Test Drive Audi A4 B5 1994 - 2001 Sedan

Wydawca - Audi AG, format - A4

Audi A4 1.6 to najtańszy sedan z produktów prestiżowych niemieckich marek. I tak: szanowany samochód dla aktywnych kierowców. Jest to prawdziwa Audi z podłużną lokalizacją jednostki energetycznej, wypracowała obsługę i silnik niekazowy; Maszyna, z którą w razie potrzeby można znaleźć wspólny język.
 

Akta.
Fakt, że następca bardzo udanego modelu Audi 80 zostanie nazwany A4, stał się znany jesienią 1993 roku. Do tego czasu prace nad maszyną, które trwały ponad pięć lat, już zbliżyły się do ich zakończenia, wchodząc na etap testów premium i dostosowując sprzęt produkcyjny. Jedyną rzeczą wokół zasłony ścisłej tajemnicy została utrzymana, jest pojawienie się samochodu, ponieważ w nadchodzących latach położyło on podstawy projektu firmy Audi. Liczne zdjęcia i rysunki szpiegowskie nie zgłosiły niczego konkretnego, ponieważ często się zaprzeczały. Jak się okazuje później, nie potwierdzono plotek, że ciało samochodu zostanie wykonane z aluminium.
 

Trwało to do września 1994 r., Kiedy oficjalnie pojawiły się żywe próbki seryjne przed prasą samochodową. W swoich rodzinnych Niemczech A4 poszedł do sprzedaży, a tylko z ciałem sedana, w listopadzie, a wagon stacji pojawił się dopiero w przyszłym roku na wystawie w Bolonii. Minie bardzo mało czasu, a Audi A4 Avant podzieli się z Porsche 911 Carrera 4 National Nagroda w dziedzinie projektowania przemysłowego w 1996 roku. Ogólnie rzecz biorąc, rok 1996 stał się triumfalny dla modelu: następnie Emanuel Pirro w fabryce A4 Quattro został mistrzem niemieckiego mistrzostwa ciała STW, Frank wygrał brytyjskie VTSS, a pod samą zasłoną w listopadzie samochód zajął trzecie miejsce Miejsce w konkursie samochodowym w 1997 roku. Przenośnik kontynuował pracę w pełnej mocy - na przykład w ramach planu na 1995 r. Ponad 290 000 zostało wyprodukowanych przy 250 000 samochodów, podczas gdy A4 pokonał znak oparty na milionach w grudniu 1998 r. W lutym ubiegłego roku zaktualizowany samochód, który różni się od poprzedniej wersji z zderzakami, kratką chłodnicy, tylnymi światłami i optyką głowicą. Ale ponumerowane są dni - wkrótce rozpocznie się produkcja modelu generacji drugiej. Audi A4 było pierwotnie umieszczone na rynku jako samochód dla kierowców energetycznych. Osiem głównych silników i modyfikacja napędu na koła z przyciętym jednym centymetrem z rozstawem osi - to nie wszystko. Dostępna jest również naładowana modyfikacja S4 z 30-zaworowym silnikiem V6 o pojemności 265 litrów. p. I bogate obszary mogą zamówić unikalny RS4 z silnikiem o mocy 380 koni mechanicznych. Bez wchodzenia w szczegóły techniczne maszyny podajemy jedyny i wymowny parametr - linię 200 km/h rs4 podbijających dla 17,7.
 

Zapoznamy się z najbardziej skromnym czterema uzbrojonym w podstawowy silnik 1,6 -litrowy - do niedawna samochód w takiej konfiguracji ze względu na szereg cech rosyjskich przepisów był najbardziej atrakcyjny dla kupującego.
 

Poza.
A4 i flagowy A8 poszły na scenę w tym samym roku z kilkoma miesięcy i stały się rodzajem przejściowego etapu od inholstadów z wystarczająco wyrafinowanych modeli 80 i 100 do dzieł w stylu przemysłowego - A6 drugiej generacji, TT i najnowsze A2. A4 z A6 ma więcej wspólnego, niż mogłoby się wydawać - one, dla firmy z obecnym Volkswagen Passat, są zbudowane na tej samej platformie.
 
Czterej wyróżnia się powściągliwą, solidną konstrukcją bez ekstraktów, raczej odpowiedni dla sedana klasy biznesowej; Jednak taki produkt jest bardziej skoncentrowany na klienteli w połowie, a zupełnie inne funkcje przyciągają stosunkowo młodzi nabywcy. Prawdopodobnie polują linia wysokiej talii i nadmuchili strony ciała, wprowadzając nuty sportowe i silny, zaokrąglony tyłek. Okazuje się, że nie jest haniebne przejście do A4 do nikogo. Przynajmniej projektanci Audi próbowali powiedzieć, abyśmy mogli to powiedzieć.
 

