Test Drive Alfa Romeo 166 1998 - 2003 Sedan

Zjednoczone kolory klasy biznesowej

W Kaliningradzie, Turyn i Trolhettan robią zupełnie różne samochody. Różni się nie tylko pod względem charakterystyki technicznej, ale także w duchu, nastroju, filozofii. Bohaterowie naszego dzisiejszego testu odnoszą się tylko do dwóch okoliczności najwyższej jakości produkcji i należących do klasy biznesowej, w których te samochody, bez wątpienia, rozliczane poważnie i przez długi czas. Spotkaj się więc: Alfa Romeo 166, BMW 525I i Saab 9-5 Turbo. Walka będzie miała poważne ...
Być może 166., najbardziej stylowy i niezwykły samochód w naszym potrójnym. Każda ALFA ROMEO jest zawsze nienaganna nienaganna charakterystyka dynamiczna i jasny wygląd, aby powiedzieć innym o wybuchowej naturze samochodu bez słów. Patrząc w przyszłość, zauważam, że zarówno inżynierowie, jak i projektanci są doskonale doskonale. Czasami nawet ze szkodą dla funkcjonalności i ergonomii, zanim to było, gdy było to zadanie, aby doprowadzić do sukcesji oszałamiającego modelu 164, niezasłudniowo pozbawiony uwagi w naszym śniegiem geograficznym?! Wygląd samochodu nie musiał się oddać! Rzeczywiście, gdy znajdziesz go w lusterkach, alfa szybko przenosi autostradę, nie ma wątpliwości, że lepiej dać drogę drapieżnikową, w przeciwnym razie musisz zwrócić się do traumatologa. Prawdopodobnie stylistki zauważyli również, jak agresywny okazuje wygląd samochodu. I, pracując z twarzą, uczynili go trochę śpiący, wydaje się, że samochód zakrył reflektory, zajmie trochę. Ale pozwól, aby ktokolwiek wprowadził w błąd pozorną senność, trudną i drapieżną bestią przygotowanymi na skok, i pod kapturem na kapturze, przed niskim początkiem 190 z Apennin Skormuss, bezpośrednich krewnych zebranych ogierów z Marannello .. .
Znajdowanie w środku nie jest to miniaturowy samochód, natychmiast pamiętasz, że Alfa Romeo i Ferrari są dziećmi jednego producenta, Fabbrica Italiana Automobili Torino. Alfa zawsze zajmowała szczególne miejsce w programie produkcyjnym koncernu włoskiego. A jeśli jego analogi z Fiata i Lancia, z całym jego zasługą sportową, zamknięte nisze niedrogich samochodów na codzienne lub prestiżowe załogi dla właścicieli sieci pizzerii na wybrzeżu Liguryjskim, a następnie Alfa Romeo, nawet doświadczając zmiażdżenia zmian na torach wyścigowych od wielu Mniej zatytułowanych konkurentów europejskich, pozostali najjaśniejszą gwiazdą samochodową ze skyscland motoryzacyjnego, do którego wspięła się na świtu Motoryzacji. Pomimo słabego blasku skóry i ogromną liczbę przyjemnych oczu i drobiazg, salon 166th jest wyjątkowo koncentruje się na kierowcy z aktywną pozycją życia. Jednocześnie interesy pasażerów nie znajdują się w niekorzystnej sytuacji, komfortu i komfortu je wbierają obfitości. Ale tylko za kierownicą ALFA, możesz czuć się jak prawdziwy Romeo, gotowy bez snu i odpoczywa, aby prowadzić szybki rydwanę we wszystkich kierunkach światła w tym samym czasie, a nie na sekundę, bez wątpienia w żadnym miejscu na świecie Nadal znajdzie się najpierw. Wspaniałe fotele z doskonałą obsługą boczną niezawodnie utrzymują ciało na zakrętach, a oryginalny design poduszki i pleców pozwoli, nawet podczas bardzo długiej i żmudnej podróży, nie czują się w jakim punkcie, który kończysz i zaczyna Alfa Romeo.
