Audi A3 Sportback 2004 Test Drive - Hatchback 2008

Wszystkie zdjęcia Audi A3 Sportback 2004 - 2008

Saga o platformie PQ35

Audi A3 Sportback
W 2003 roku zadebiutowało drugą generację A3; Rok później pojawił się 5-drzwiowy sport.
Skrzynie biegów: mechaniczne 5- i
6-biegowa, automatyczna 6-biegowa. Z przodu lub kompletnego napędu.
Kompletne: attrabition, ambicja, ambiente. Cena: 29 00061 000 USD.

Skoda Octavia
Pierwsza generacja pojawiła się w 1996 roku. Debiut drugiego 2004 roku, najpierw z korpusem hatchbacka, a następnie kombi.
Silniki: benzyna 1,42,0 litrów (75140 KM), turbodiesels 1,9 i 2,0 litra (105 i 140 KM).
Skrzynia biegów: mechaniczna 5- i 6-biegowa lub 4- i 6-biegowa automatyczna. Przód lub kompletne (dla kombi).
Kompletny: klasyczny, ambiente, elegancja.
Cena: 20 76334 271.

Volkswagen Touran
W 2003 r. Turan z mini-wen Compact Class na platformie przyszłego golfa v.
Silniki: Dla Europy osiem opcji benzyny i oleju napędowego i oleju napędowego 1.62.0 L (102150 KM).
Skrzynia biegów: 5- i 6-biegowa mechaniczna lub DSG. Przedni napęd.
Kompletne: podstawa, trend linii, wysokiej linii.
Cena: 24 16736 760.

Trzydzieści lat temu, nawet na popularnych zajęciach, było dość par sedan i kombi. Potem nadeszła moda hatchbacka. Cabriolets i Coupe, którzy na razie żyli samodzielnie, byli również nieoczekiwanie popyt. A teraz są mini- i mikrowia! A jeśli początkowo różne ciała jednego modelu zostały zjednoczone, jak to możliwe, teraz dominowała indywidualność.
Dlatego nie jest już zwyczajowe mówienie o modelu o rodzinie zbudowanej na jednej platformie (patrz ZR, 1999, nr 5). Przy wszystkich zewnętrznych różnicach w maszynach elementy mocy ciała, zawieszki, transmisja, silniki i wiele więcej, ukryte przed oczami są podobne.

W ostatnich latach większość marek zjednoczyła się pod flagami kilku dużych obaw, a teraz zalety platformy próbują wdrożyć w ramach korporacyjnych. Na przykład Mazda 3, Volvo S40/V50 i nowe skupienie wraz z S-Max zostały zbudowane na platformie Forda C1.

Obawa Volkswagen osiągnęła maksymalny stopień integracji, szeroko wykorzystując bazę golfową czwartej, a teraz piątą generację. Ogólnie rzecz biorąc, platforma PQ35 powinna być nazywana Turanovskaya z tym mini-vanem, zadebiutowała na początku 2003 roku. Za tę samą wiosnę została wypróbowana na Audi A3 i dopiero jesienią 2003 r. Pojawił się golf V. Dziś samochody o czterech znakach i pięciu modelach, z wyjątkiem tych, wciąż Skoda-O-Otavia i Seat-Toledo, budują się na tej platformie . Ten rząd jest gotowy do uzupełnienia Volkswagen Golf Plus/›Volkswagen Golf Plus, Sedan i Universal Volkswagen Bora, a później pojawią się później ...
Jak podobni są jedna krewni jednej platformy? Jesteśmy odważni, aby porównać nieporównywalne: Dynamic and Bright Audi A3 Sports, praktyczny hatchback Skody Octavia i siedmioosobowy samochód Volkswagen-Turan.

Odmienność bohaterów
Lodowatym terenie treningowym jest posypany śniegiem. Tutaj możemy chodzić pieszo śliski, ale i tak możesz jeździć na boki, a tył i wilk! Oczywiście systemy stabilizacji (są w wszystkich trzech samochodach) starają się podziękować za opiekę, ale jak dotąd będą musiały zostać odłączone.

Audi podbija stabilność i stabilność trajektorii dla prawie dwóch trzecich masy spadają na przedniej osie. Nawet jeśli samochód jest specjalnie wysłany do najgłębszych, stopni 130, poślizg (w rzeczywistości do tyłu), niezależnie przestaje się obracać i odwraca nos do przodu! Samochód podbija gęste zawieszenie, szybkie całe reakcje, doskonałe poczucie drogi.

