Alfa Romeo GTV Test Drive 1995 - 2003 COUNTENT

Niepraktyczność triumfuje

Gdyby wśród marek odbyła się konkurencja nazw, Alfa Romeo, bez wątpienia, przyjęłaby jedną z nagród. W tej nazwie, bardziej jak tytuł, rasa i moc, i słychać nutę długiego rodowodu. Tymczasem jego pochodzenie jest prozaiczne: w 1910 r. Utworzono Anonima Lombarda Fabbrica Automobili (wspólna fabryka samochodów w Lombardii, skrócona jako Alfa), a pięć lat później Nikola Romeo został mianowany przez dyrektora firmy i drugiej części spółki imię. Historia Alfa Romeo jest bogata w rewolucyjne rozwiązania techniczne, głośne zwycięstwa sportowe, chwalebne nazwy - tutaj narodził się na przykład jako projektant Enzo Ferrari.
O szpilkach i samochodach
Trudno wyobrazić sobie coś mniej praktycznego niż przedział sportowy lub klasa: drogie, żarłoczne, ciasne, z pniem Choucean i skromny prześwit. Jak buty o wysokim poziomie -irracjonalne, ale piękne. Dlatego, zbliżając się do Srebrnego Spyder, postanowiłem zapomnieć o protokole testowym w portfelu protokołu i poddać się emocjom.
Przede wszystkim z dachem - pozwól im oddychać limuzynami kondycjonowanym powietrzem, a ja mogę pozwolić luksusowi cieszyć się wiatrem na twarzy. Brzęczenie serwomechanizmu, sierp osłony wzrósł i top, składany trzy razy, wślizgnął się do przedziału za taksówką. Pokrywa leżała na miejscu, przypominając kaptur wrzucony na ramiona.
Nie ma klamki, tylko przycisk zamka i wnęka do przylgnięcia do krawędzi drzwi. I napis Alfa-Romeo na progu: mówią, nie zapomnij o tym, do czego się masz. Umieszczając nogę gdzieś pod kierownicą, ostrożnie wypycham twarz ze szklanej ramy i upadam - wydaje się, że prawie do asfaltu. Czerwona skóra skrzypiała, a ciało weszło na krzesło bez szczeliny, jak bagnet do pochwy. Nie, prawdopodobnie to pochyliłem: byłoby bardziej wątpliwe w pochwie. Tutaj - lądowanie jest gęste, z dbaniem o naprawienie z rozwiniętymi bocznymi rolkami, ale jednocześnie całkiem wygodne: nie powoduje chęci wydostania się z twardej sportowej łodzi natychmiast po zatrzymaniu i wyprostowanie ramion. Istnieje niewiele korekt, wszystko jest ręcznie: sport i ekscesy są niezgodne.
Nie oszczędzaj uszu!
Strzałka obrotomierza kołysała się, a powietrze sprężynowe drżało z charakterystycznego pulsującego ryku. Jeśli moja wola, w przypadku samochodów sportowych, przyniosę tłumik na listę opcji. Zatrzymaj: na panelu, pod nasadką z uchwytem, \u200b\u200btylko dwie rurki z skalami na dole. Gdzie jest reszta urządzeń? Tak, oto są! - Towarzysz wskazuje trzy okrągłe okna w konsoli centralnej. Po opanowaniu dość ciasnych pedałów, wdrażam się poza bramą Pinfarina i nie zauważając tego samego, przez pewien czas idę na pierwszy lub drugi sprzęt, ciesząc się soczystym dźwiękiem nowej 3,2 litra szóstki.
Być może spotkasz się z największą różnorodnością układów w samochodach sportowych: klasyczny, środkowy, tylny silnik i napęd na wszystkie koła. Alpha wyznaje najczęstszy napęd na przednie koło z poprzeczną lokalizacją jednostki energetycznej. Wśród zalet są porównawcze prostota, załadowane koła napędowe i zdolność do kontrolowania wektora trakcyjnego, jak u współczesnych bojowników. Być może jedna wada - rozładowywanie wiodącej osi podczas intensywnego przyspieszenia. Miasto Cambiano w pobliżu Turynu zakończyło się po kilku światłach - i szczerze wchodzę na akcelerator ...
Wstrzyknięcie adrenaliny
Dwieście czterdzieści koni zostało zebranych jak huragan, świat zawęził się na szarą taśmę autostrady, ryczący wiatr rozmazał pobocze w niejasne paski ... otwarty samochód znacznie zwiększa subiektywne postrzeganie prędkości, a potem jest Wciąż kawa z kamerą dosłownie wysadzającą półkę za plecami - nie, przyspieszaj do niej, przyspieszaj, aż maksymalnie 242 km/h być może nie będzie tego warte. Oto odwrócenie wybranej ścieżki: absolutnie pusta, jest dziwna między pola i jest widoczna trzy zakręty do przodu. Niech włoska policja mi wybaczy, kilka razy przekroczyłem dopuszczalną prędkość. Jednak nie ma tu długich prostych linii, ale od jednego skrętu do drugiego Alpha-Romeo Shoots, jak z pistoletu, dosłownie nadrukując pasażerów z tyłu siedzenia! Dobrze, że zasady nie ograniczają intensywności przyspieszenia, ponieważ sto pająka zyskuje zaledwie 6,5 s.
Hamowanie! Cztery wentylowane dyski (przednia średnica 305 mm!) I szerokie siedemnastu opon opon sprawiają, że wiszą na paskach. Kilka kliknięć z sprzętem - rycząc, samochód leci do tury ... W sześcioosobowej mechanice o zbieżnych numerach transferowych bieg można wybrać wyjątkowo dokładnie, trzymając strzałkę Tachometra w pobliżu pionowego. ... Trzeci - samochód celuje z kolei, kierownica jest wylewana z wagą - jest to odpowiednie obciążenie! Wszystko, co może poruszać się po kabinie, po prawej stronie (słaba kamera!) - Pod rykiem silnika i skrzeczenie gumy alfa -roromeo jest wkręcone w zakręcie. Krowy na boisku były odwrócone od gumy do żucia, a kolega po prawej został przerażony i mruknięty: mówią, więc wszystko jest jasne, możesz lekko stracić ich ruch. Uwierzyłem mu więc - teraz dotrze do kierownicy, a to zacznie to robić, pamiętając o rajdzie!
Rodzina ... przedział
Po ekstremalnym pająka, szkarłatny czteroseksowy przedział z dwupalitrową jednostką zasilającą 165 litrów. z. A pięcioosobowa skrzynia biegów była postrzegana prawie jako samochód rodzinny. Cóż, niezupełnie cztery seato, ale ściśle mówiąc, od 2+2 - dwoje dzieci będzie swobodnie ustawiać się od tyłu lub, przykucając, dwóch dorosłych. Żartowali trochę na tym samochodzie: jak ty, Julich? Dźwięk jest dobry ... a nawet idzie dobrze ” - odpowiedział kolega z dyplomatycznie, wyraźnie żałując zmiany pojazdu. Cały kontrast: przyspieszenie do setek przez 8,5 s i maksymalną prędkość 220 km/h - wskaźniki są więcej niż godne.
Bliżej wieczorem, po wypróbowaniu najbardziej zróżnicowanych kombinacji ciał i silników, przypomniałem sobie poranne słowa Andrei Pinfarina: Oprócz zwiększenia powrotu silnika i poprawy cech dynamicznych, zwróciliśmy dużą uwagę na zwiększenie niezawodności kontroli oraz stabilność w trybach o wysokiej prędkości, a także zmniejszając hałas i wibracje, poprawiając komfort zwykłej jazdy miejskim. Okazało się, że prawda jest czystą: nowy komora i pająk mogą nie tylko wstrzykiwać część adrenaliny do krwi, ale także spokojnie, przy maksymalnej liczbie udogodnień, zabrać właściciela do pracy. W końcu kobiety codziennie idą na szpilki ...