Kierownica, tarcza przyrządów i projekt panelu przednich jest wyraźnie z sportów motoryzacyjnych. A po małej ulepszeniach te elementy projektu były organicznie pasowały do \u200b\u200bogólnej architektury wnętrza, dając duży sedan klasy biznesowej dokładnie tyle sportowości, ponieważ powinno być w każdej maszynie z podniesionym grillem chłodnicy w postaci heraldycznej tarczy . PRAWDA, Deflektory systemu wentylacyjnego nie są zbyt wygodne do zarządzania przypadkiem, gdy wygoda jest poświęcona stylowo. I kilka przeciążonych przycisków (38 sztuk!) Wydawało się centralną konsolą. Jak mówią, od pierwszego razu bez pięciodliwej butelki Sangrii i nie rozumieją ... Sprawiedliwości, aby pamiętać, że istnieje 34 w Saba, aw BMW 30 (Plus 9 duplikat na wielofunkcyjnej kierownicy). Ale w drugim dniu, wszystkie problemy zarządzania systemami wentylacji, nawigacji, akompaniamentu muzycznego i wszelkiego rodzaju dysków elektrycznych, dla których te przyciski reagują, znikają na zawsze.
Tylny łatwo i wygodnie rozłożone dwie osoby trzecie nie będą zbędne, ale bardzo niepożądany szczegół wnętrza. Trudno nie zauważyć, lekko wiszące nad górną pasażerów o Alas sufitu, to minus stała się już tradycją większości samochodów na koniec drugiego początku trzeciego tysiąclecia. W nierównej walce z ergonomii i aerodynamiki pewnie i niesprawiedliwie pokonuje te ostatnie ... Czy projektanci nie zdają sobie sprawy, że wśród 7 miliardów ludzi na Ziemi ludzi o wzroście ponad metr siedemdziesiąt osiem więcej niż wystarczająco, a niektóre z nich z od czasu do czasu pójść do tylnych siedzeniach samochodów od czasu do czasu !! Nawiasem mówiąc, Saab 9-5 Bezwarunkowe lider tego badania z punktu widzenia komfortu dostarczonych przez pasażerów z tyłu. W szwedzkim sedan dosłownie z głową wystarczająco dużo miejsca nawet dla mnie ze wzrostem 191 cm.
Jazda u 166-te wygłosił wiele przyjemności i jądrach samochodów i pasażerów. Może trochę łagodniej niż chcę, że zachowuje się zawieszenie, ale tworząc miejski sedan, inżynierowie zajmowali się przede wszystkim o jego komfort, a nie mógł skręcić obroty na tamtejsze serpentyn. Napór i elastyczności w kształcie litery V sześć w całym zakresie obrotów są doskonałe, a reakcję samochodu na obrót koła kierownicy i eksploatacji gazu w mostach jest dokładnie to, czego można się spodziewać! 10 sekund i na prędkościomierzu już 2 razy przekraczającej nastawioną prędkość do granicy miasta. 7000 obrotów, 160 km / h, czwartym biegu ... Ale jest też piąty, a szósty! Mama Mia, rodzice z powrotem! Chwała Bogu, że końce benzyny szybko! .. To prawda, gdy usługa komunalna niegdyś nad Martovskaya Moskwie spadł śnieg, o aktywnej jazdy musiałem zapomnieć niestety dealerzy dostarczył nam samochód na oponach letnich, z którego potężny Alfa został całkowicie wyjaśniony zachowywać absolutnie bezradny. Nie zapomnij, aby zmienić buty maszynowych w zależności od sezonu! Produkty Bayerische Motoren Werke w 1/6 części sushi sushi absolutnie nie potrzebuje BMW i tak marzą o zakupie każdego, kto nie może tolerować Mercedes. Jednak, jak na piątą serię, tylko samochody produkowane przez Kaliningrad Assembly Plant AutoTotor i M5 Bawarskie montaż są obecnie dopuszczone do oficjalnych sprzedaży w Rosji. Było to pięć rosyjski, który przyszedł do nas przez kilka dni testowych, nie ma wątpliwości, wykonane 525th najciekawszych studiowania samochód trojka.
