wątpliwości co do równie nienagannego obsługi, że, powiedzmy, bractwa A4 jest sławny. Z drugiej strony szerszy utwór, mocne stabilizatory gadów i elektroniczna rekonfiguracja systemu napędu na całe koła nie pozwoliły na wątpliwość możliwości A4 Allod. Pierwsze kilometry wzdłuż autobanu z lotniska w Monachium zaowocowały następującymi obserwacjami: wagon stacji doskonale utrzymuje trajektorię dla 120, czyli 200 km/h. Ani nie ma nut wzdłużnego nagromadzenia, zawieszenie podoba się płynnym ruchu charakterystycznym dla samochodów Audi. Rolki w Vihi na wymianie autostrady są minimalne, można powiedzieć, symboliczne.
Jednak optymalna zarządzalność aktywnej jazdy została osiągnięta w trybie dynamicznym systemu Audi Drive Select. Dokonujemy rezerwacji, że reklamy w A4 Allroad Quattro są ściśle związane z dynamiczną kontrolą sterowania. Reduktor wbudowany w kolumnę kierownicy płynnie zmienia stosunek przekładni, a kierownica jest zauważalnie cięższa z zestawem prędkości. Niemniej jednak nie zalecamy trybu dynamicznego reklam do ciągłego użytkowania. Dla utworu jest idealny. Ale podczas resetowania prędkości do najbardziej dozwolonych miast w Bawarian 60 km/h, kierownica pozostała niewygodnie ciężka. W takich sytuacjach lepiej jest przejść na komfort lub tryb samochodu.
Linia motoryczna A4 Allroad jest lakoniczna: 2-litrowy TFSI i Turbodieseli o objętości 2 i 3 litrach. Mieliśmy szczęście wypróbować całą trójrę i nigdy nie zmieniać samochodu, spowodowało rozczarowanie. Nic dziwnego, że 2-litrowy TFSI czterokrotnie uznał za silnik roku: 211 KM. A 350 nm zapewnia przyjemne przyspieszenie, 6,9 s, odczuwane przez każde ciało ciała do setek na papierze - morze adrenaliny w odczuciach. Dzieje się tak pomimo faktu, że wyposażona masa A4 Allrod z takim silnikiem wynosi 1650 kg, a w kabinie były dwóch nieistotnych jeźdźców. Silnik uwielbia duże prędkości. Chcę to skręcić i skręcić. Nie mniej podobały się krótkie ruchy i najwyższe przełączanie 6-biegowej manualnej skrzyni biegów.
Połączenie 2-litrowego silnika wysokoprężnego o mocy 170 koni mechanicznych z tą samą skrzynią biegów nie spowodowała takiej fali wrażeń. Dzięki 350 Nm momentu obrotowego samochód śmiało zaczyna się i dobrze przyciąga wszelkie sprzęt, aż do VI. Przyspieszenie od 40 i 80 km/h, jednak dość cywilne, bez szaleństwa adrenaliny i notorycznego wcisku na krzesło. Wrażenia te są dane 3-litrowym TDI, pracującym w tandemie z 7-biegowym robotem z dwoma sprzęgłem S-Tronic. I 240 KM I 500 nm, osiągnięte w zakresie 1500-3000 obr./min, znajduje się w pobliżu broni. Taki A4 Allrod prowokuje agresywną jazdę, a żadne akcesoria terenowe nie są do tego utrudnione. Szkoda, że \u200b\u200bpodaż 3-litrowej wersji napędu na wszystkie koła na rynek rosyjski nie jest jeszcze zaplanowany. Pod względem tradycji wytrwałe i pouczające hamulce zasługują na komplementy. Zapewniają miękkie i przewidywane spowolnienie w prawie każdej sytuacji drogowej. Skuteczny system wentylacji dysków hamulcowych zachwyci miłośników sportowego stylu jazdy.

