Test Drive Audi A4 B5 1994 - 2001 Sedan

Ewolucja

Niedawno kilku producentów samochodów natychmiast uruchomiło modele sprzedaży z jasnym ultramodem, na przykład tego samego nowego krążownika chrząszcza lub PT. Ale bez względu na to, jak początkowo używane są szalone sukcesy, zapotrzebowanie na nich nie jest zbyt długie.


Dominujący trend w branży motoryzacyjnej pozostaje ewolucja. A nowy model Audi A4, który zadebiutował w Paryżu i jest już sprzedawany w Europie, jest tylko przykładem ewolucyjnego podejścia do projektowania. Samochód jest przeznaczony dla tych, których gust zmieniają się wyjątkowo. Co więcej, sami twórcy podkreślają to z przyjemnością.


Celowo woleliśmy niezmężny projekt. Chcieliśmy mieć pewność, że nowy A4 przyciągnie jak najwięcej nabywców i będzie żył przez długi czas. A modne modele zwykle szybko stają się przestarzałe, powiedział prezes zarządu Audi Franz Joseph Pefgen.


Rzeczywiście, projekt samochodu nie zawiera niczego radykalnego. Na zewnątrz A4 wydaje się być nieco zmniejszoną wersją większego sedana A6. A w podwoziach mają wiele wspólnego. Ale programiści twierdzą, że maszyna jest zupełnie nowa, a jej platforma nie jest używana w żadnym innym samochodzie Volkswagen (Passat jest oparty na platformie A4 poprzedniej generacji).


Przed rozpoczęciem pracy nad nowym modelem przeprowadzili wywiad właścicieli Audi A4. Okazało się, że chcieliby dostać samochód z bardziej przestronnym salonem i wygodniejszym. Cóż, jeśli chcesz ...


Samochód wzrósł o długość o długości 67 mm i 33 mm. Rozstaw osi został również popchnięty o 35 mm do całkiem przyzwoitego 2650 m. Kabina wzrosła o 32 mm długości i stała się szersza w ramionach (11 mm) i łokciach (17 mm z przodu i 29 mm z tyłu). Miejsce nad głową wzrosło (15 mm). Nogi nóg tylnych pasażerów wzrosły długość o 41 mm Według Pefgen, nowy Audi A4 jest najbardziej przestronny w swojej klasie.


Półżnik stał się również większy (445 l), a odległość między łukami koła jest nawet 1000 mm.


Nowy samochód jest nie tylko przestronny, ale także znacznie bezpieczniejszy niż jego poprzednik. Ciało jest 45% trudniejsze i to pomimo faktu, że wiele jego elementów jest wykonanych z materiałów stopowych. Niektóre elementy zawieszenia są również wykonane ze stopu aluminium. Kamry podbrzeżne są wzmacniane, co umożliwiło poprawę sterowania i izolacji dźwiękowej.


A4 zapewnia szeroką gamę silników benzynowych i wysokoprężnych, zarówno 4-, jak i 6-cylindrów. Niektóre z nich w tym modelu nie były wcześniej używane, na przykład najpotężniejszy 3 L V6 z pięcioma zaworami na cylinder, rozwijający 220 KM. Zarówno 300 nm, jak i 2 L 4-cylindrowy silnik z aluminiową jednostką o pojemności 130 KM. Trzy litrowy silnik rozprasza samochód (z napędem na przednie koła i mechaniką 5-biegową) do 245 km/h, a do setek przez 6,9 sekundy. (Z silnikiem 2 L 212 km/h i 9,9 sekund)


Wszystkie silniki są bardziej ekonomiczne niż ich poprzednicy. Ciekawy szczegół: objętość zbiornika jest zwiększona do 70 litrów, a teraz kierowca samochodu z silnikiem Diesla może prowadzić bez tankowania, do 1300 kilometrów.


Wraz ze standardową opcją napędu przednich powstanie zostanie wytwarzana wersja ze stałym napędem na pełne koło Quattro. Transmisja do wyboru: pięcio- lub sześciobiegowy mechaniczny. Ponadto najpierw zaproponowano automatyczną transmisję wielofunkcyjną do modyfikacji z napędem przednim koła jako opcją. (Firma nie podaje szczegółów, zgłaszając wyłącznie, że jest to unikalna, nieobliczalna transmisja, która może przekazywać moment obrotowy do 310 nm i działać nawet z najpotężniejszym zakresem 3 L V6. Jednocześnie stwierdzono, że dynamiczne cechy charakterystyki dla A4 są nawet wyższe niż w przypadku mechanicznego.)


Salon jest całkowicie zaktualizowany, stał się jeszcze bardziej ergonomiczny, a według inżynierów kierowca powinien się w nim odczuwać, jak w garniturze klasowym, przyszyty przez pomiar. Linie bocznych paneli drzwi, płynnie płynące do środkowego panelu, wizualnie pasują do kierowcy i pasażera, zwiększając poczucie komfortu. Efekt pogarsza niezwykle wysoką lokalizację linii talii.


Bezpieczeństwo pasywne osiągnęło również nowy poziom jakościowy. System zasłon Sideguard, który obejmuje obszar od przodu do centralnych stojaków w przypadku wypadku, jest zapewniany we wszystkich poziomach wyposażenia. Ponadto przednie poduszki są wyposażone w czujniki elektroniczne, które określają tryb działania w zależności od powagi zderzenia.


W 1999 r. Sprzedaż Audi A4 zapewniła około jednej trzeciej dochodów firmy. Zgodnie z obliczeniami jej przywództwa nowe pokolenie powinno być jeszcze bardziej skuteczne.
 
Dmitriry Polikarpov
 

Źródło: Magazyn Motor [styczeń-luty 2001]