Jest mało prawdopodobne, że to ma sens mówić dużo o danych zewnętrznych nowej 5th serii: autorytet i wizerunek tych maszyn po obu stronach oceanu są praktycznie niezachwiana, dlatego styliści regulować tylko pojawienie się pięciu zgodnie z rozwijającej stylu firmowego i zaczął sprzedawać je z nie mniejszym powodzeniem niż go sprzedać. poprzednika. Bawarczycy są święte niż tradycji i słusznie nie przyjąć rewolucyjne decyzje podczas restyling. I otworzyć masywne drzwi do salonu ... i nie mogę pozbyć się uczucia, że \u200b\u200bprzed penetracji wnętrza, trzeba będzie przejść przez paszportu i kontroli celnej rygorystycznych niemieckich policjantów. Salon Więc Deutchland gemacht, która już nie jest ważne w jakim kraju oknami jest to, że siedząc w BMW, jesteś już na terenie Niemiec ... Ergonomii i jakości projektowania wnętrz jest bez zarzutu. Prettyly kontroli wokół, szukając oznak montażu Rosyjskiej (niestety, gdy trzeba ocenić naszą mentalność zespołu na nowy Vazikov, Gazikov i Jurij Bezless) Wszystko jest doskonałe! Zginając maty, ściskając plastikowe i drzwi kartek, z głową, jak w zewnętrznym, nurkować w schowku i bagażniku i po najbliższym badaniu, które nie jest w stanie, prawdopodobnie nawet glady starszy grupy absolwentów Wyższa Szkoła FSB, jest gotów przyznać, że zespół z Bawarii Kaliningrad wyróżnia się tylko położenie geograficzne przenośnika!
Przednie fotele zapewniają kierowcy i pasażera dokładnie poziom komfortu, który słusznie oczekują od rasowy sedan Bawarii wartości 40.000 dolarów. Liczba i zakresy siedzących korekt, zimne oficjalnej wykończenia, uczucie niesamowitej bezpieczeństwa od wszelkich kataklizmów, które mogą podnieść tyle, ile chcesz w świecie zewnętrznym, ale nigdy nie będzie wpływać na ciebie, gdy jesteś w głębi tego eleganckiego kół na najwyższym poziomie ! W centrum konsoli, system korporacyjny łączenie, jak w 166-gie wszystkie możliwe informacje, wentylacja i funkcje muzyczne pod jedną pokrywą. Tak ciągnie do niej zadzwonić BMW Business Center! W ogóle, w ergonomii przedniej części, wszystko jest więc właściwe i wyważone i wykonane, że niemożliwe jest, aby przeznaczyć coś: jeśli zauważy coś wybitne, nie będzie natychmiast rozpaść z holistycznym kompozycji w percepcji i Bawarczyków, w moim zdaniem, były uderzające do organicznego scalenia kierowcy z przyrody nieożywionej. Zwłaszcza ten kontrast jest urządzony na tle wrażeń o Alfa Romeo, zrobili temperamentu południowców, piekielny mieszaniną gorącego słońca, miesza się w młodego wina! Z szkodzące czystej Niemcy, wręcz przeciwnie, szokującej nie odznacza się tym, co do zasady, czas sama zrozumie kto któremu kanclerza Bismarcka ...
Nieznaczne psuje tylną sofę idyll. Ogólnie rzecz biorąc, zawsze byłem zaskoczony, dlaczego z tyłu pięciu oferuje pasażerowie tak mało miejsca? Nie, nie spodziewałem się, że będzie tak przestronny, jak w modelu reprezentatywny 750 Lang, ale nadal dla takiego raczej samochód jest wyraźnie zatłoczony. Ale ponad szefem miejsca, jak w kabriolecie z złożonym dachem, wraz z Saabem 9-5, jest to rzadki przypadek w naszych czasach, kiedy ergonomiści nie poszli na kapryśną CX. A jednak chętnie korzystał z pierwszej piątki jako samochód dla dwóch osób dorosłych z dziećmi lub ulubionym psem, ale wolałbym od wycieczki na tylne miejsce pod każdym wiernym pretekstem, aby uprzejmie odmówić ... w Dr. Bimer nie hańba rodowodu. Szkoda, że \u200b\u200bjest teraz sporo spółek na świecie, tak bezbłędnie pracując nad bestersami klasycznych samochodów układowych. Zawieszenie jest bardzo utwardzane dość sztywne, doskonale radzenie sobie z nieprawidłowościami drogowymi. Dzięki CP-Machine, potężniejszy BMW jest nieco gorszy w dynamice i Alfa Romeo oraz Saab, ale w tej klasie maszyny do przyspieszenia do 100 km / h nigdy nie był decydującym czynnikiem przy zakupie, prawda? Naprawdę podobał mi się algorytm operacji maszyny, wszystkie przełączanie występuje w odpowiednim czasie i bezzwłocznie. Chcesz więcej życia? Przetłumacz Tiptronic w trybie ręcznym i do przodu! Tylko wydawało mi się, że wystarczyło przetłumaczyć engorliwość do pozycji sportu i nie udręka drogiego mechanizmu z niezbyt umiejętną interwencją w jego przypadku, bawarska elektronika nadal nas zna, dzięki jakim programowi dawać moment obrotowy momentu obrotowego Silnik Monachium do tylnych kołach.