W środku.

Laconizm, przestrzeganie stylu i jakości to trzy zasady, na których polegali inżynierowie podczas projektowania salonu. Niech nie jest najdroższymi materiałami w dekoracji wnętrza, ale wytworzone z nich szczegóły pozostawiają poczucie jakości i dokładności i absolutnie nie dysonują ogólnym pomysłem maszyny. A co najważniejsze, nie ma wrażenia, że \u200b\u200bpróbowali uratować gdzieś lub na czymś.
 
Być może główną wadą samochodu jest niewystarczający komfort tylnych pasażerów. Jednak żaden z rodaków - ani BMW E36, ani Mercedes -Benz W202, - nie mogą chwalić się szczególnie przestronnym salonem. Lepsza sytuacja jest w Opel Vectra B i Volkswagen Passat B4, ale, widzisz, należą one do nieco innej warstwy społecznej. Tak więc cała trójka, która porusza się na tylnym siedzeniu A4, jest naprawdę nie daleko i nie długo, a nawet jeśli są dwa z tyłu, nie są one bardzo wygodne, aby usiąść na 190 cm - nigdzie postawić stopy . Tak, a sufit od czasu do czasu stara się nawiązać kontakt z głowami, więc pozostaje pocieszony przez wysuwane zagłówki i pojemnik ukryty za podłokietnik.
 
Jednak pójdziemy naprzód. Tutaj sytuacja jest zupełnie inna. I jest wiele przestrzeni i same twarde siedzenia, których cały urok oceniasz tylko podczas długich podróży, mają szeroki zakres regulacji w kierunku wzdłużnym i wysokości; Ponadto są wyposażone w ogrzewanie. Jedna uwaga - pióro, które zmienia kąt nachylenia pleców, jest bardzo niewygodna, ale jednak musi go używać tylko od czasu do czasu.
 

Kierownica i dźwignia skrzyni biegów są po prostu idealne. W rzeczywistości kolumna kierownicy jest dostosowana do wysokości, ale poruszają się trochę. Zgodnie z zastrzeżonym schematem, w A4, trzy przełączanie kierownicy - z prawą, szklanką (i dysze są zawarte w osobnym przełączniku przełączającym), wszystko jest czyste, a para lewej jest zorganizowana w następujący sposób: Taki, który jest krótszy, jest odpowiedzialny za tryby światła głowy, a bardziej naprawdę - za wskaźniki zakrętów. Węzeł pedałowy jest silnie przesunięty w prawo, dobrze jest, że zapewniana jest platforma dla reszty lewej nogi.
 
Pulpit nawigacyjny z dużymi tarczami tachometru i prędkościomierza jest odczytany pięć punktów. Prędkościomierz A4 jest wyposażony w bardzo praktyczną nieliniową skalę: po znaku 100 podziałów i w tej kolejności obserwuj do 260. Candometr i zegarki są wytwarzane na ciekłych kryształach, a ich okno jest wizualnie połączone z ON. -Waking komputerowy symetrycznie po prawej stronie.
 
Klimatyzator z całkowicie sterowaniem przyciskiem jest dokładnie taki sam, jak widzieliśmy na A3 i A6 pierwszej generacji. Ma własne zalety i wady: z jednej strony widoczność informacji i prostoty w obiegu z drugiej - niskie miejsce, dlatego należy ją odwrócić od drogi. Ale chowany uchwyt na kubek jest umieszczony w bardzo honorowym miejscu, w górnej części konsoli centralnej (jeszcze dwa takie elementy pierwszej konieczności dla Amerykanów, ale nie proste, ale z utrwalaczami, znajdują się między przednimi siedzeniami).
 
