Test Drive Alfa Romeo 166 1998 - 2003 Sedan

Badanie krwi

Podczas wyścigu przez wąską i wymagający tor, ktoś na pewno latać z asfaltem i jest w outsidera. W Rosji, Saab 9-5 i Alfa Romeo 166 były na poboczu.
 
Takie irytujące misje nie zdarzają się tylko w sporcie: życia, zwłaszcza gospodarczej, jest również wieczna walka o miejsce na drodze do jasnej przyszłości. Walka idzie zgodnie z zasadami, które są znacznie trudniejsze niż w wyścigach samochodowych. Jeden zły kierownica - i są już praktycznie poza gra. Konkurenci są dokręcone przez gęstą ścianą przez, w celu powrotu do grupy liderów, konieczne jest posiadanie nie tylko umiejętności, ale także szczęście.
Tak więc, w rzeczywistości stało się na naszych oczach z dwóch znaczków - Saab i Alfa Romeo. Konkurenci do produkcji klasy sedanów biznesowych ominąć je na priese strome, a teraz pewnie prowadząc w linii prostej. Dlaczego to się stało, postanowiliśmy dowiedzieć się, przyjmując dwa bardzo ciekawe samochody na test - Saab 9-5 i Alfa Romeo 166 2001 rok modelowy.
PIT STOP. oficjalnie pojawiła się marka Saab na rynku rosyjskim w 1993 roku i od razu objął pozycję lidera - ona była kochana w strukturach państwowych i sektora prywatnego. Wystarczy pamiętać, że to Saab, który stworzył jedną z pierwszych oficjalnych usług i części zamiennych sklepów w Moskwie. pionierów biznesu we wczesnych latach 90-tych w obrocie dziewięć, jak ciepłe placki: półtora sto miesięcznie. W tym czasie, nowe słowo Nissan dopiero zaczyna się wycisnąć z naszego leksykonu zwykle nazwa Jeep i elegancki jazda uznano szanowanej rodziny Volvo. Przez osiem lat lat, Saab uzyskał dobrą infrastrukturę usług - w europejskiej części Rosji istnieje sześć autoryzowane centra serwisowe - najbardziej w Moskwie i Petersburgu.
Właściciel marki i producenta Alfa Romeo, dotyczy FIAT, nadal nie może zdecydować, w jaki sposób zainteresowany nasz rynek i jakie modele, w rzeczywistości powinny być sprzedawane tutaj. Jednocześnie FIAT nie podkreśla specjalnych kontyngentów dla rosyjskich dealerów, jak dzieje się z Saabem. W rezultacie sprzedawcy zbierają samochody ze światem na wątku, z innych rynków. Nawiasem mówiąc, problem polega na tym, że ten samochód jest południowy i do naszego klimatu jest niezwykłe - złudzenie. Naukowcy z gorzkim doświadczeniem i entuzjastami ruchu społecznego takiego FIAT nie potrzebujemy! Dealerzy ciągnie samochody zaprojektowane wyłącznie dla Europy Północnej. A nawet samodzielnie, bez wsparcia centrum, zobowiązania gwarancyjne są podejmowane - rok bez limitu przebiegu. Damy hołdowi odwagę i entuzjazmu - na Saab 9-5 Rosyjscy dealerzy zapewniają podobną gwarancję, ale cieszyć się wszystkimi korzyściami, które gwarantują oficjalny zgromadzenie dla Rosji.
Nawiasem mówiąc, sieć serwisowa FIAT, gdzie teoretycznie może służyć i naprawić Alfa 166, okazało się wiele szersze. Dziś są to dwanaście stacji, z których cztery znajdują się w Moskwie, podczas gdy inne są rozproszeni według regionu, od Petersburga i Nizhny Novgorod do samego Kopeysk. Zewnętrznie wszystko jest takie złe, ale modele są nadal upuszczone.
 
Cuore sportivo. Fraza Heart Heart Włochów wymyślił styl ALFA ROMEO. W nim, zgodnie z projektem projektantów, solidność biznesmena i eleganckie światło playboo jest harmonijnie połączone. Pomysł podlega wyglądowi, dekoracji wnętrz, dynamice i temperamencie. W Europie Zachodniej, podejście wytwarza nieodparte wrażenie na konsumenta - przecież, w modzie, odmowie palenia i sporta sporta kostiumów biznesowych. Lunchy biznesowe zastąpiły imprezę biznesową w squasha i negocjacje dla sztangi w centrach fitness.
 
Inną rzeczą jest Rosja - podczas gdy prezydent jeździ w Austrii na nartach, omawiając problemy anologii finansowej, znacząca część krajowych biznesmenów uczestniczy nie tylko teatry i kluby sportowe, ale także kasyno, kluby nocne i prywatne sauny. W ostatnich zakładach nie jest akceptowany, aby wyrzucić wygląd arystokraty w dziesiątym pokoleniu - opuściliśmy wszystkich ludzi ... Samochód jest nadal ważny jako raportowanie charakteru społecznego na temat pozycji właściciela w zrozumiałym otoczeniu granic.
Wygląd Saaba 9-5 bardziej odpowiedni dla naszej mentalności: jego formy sugerują myślenie o pewnym siebie biznesie, silnej rodzinie, przyzwoitym koncie w banku. Chociaż poczuła również to Cuore Sportivo, ale w szwedzkiej prezentacji wygląda bardziej powściągliwe i ukryte. Rosyjska Saab, raczej powoduje wspomnienia dotyczące chwały lotnictwa marki - w kraju radzieckim pilotów sił powietrznych otrzymali dobre wynagrodzenie i wzmocnione odżywianie.
 