Dla zmierzonej i bezpiecznej jazdy przy 525I, producent ustawia system stabilizacji DSC w celu ustabilizowania DSC. Pozwólcie, że zalecił zalecenie, aby utrzymać go stale zawarte, nie musisz grać z ogniem i produkować woli bez drogi na nogach 190 Frisky Niemieckie konie! Nawet z raczej agresywną jazdą w śliskiej drodze, DSC doskonale aserzy kierowcy, pewnie trzyma samochód napędowy na tylnej koła w paskach drogowych. Ale gdy wyświetlacz pulpitu nawigacyjnego pojawi się na wyświetlaczu deski rozdzielczej, a napis DSC wyłącza się, BMW wydaje się rozpuszczać z łańcucha. Każda obrót samochodu próbuje wrócić z góry, a nawet przy dotykania tylnej osi, tylna oś Biegnij przed lokomotywą, wymagającą od kierowcy niestabilnych umiejętności, gdy nagle zapadliśmy na koła zasilające i w tej chwili ... Saab 9-5 Nasz stary znajomy i miły przyjaciel. Silny, szybki, ciepły i przytulny, pomyślnie zrównoważony pod każdym względem samochodu. W trzecim Millennium, Svenska Aeroplan poleciał w ten sam sposób i statut, który po raz pierwszy pojawił się publicznie w czerwcu 1997 r. W czterech latach jej istnienia dziewięć piątego był już tak ściśle badany przez prasę motoryzacyjną i zdemontowanej na nitach, które mówi o tym coś nowe zadanie prawie niemożliwe. Dlatego przede wszystkim spróbuję porównać Saab z konkurentami w teście.
Wiadomo, że kłócą się o gusta, jak wiesz, sprawa jest całkowicie bezużyteczna. Dlatego osobiście wyrażam wrażenie na temat wyglądu tych samochodów. Jeśli Alfa Romeo 166 jest włożeniem, który dostosowany i wyposażony w drogiego stroju krawieckiego, a BMW 525 Nienaganny ścisły garnitur biznesowy, a następnie Saab 9-5 wygodnych, bzdur i stylowych ubrań na każdy dzień i całą okazję, w której nie może pojawić się na imprezie mody , spotkanie biznesowe, w college'u w dziecku lub opuścić rodzinę na weekend do rzeki w każdej atmosferze, Szwed będzie wyglądał absolutnie harmonijne. Wewnątrz 9-5 sprawia, że \u200b\u200bwrażenie, jeśli można powiedzieć, blisko samochodu samochodu wśród konkurentów, najbardziej ciepły pod względem ergonomii. Nic wybitnego, z wyjątkiem markowej lokalizacji zamka zapłonowego z wbudowanym wielozadaniowym zamkiem w tunelu między przednimi siedzeniami a rzadko wymagającą funkcją panelu nocnego, umożliwiając jednoczącą przycisk, aby wyciągnąć cały salon Oświetlenie i pozostawiaj tylko podświetlenie prędkościomierza od 0 do 140 km / h. Jednocześnie salon 9-5 nie tylko wydaje się najbardziej przestronny, przestronny i wygodny wśród spektakularnych, ale lekko zamkniętych konkurentów, ale także wyposażonych we wszystkie możliwe ergonomiczne przysmaki, w tym miejsca wizytujące, które nie są w Alfa Romeo, ani w Bmw.
W prowadzeniu 9-5 transakcji, jak 166. i szybki jak 525.. Bardzo schludna praca z pedałem zasilania paliwem wymaga turbodowodu w przedawkowaniu gazu. Koła przednie są tak chętnie podzielić się w bekiny, które mogą je uspokoić, moim zdaniem, tylko wyjątkowo rozsądny i rozsądny kierowca, a nie drogie dyski elektroniczne od producenta. Saab dał nam także na kółkach letnich i utrzymywać go na poboczu drogi drogi na śniegu, było zadaniem nie jest łatwym powodem, aby przypomnieć sobie, że wydawanie 30-40 tysięcy banknotów jednokolorowych na zakup dobrego samochodu jest śmieszne, aby zaoszczędzić tysiąc na zestawie odpowiedniej pogody opon. Dziewięć piąty doskonale trzyma drogę, trzymając ją jak wojownik podczas lądowania. W stromych skrętach, zawieszenie pozwala na samochód trochę dużych rolek niż chciałbym, ale powtarzam, w tym sektorze rynku, samochody nie są wyceniane do ustawień wyścigowych, i do możliwości wygodnego przenoszenia właściciela i pasażerów z a Lunch biznesowy do domu wsi i rano.