Pomimo obecności dwóch poduszek powietrznych projektanci z czterech pozostawili jej rękawiczkę. Oczywiście nie działało w pełni - szerokie, ale płytkie, ale przestronne kieszenie w drzwiach i dwie półki dla papierów i wszelkiego rodzaju drobiazgów pod kolumną kierownicy służą jako przyzwoite dla niedogodności. Pędy elektryczne przednich okularów i luster zewnętrznych, poręcze sprężynowe nad drzwiami i lusterka w daszkach pod przesuwanymi zasłonami w maszynie tej klasy i takiej marki poszukuj przyznanej. Ale delikatne podświetlenie malin guzików oświetlenia salonu jest naprawdę stylowym elementem. Objętość komory bagażu wynosi 440 litrów, co nie jest najwybitniejszym wskaźnikiem. Jeśli złożysz tylną część tylnego siedzenia - i całkowicie wyrzuca się, jego pojemność wzrasta do 720 litrów. Przycisk blokady bagażnika jest ukryty w półce pod tablicą rejestracyjną, która zasadniczo musi chronić ręce przed kontaktem z brudem. Zamknięcie następuje w dwóch etapach: najpierw wyciągasz uchwyt przymocowany z tyłu pokrywki, a następnie musisz oprzeć się dłoni, aby ryzyko się zabrudzenia nadal pozostało, chociaż sprowadza się to do minimum. Pokrywa bagażnika otwiera stopnie do stu, otwierając sprawy przedziału ładunkowego, zaciśnięte między wystającymi niszami kołowymi. Po prawej stronie znajduje się zajęcie powiązanych towarów, a pod osłoną podłogi rezerwę jest ukryta, powiadomienie, pełna rozmiar, co w naszych czasach staje się rzadkością.
 

W ruchu.
Dzięki wąskim stojakom ciała przegląd miejsca kierowcy w A4 jest doskonały, a lewe lustro ze zmienną krzywizną zmniejsza strefę niewidomą SO.
Silnik rozwija dobry moment obrotowy dla jego objętości roboczej. Dotykamy miejsca i natychmiast odnotowujemy przejrzystość napędu sprzęgła. Samochód reaguje równie posłusznie na przeniesienie pedału gazu, ale silnik ożywa tylko przy obrotach 3500-4000 i wesoło obraca się do 6500. Przejrzystość sprzętu ma wiele przyjemności, chociaż ruch ruchów jest duży. Nie ma żadnych skarg na hamulce - system antylockowy i jest on aktywowany dyskretnie i prawie niezauważalnie.
 

Istnieją wskazówki, że Audi A4 bardziej uwielbia zakres operacyjny niż tłum miasta. Mimo całego genialnego obsługi z skąpym niewystarczającym obrotem i zdolnością do rysowania trajektorii, czasami samochód, szczególnie w stromych zakrętach, nie ma reaktywnego wysiłku na kierownicy w kierownicy. A na autostradzie samochód zachowuje się idealnie - samochód wykonuje wszystkie instrukcje jako dżin z arabskiej bajki, jego reakcje są zrozumiałe i przewidywane. Samochód na pierwszy rzut oka ma taki nieznaczny cechę, jak dobrze zerowa pozycja kierownicy - ale o ile spokojniej na duszy podczas ruchu z dużą prędkością!
 
Po przeczytaniu poprzedniego akapitu możesz wyciągnąć wnioski na temat cech zawieszenia i są w dużej mierze słuszne. Sprawdzać. Zatem zawieszenie Audi A4 jest dość trudne, pewnie radzi sobie z niewielkimi nieprawidłowościami, w tym poprzecznymi, i nie pozwalając ciału huśtać się na delikatne fale. W związku z tym wyraźnie reaguje na wady w powładzie o średnim rozmiarach, nie wspominając o dużych dołach, i skrupulatnie odczytuje profil drogi ze średnimi prędkościami.
 
Za co należy chwalić samochód w oddzielnej kolejności, więc jest to dla izolacji od hałasu i wibracji. Dźwięk silnika staje się dominujący tylko przy dużych prędkościach, ale nie można nazwać go szczególnie głośnym lub nachalnym. A co z wibracjami praktycznie nie.
 

Streszczenie.
Jeśli podsumujemy z obrazu i ekonomicznego punktu widzenia, będzie to brzmiały: Audi A4 1.6 to najtańszy sedan z produktów prestiżowych niemieckich marek. I tak: szanowany samochód dla aktywnych kierowców. Jest to prawdziwa Audi z podłużną lokalizacją jednostki energetycznej, wypracowała obsługę i silnik niekazowy; Maszyna, z którą w razie potrzeby można znaleźć wspólny język. Maszyna, równie obracająca się w mieście i stabilna na autostradzie. I nie tak zła inwestycja, ponieważ za akceptowalne pieniądze dostajesz dość powoli amortyzujący samochód zyskujący popularność marki. Wybór nalezy do ciebie.
 

Dziękuję firmie
Rus-Auto
dla dostarczonego samochodu
 
 

Źródło: Magazyn Wheel [nr 39/2000]