Krótkie dane
Alfa Romeo GTV
Debiut sportowego Coupe Alfa Romeo GTV i Spider ze studia Pinfarin odbył się na Paris Motor Show 1994, aw tym roku zostały zaktualizowane.
Coupe i pająk są wyposażone w 2-litrowy czterocylindrowy silnik (150 lub 165 KM) lub nowy w kształcie litery V szósty (3,2 l, 240 l.). Skrzynia biegów są tylko mechaniczne, pięć prędkości z mniejszym silnikiem (w niektórych krajach i silnikiem V6), sześcioosobową -z dużym.
W Rosji zaktualizowany przedział i Spider powinny pojawić się jesiennym zimem. Ceny, jak obiecano w reprezentatywnym biurze Fiata, będą konkurencyjne.

Miękki top jest ukryty w pokrywce pokryty pokrywką za kabiną.

Zaktualizowany alfa-Romeo GTV i Spider są najłatwiej zidentyfikowane przez zwiększony rozmiar blokowania tarczy w środku. Szkoda tylko, że tablica rejestracyjna nie pasuje do tej kompozycji.

W tym chlebie 110 litrów wystarczy tylko do doktryny.

Trudno uwierzyć, że przedział od tyłu ma drugi rząd siedzeń.

Nowe aluminiowe V w kształcie litery V, 3,2 litra, cztery wałki rozrządu, 24 zawory i 240 koni. Grzech jest ukrywanie takiego piękna pod pokrywką.

SPRZĘT
Abs
System anty -boom
Kontrola klimatu
Regulowana kolumna kierownicy
Światła przeciwmgielne
System nagłośnieniowy
Anatoly Karpenkov, Yuri Nechetov. Zdjęcie: Yuri Nechetov

Źródło: Magazyn „Jazda”