Brud na Allroad
Niemcy to czysty i dobrze zmęczony krajem, w którym mieszkańcy inspirowani są młodymi paznokciami: rzucanie kawałkiem papieru na ulicę to przestępstwo. Ale wciąż znaleźli brud dla A4 Allroad. Mówiąc dokładniej, symulowały na terenie treningu w pobliżu Monachium. Tynts, Howling, Bzyk, BAM - Wagon stacji powierzony nam jest wypolerowany fundamenty stromych wzgórz z progami i ochroną. W porządku ”, towarzyszący instruktor uspokaja. - Dno i dno napędu całego koła pod stalową zbroją. Wierzysz w wyjaśnienia, ale nadal żałujesz samochodu, impulsywnie kładąc nie odważną trajektorię. Ale A4 Allroad pokonuje kąpiele błotne i przeszkody wodne z dziarką całą lekką lekką, a nawet nad uszami w błonie pozostaje efektowna -doskonała jakość z Rosją ze skurczem jesiennym i amatorami połysku samochodowego.
W rozmowach Cloarid przedstawiciele marki przyznają jednak, że talenty A4 Allroad -Road nie są trwałe. Samochód jest odpowiedni dla fanów poza miastem, szczególnie poza sezonem. Chciałbym zwiększyć poziom wyłączania - wybierz Q5. Niemniej jednak zalety A4 Allod nad A4 Avant w żadnym wypadku nie są mityczne. Oprócz zwiększonego zezwolenia i kompetentnej ochrony jednostek podziemnych, są to przede wszystkim inne ustawienia systemu stabilności kursu (ESP), które w szczególności umożliwiają dłuższe poślizg kół na ziemi. Tryb off -road w A4 Allrod z kolei automatycznie obejmuje system rozpoznawania terenowego (ORD), który monitoruje powierzchnię drogi czujnikami. Ogólnie rzecz biorąc, A4 Allod Permanent All -Wheel Drive jest bliski temu awangardowi. Markowy system Quattro dzieli ciąg w stosunku 40:60 na korzyść tylnej osi. W razie potrzeby akcenty są przesunięte: do 65% przyczepności można przenieść do przedniej osi, do 85% z tyłu. I oczywiście sama nazwa modelu Ingolstadt wiąże się z hojnością producenta - A4 Allrod ma stały napęd Quattro All -Wheel już w bazie danych.

Pieniądze nie szkoda
Czy sensowne jest porównanie bohatera naszego testu z starszym Audi A6 Allroad Quattro, który ma pneumatyczne zawieszenie w arsenale lub z Subaru Forester, uzbrojonym w połączeniu z mechaniczną skrzynią biegów? Myśle że nie. Audi A4 Allroad Quattro jest tworzony do innych celów i innych ludzi. Ponadto Audi A4 A4 Allroad Quattro nie ma bezpośrednich konkurentów w segmencie premium. Status monopolu znajduje odzwierciedlenie w zweryfikowanej cenie - wydaje się być niski, ale nie niski. Podstawowa modyfikacja z 2-litrowym silnikiem Diesla, agregowana tylko z 6-biegową manualną skrzynią biegów, kosztuje 37 100 euro w Niemczech. Dla porównania: Awant napędowy na wszystkie koła będzie znajdować się w podstawowej wersji około 3000 euro tańszej. W przypadku Parent Avant 2.0 TDI Quattro zapytano 36 550 euro - tylko 550 euro jest tańsze niż samochód z tabliczką znamionową Allrad. Jednak udział pragmatycznych ascetów wśród klientów Audi w każdym przypadku jest znikomy. Tak więc Audi A4 Allroad Quattro jest popularny. Pierwsze samochody pojawią się u europejskich dealerów już w maju. W Rosji początkowo będzie oferowana tylko 2-litra wersja benzynowa z 6-biegową mechaniczną przekładnią lub z S Tronic.


Charakterystyka techniczna Audi A4 Allroad Quattro 2.0 TFSI
Wymiary, mm
4721x1841x1495
Baza, mm
2805
Trunk Volume, L.
490-1430
Wyposażona masa, kg
1650
Typ silnika
benzyna L4
Objętość robocza, miernik sześcienny. cm
1994
Max. Power, L.S./RPM
211/4300-6000
Max. Moment, NM/RPM
350/1500-4200
Przenoszenie

mechaniczna 6-biegowa
Jednostka napędowa
pełny
Max. prędkość, km/h
230
Czas przyspieszenia 0-100 km, z
6,9
Zużycie paliwa (średnia), l/100 km
8,1
Objętość zbiornika, L
64

Vasily Sergeev
Zdjęcie autora
i firmy producentów


 

Źródło: Magazyn Avtopanorama