Pakiet biznesowy. Szwedzi są sprawiedliwe, że konsument drogich samochodów w Rosji preferuje kompletne mince, więc dostarczają do nas samochody w bardzo bogatej podstawowej konfiguracji. Jest podgrzewane siedzenia, klimatyzację, tempomat, komputer pokładowy, prawie kompletny samochód elektryczny, co najmniej dwa poduszki powietrzne z systemem firmy aktywnego głowicy Sahr. Ponadto istnieją również takie dość egzotyczne rzeczy jak czujnik deszczu i samoprzylepne lusterko wewnątrz.
Alfa jest bardziej demokratyczna. Cruise Control jest nieobecny, jak elektrochromatyczne lustra i ogrzewane siedzenia. Za dodatkową opłatą można uzyskać składane lusterka boczne, zasłony do wszystkich tylnych szklanek i reflektorów ksenonowych. A potem nawet wylany z 9-5 do zestawu opcji, 166. nadal będzie nieco tańszy.
Innymi słowy, 9-5 i 166 są oferowane prawie całym zestawem klasy biznesowej, bez którego drogi nowoczesny samochód nie myśli.
 
PLAN BIZNESOWY. Czasy, kiedy zamożni Rosjanie zwracali uwagę na fakt, że powierzchnia jest klimatem skórzanym elektropalym, - już dzwoni w locie. Zawodnicy rozumieli to wcześniej niż Saab i Fiat. I nie tylko wymyślony, jak taniej swoje samochody. Zdobyli siłę, by krzyczeć o zaletach ich modeli na każdym kroku. Dowiedzieliśmy się już, jak zasypiać w Ford Hymn, który nie brzmą niczego na kanałach kablowych, czytaj na każdym rogu Revolulolution, a z ulicy, aby przyjechać do bezpłatnych dysków testowych BMW i Audi.
A kogo dowiedziałeś o Alfa Romeo? Dopasowane wentylatory kupują europejskie autozurfiny, którzy próbują reklamować tę markę. Ale Rosjanie są zainteresowani i dużym nie tylko tanią Palio. Alfa Romeo 166 z jego kombinacją ceny i jakości, pomnożone przez umiejętności jazdy, prawdopodobnie może zająć silną pozycję. Mamy wielu ludzi, którzy oprócz pieniędzy w portfelu znajduje się kilka benzyny we krwi.
 
Dawna chwała Saab ECLIPSED INTER - wysoka cena samochodu w samochodzie z wysokimi kosztami operacji. Nie ostateczna rola została odgrywana przez ostatnie przejście General Motors, które dopiero od końca ubiegłego roku zaczęło się więcej lub mniej aktywnie angażować w promocję marki w Rosji, oferując specjalne ceny do rozpoczęcia. Ale GM Gigant jest słaby do oczu i uszu klientów - w Rosji, wydaje się, że jest bardziej zainteresowany sprzedażą bardziej demokratycznego Opla, reinkarnacji NIVA i innych projektów na masowym pieczeniu gorących ciasta.
 
W Alfa Romeo 166 i w Saab 9-5 w mocy, dynamikę, zwrotność i prędkość. Dzięki turbinie moment obrotowy w Saab ma najlepsze cechy i bardziej aktywne w odbiorach. Alfov Six uwielbia obrót, a gdy silnik wiruje do jego 3500-4000 tysięcy, włoski jest już gotowy, aby dać uczniowe szwetki.
Saab jest wyposażony w tradycyjną maszynę automatyczną z normalnymi, sportowymi i zimowymi trybami. Automatyczna skrzynia biegów jest bardzo żywa i natychmiast reaguje na pracę jako pedał akceleratora. Adaptive Sportronic z elektronicznym trybem sterowania i ręcznym trybem transmisji na Alfa Romeo 40 minut po 40 minutach dostosowuje się do stylu siedzenia za kierownicą, aw trybie ręcznym przełącza się do wyższej transmisji tylko wtedy, gdy prędkość osiąga limit, a gdy zatrzymanie automatycznie przełączy się do pierwszej transmisji.
 
Obsługa i zachowanie obu samochodów na drodze zasługują na szacunki doskonale. Praca zawieszenia, dokładność reakcji - wszystko to daje przyjemność z samego procesu zarządzania. Należy pamiętać, że zawieszenie Saaba jest zauważalnie bardziej miękkie, ale przez intensywność energii Szwedu reletuje włoski.
 
Oba samochody pod względem ich cech jazdy wyraźnie przekraczają wielu konkurentów w klasie - przede wszystkim fakt, że harmonijnie łączą komfort, bezpieczeństwo i łatwość zarządzania za pomocą aktywnego znaku kierowcy. Poszliśmy do nich ulicami miasta i zauważyliśmy z zaskoczeniem, jak samotne te dwa samochody w strumieniu Moskwy. Odwrócili się w Rosję w osobliwym danie dla smakoszy: bardzo smaczne, ale boli trochę i drogie ...
Tekst Andrei Timofeev, zdjęcie Alexey Ilyin
Samochody zapewniają reprezentatywnemu Biurze Generalnych Motorów WNP w Rosji i firmie ormiańskiej, (095) 289-9191. Ubezpieczenie odbywa się przez INGOSSTRAKH, (095) 956-5555.

 

Źródło: "Autopilot"