Inną rzeczą jest Skoda z małym silnikiem benzynowym przez półtoet kilogramów jest łatwiejsze niż A3 i nie jest tak wykwintne w zarządzaniu. Ogromne jedzenie chętnie wpada w poślizg, z którego maszyna można wyciągnąć tylko przez przyczepność silnika lub ... system stabilizacji. Zalety Octavia to wysoki komfort, miękkie zawieszenie, łatwo przełykające nawet duże dziury. Są to jednak niuanse; Ogólnie rzecz biorąc, stwierdzono rozsądny kompromis między komfortem a kontrolą. Znaczny i prześwitu: 160 mm najlepszych na naszych drogach i trudno sobie życzyć.
Wysoki, masywny Turan jest najpotężniejszym i solidnym. Miękkie, przestronne, jest jednoznaczne w nieco powolnych reakcjach i podbija przemyślenie ergonomii i doskonałą recenzję. Nawiasem mówiąc, wszystkie trzy samochody są przystosowane do Rosji i mają bardzo niski poziom hałasu.

Plus-minus milimetr
Eh, trzeba było wziąć parasol! W przypadku szyi duże krople rozmrażających samochodów spadają na row obserwacyjny, z którego rozważamy powiązane platformy. Wygląda na to, że gra znajdzie pięć różnic w strukturze prawie się powtarza. Emblematy Volkswagena, Audi, Skoda i Ceata znajdują się na wielu dużych elementach i wskazują ich pełną zamienność.

W przypadku krewnych platformy odległość między osiami często pokrywa się z Audi i Skodą 2578 mm. Jednak w tym ostatnim tylne siedzenia są głębsze niż milimetry dla czterdziestu, stąd dość przestronne lądowanie w drugim rzędzie. A szerokość kabiny jest o 25 mm więcej. Zgadza się, Octavia jest bardziej prawdopodobnym samochodem rodzinnym, a Audi jest samochodem dla kierowcy. Zauważ, że korpus pięciokrotnego sportowego jest czymś pomiędzy hatchbackiem a wagonem stacji. Niemniej jednak czeski samochód przekracza go o około 300 mm. Prawie cały wzrost trafiło do bagażnika rekordowego 560 litrów w stosunku do 370 litrów Audi.

Możesz uczynić samochód bardziej przestronny dla modyfikacji o zwiększonej objętości ciała, podstawa jest lekko rozciągnięta (dokładnie 100 mm w turnieju). Możliwe było więc zorganizować jeszcze kilka miejsc (opcja), w których dorośli pasażerowie są dość przestronni. W środkowym rzędzie wszystkie trzy krzesła mają korektę podłużną i można je przesunąć do przodu 165 mm. Ogólnie rzecz biorąc, Turan jest typowym mini-wen z wieloma pudełkami dla małych rzeczy i opcji planowania wnętrz.
Kolejny parametr wskazuje pokrewieństwo, choć nie tak wyraźnie zamknięte wartości toru (różnica wynika z wielkości krążków kół). Najwęższy utwór w najbardziej kompaktowym A3, najszerszy w ogromnej trasie.
Zbieg parametrów geometrycznych nie jest przypadkiem, zawieszki są identyczne z najmniejszym detalem: przed stojakiem Mac-Farson na odlewanej aluminiowej ramce, z tyłu konstrukcji wielu łączy na stalowym rurce. Istnieją pewne różnice między Octavia, na przykład, sierpowe dźwignie spawane, dwa inne samochody są kute, chociaż oba są podobne pod względem wielkości łączenia.
Inne różnice są określane przez wagę i dynamiczne wskaźniki maszyn i znajdują się nawet w modyfikacjach tego samego modelu nieznacznie różnią się grubością sprężyny i stabilizatorów stabilności poprzecznej, charakterystyki amortyzatorów.

Problem obrazu

Technicznie nic nie zapobiega instalacji dokładnie tej samej gamy silników i skrzyni biegów dla wszystkich samochodów, ale kto wówczas uwierzy, że Audi A3 należy do segmentu premium i położy za to do 60 tysięcy dolarów?

