Alfa Romeo GTV Test Drive 1995 - 2003 COUNTENT

Gdzie niebo spotkało się z Ziemią ...

Coupe z Pininfarina minęło kurs odmładzania i otrzymał nowe serce.
 

Droga pod chmurami
Powietrze sprężone przez sześć cylindrów wyłu cienkie szkło, trzystu metrów betonu rzuciło się pod kółkami. Wzrok zwęził się w rurze, na końcu której hodowana szmatka autostrady z nachylonym łukiem idzie w lewo. Pięć sekund naciśnij horyzont przesunął się na bok i płynął gdzieś na bok. Po prawej stronie jest Chipper, Niebo i trzydzieści metrów na ziemię. Pulsujący ryk silnika uderza w uszy, koszulki kierownicze z rąk, przeciążenie naciska na ramiona. Alfa-Romeo-GTV leci wokół kręgu wzdłuż legendarnego toru Lignotto, położonego na dachu byłego Fiat Corps w Turynie ...
 
Ciało jest ściśle przymocowane na profilowanym krześle, które ma tylko dwie korekty, ale są one wystarczające i, na godne uwagi, nie ma pokusy, aby ciągle coś poprawić. Landowanie jest głębokie, okno jest na poziomie barku. Ręka z dokładnością metronomu kliknie programy: trzeci-Lobby, czwarty sinif i ponownie trzeci czwarty, trzeci czwarty. Najważniejsze jest ponowne złapanie koła przed przeciążeniem, w przeciwnym razie lewa ręka wylana z kolei z kolei odciągnie go na bok. A kierownice jest tutaj bardzo ostre, mniej niż trzy rewolucje od przystanku do przystanku, dzięki czemu przy prędkości ruchu powinna być niezwykle dokładna. Nie dociera do transmisji V i VI, po prostu nie ma wystarczającej ilości miejsca, aby przyspieszyć odpowiednie prędkości. Według dwustu skinęła gdzieś strzała tachometru z pięciu do siedmiu tysięcy, speedlet. Trzecia czwarta
 
Jednak w trybie spokoju można przejść do programu VI z prędkością 50 km/h, a nawet dość energicznie przyspieszaj bez niepotrzebnego przełączania ogromnego momentu obrotowego nowego 3,2 litra szóstego pozwala nam to zrobić. Ale jeśli potrzebne są wszystkie 240 litrów. S., zwróć się tutaj do dzwonka, napędzając strzałę tachometru w samej krawędzi skali. W tym trybie Alfa-Romeo-GTV wymienia sto w 6,5 sekundy i osiąga maksymalną prędkość 255 km/h.
 
 
Down z dachem!
Oprócz przedziału z indeksem GTV, Alfa Romeo wytwarza podwójny pająk Rogster z miękkim składanym topem. Wraz z 3,2-litrowym szóstką oba samochody są wyposażone w 4-cylindrowe silniki 2 litrów. Jest to iskra o mocy 150 koni mechanicznych z dwoma świecami na cylindrze i nową jednostką JTS o pojemności 165 litrów. z. Z bezpośrednim wtryskiem paliwa.

Makijaż i nie tylko
Krótki Pete przestań złapać oddech i uporządkować myśli. Sport Coupe i Alfa-Romeo Roadster zostały opracowane w studio Pinfarin i są produkowane od 1994 roku. Nie oznacza to, że sprawy włoskich producentów samochodów są genialne, zmiana modelu jest kwestią przyszłości, więc postanowiono zaktualizować już wyprodukowanego GTV i Spider.
 
Najbardziej zauważalną zmianą wyglądu jest nowa część nosowa z powiększonymi prętami podszewki chłodnicy w postaci tradycyjnej tarczy alfa, która teraz sięga prawie do dolnego spoilera.
 
Wnętrze jest również aktualizowane: stylowa konsola centralna pod matowym aluminium, ma trzy głębokie rurki z zegar, wskaźniki ilości paliwa i temperatury. Nieco niższe niż trzy oryginalne regulatory systemu kontroli klimatu. Istnieje system audio z kompaktowym odtwarzaczem dysku, czterema głośnikami i subwooferem. I nawet system nawigacji jest szkoda, będzie bezużyteczny w Rosji, gdzie maszyna powinna pojawić się w jesiennym zimcie.
 
W układzie Sports Alpha-Romeo jest dość typowy na nasze dni: silnik znajduje się z przodu, przednim napędem, zawieszenie jest niezależnym MCEXESON z przodu i pięcioletnim z tyłu.
 
Zmodernizowane samochody, oprócz nowych silników i skrzyni biegów, otrzymały inne ustawienia podwozia. Nacisk został porzucony, aby zwiększyć niezawodność kontroli i stabilności w trybach o wysokiej prędkości, a także na zmniejszenie hałasu i wibracji oraz poprawić komfort przy zwykłej jazdy miejskim.
 
W przypadku najpotężniejszej wersji cala rozmiar kół został teraz zwiększony na nim ustawiony opony 225/45 ZR17. Oczywiście zestaw narzędzi bezpieczeństwa dżentelmena: ABS, system dystrybucji siły hamulcowej EBD, system anty -powings ASR i dwie przednie poduszki.
  
Jeździć, a nie nosić
Coupe w pełni odpowiada formule 2+2 z pełnymi miejscami z przodu i dwoje dzieci z tyłu. W przypadku ekstremalnej potrzeby kilku dorosłych może jednak ścisnąć, jednak przy kucaniu, nie będą trwać przez długi czas. W rufie przedziału znajduje się nawet bagażnik, ale ponieważ przestrzeń między kołami zajmuje elementy zawieszenia i zbiornika paliwa, jego objętość okazała się bardzo niewielka 110 litrów. Możesz oczywiście poświęcić koło koła zapasowe i nosić zestaw do nagany, a następnie pojemność przedziału bagażowego wzrośnie do 147 litrów.
 
Będziemy jednak obiektywnymi maszynami, takimi jak Alfa-Romeo-GTV, nie kupują czegoś. Są kupowane na jazdę. Jazda, jak latać. Na granicy ziemi i nieba
 
Yuri Nechetov, zdjęcie autora
 
 
 

Źródło: Magazyn „Limousine” [08/03]