Wiele silników Skoda otwiera jednostkę o wartości 1,4 litra, a zakres pojemności jest stosunkowo niewielki 75140 litrów. Z. Na naszym nie ma już nowego benzyny Eight -Clad 1,6 l o pojemności 102 litrów. Z. Przy zwykłej pięcioosobowej mechanice, rozsądne minimum dla pragmatyki.
Kolejną rzeczą jest Audi A3: silniki tutaj są potężne i najnowocześniejsze, a skrzynie biegów są aż cztery. W samochodzie testowym znajduje się dwupoziomowy 16-zaworowy olej napędowy o pojemności 140 litrów. Z. Z potwornym momentem 320 N.ms już przy 1750 obr / min! Wraz z nową trzyosobową automatyczną maszyną DSG z dwoma sprzęgłami i formułowaniem płatków na kierownicy, olej napędowy zapewnia doskonałą dynamikę w odpowiedzi na nacisk Accelerator Audi po prostu strzela do przodu!
Dla turystów zestaw jednostek mocy jest średni: słaby silnik po prostu nie wystarczy dla ciężkiego wagonu, ale bardzo potężny. Turbodiesel i mechanika sześciopasmowa to umiarkowana dynamika, dość wystarczająca elastyczność i doskonała ekonomia dla miasta: 5,9 l/100 km w cyklu mieszanym.

Cardan, rezerwat i inne

Nasza para samochodów ma wszystkie wersje napędu koła. Tutaj przejawia się jedna z wad pojedynczej platformy. Udział modyfikacji 4x4 jest niewielki, ale ogromny pusty tunel dzieli salony wszystkich trzech samochodów, w tym nieszkodliwy Turan. Ale konfiguracja rufy jest inna: jeśli Skoda pod etykietą bagażnika ma pełne koło zapasowe, wówczas w małej niszowej Audi A3 jest tylko wąskim Doktorem. Turan wcale nie ma piątego koła, tylko mały gad. W Rosji ryzykowne jest pójście dalej niż Moskiewska Ring Road.

Co jeszcze jest sterowanie? Cóż, jest to proste: energia elektryczna nie wymaga instalacji pompy i złożonego układu hydraulicznego. A trzynaście (ostatnio było tylko osiem) wstępnych instalacji pozwalają na zmianę stopnia amplifikacji i działania reaktywnego, osiągając optymalne cechy.
Również w przypadku hamulców żadne problemy nie są szerokim zakresem mechanizmów hamulca i dysków wymagających tylko kół o różnej średnicy lądowania. A elementy elektronicznego wypełnienia samochodów są w większości zbieżne, a czasem nie jest łatwiej dla dostępnych wersji, tylko część funkcji jest wyłączona. Jest to tańsze niż tworzenie nowego, choć nie tak inteligentny sprzęt.

Platforma panacea?

Wygląda na to, że dzisiaj. To nie jest kaprys projektanta, ale wymaganie ekonomisty. On powie ci, jaki wolumen i czas trwania produkcji, zakres modeli, oddalenie fabryk, koszty w każdym z obszarów transportu, surowce, energii i siły roboczej jest korzystne dla określonego rozwiązania projektowego, duże lub mniejsze stopień zjednoczenia. Ostatnie trendy są takie, że wzrasta udział kosztów intelektualnych w kosztach nowych produktów. A jeśli tak, to bardziej opłacalne jest wydawanie pieniędzy na rozwój uniwersalnej platformy i zbierać na niej tuzin modeli w różnych częściach świata.
A co z jutro? Być może platformy przestaną być ograniczone do jednej klasy i obejmie kilka jednocześnie, otrzymując możliwość rozciągania długości i szerokości. Oznacza to, że zmienią się w zestaw standardowych elementów, co pozwala budować różne kombinacje, takie jak projektant dla dzieci.

STRESZCZENIE
Audi A3 Sportback 2.0 TDI Home Dynamic Car, Otrada of the Sunned Driver.
+ Doskonała dynamika, doskonała izolacja dźwiękowa, dokładne reakcje, wysoka wydajność, wyraźna praca skrzyni biegów, dokładna dekoracja wnętrza.
- Wysoka cena za umiarkowaną konfigurację, małe drzwi.

STRESZCZENIE
Skoda Octavia 1.6 MPI ma spokój z natury i praktyczny samochód, dobrze przystosowany do rosyjskich warunków.

+ Przestronny, schludny salon, ogromny bagażnik, duży prześwit, miękkie, wygodne zawieszenie, doskonała izolacja dźwiękowa, pełne koło zapasowe.
- Umiarkowana dynamika, znaczna cena.

STRESZCZENIE
Volkswagen Touran 1.9 TDI, jak każda mini-van, jest bardziej w środku niż na zewnątrz. Bardzo pojemne, ze wszystkimi cnotami klasowymi.
+ Przestronny salon z wieloma opcjami transformacji, ogromnym bagażnikiem, doskonałą recenzją, dobrą izolacją dźwiękową, ekonomicznym silnikiem.
- Wysoka cena, mały prześwit, brak koła zapasowego.