Ogólnie rzecz biorąc, każdy samochód z naszego potrójnego może zachwycić właściciela nie tylko jazda i komfortem. Wielokrotne i wszechstronne talenty i możliwości tych samochodów zostaną wykorzystane w szerokiej gamie życia i eksploatacji. Wspomnieliśmy o minusach wzdłuż testu. Jeśli chodzi o profesjonalistów, a następnie Saab 9-5 jest jakość i bezbłędnie pracował ergonomię, jakość i obraz BMW, który można bezpiecznie wykonać najwyższe wskaźniki, aw Alfa Romeo, jest bez wątpienia, jakość, charakter i zaskakująco konkurencyjny Mniej sławni koledzy między ceną.
 
Alexey Mokhanov, 2 KM
Zdjęcie od Alexander Nosdrin
 
Jak wyglądają:
Nikita Rozanov.
   
Na zewnątrz:
Własny styl całego trzeciej jest od razu pięciu gwiazdek. Rzeczywiście, identyfikacja każdego samochodu wymaga tylko minimalnej wiedzy w historii samochodów i normalnej wizji. Maszyny są łatwo odróżnialne i rozpoznawalne z dużej odległości zarówno z twarzy, jak i na dowolnej stronie. Każdy ma swój własny grill korporacyjnej: BMW, Alfa Romeo nozdrza Tarczę, Saab charakterystyczny i trwały wzór okładziny chłodnicy. Sylwetki samochodów są dynamiczne, a każda linia wskazuje ich wspaniałe umiejętności szybkiego. Może się wydawać, że wyjątkiem jest Alfa, front przypominający leniwy i uśpiony bestię. Jednak w formie drapieżnika w profilu prowadzi do życia i jest już w potężnym skoku. Takie rozbieżności w stylu widocznym nie są w ogóle prośbą o projektantów, ale dowody ich najwyższej umiejętności. Jest to, jak wysoka linia okien charakteryzuje, które wraz z płaszczyzny poziomej, próg tworzy dynamiczny i asertywnej klin. Cała trójca sedanów równo sobie przedział sportowy, a zatem stojaki boczne są pomalowane na czarno. A w BMW, całkowite Abis otworu okiennego jest również podkreślona subtelnym chromowana formowanie z zakrętu korporacyjnej w kierunku przeciwnym w S. Rack. Najbardziej charakterystycznym widokiem tyłu, a także najbardziej oryginalny i zapamiętania arogancki charakter optycznych w Alfa Romeo. Zdjęcia kół zapłacił też najwięcej uwagi stylistów Alfa Romeo, która jest zrozumiałe: Włosi zawsze działa w kompleksie projektowania, bez pozostawiania żadnych uwagę na każdym małym szczególe.

Wyniki:
Alfa Romeo 166 ma bardzo oryginalny i charakterystyczny design, z wyrafinowanymi stylowymi szczegółami. Jednak może wydawać się, że rysunek frontu (osoba) jest nieco inspiralny w odniesieniu do głównego tematu ekspresyjnego i dynamicznego projektu ciała. BMW 525 Jak zawsze wygląda na stałe, a projekt szczerze martwi pieniądze zapłacone za samochód. Niektóre podejrzenia w konserwatyzmie w stylu prawdopodobnie znikną z przybyciem zmierzchu, kiedy samochód pojawi się neonowe pierścienie przedniego ogólnego światła. Saab 9-5 Dynamiczna sylwetka sportu sedana sedana jest charakterystyczna i nie pozwala na popełnienie błędu w identyfikacji modelu. Dobry styl i wysokiej jakości wykonanie pozostają objawami tego modelu przez pięć lat, ale wkrótce samochód może potrzebować aktualizacji projektowania.
Wewnątrz:
Wnętrza całego potrójnego utonięcia w złożonej skórze wykonywanej w stylu wykonanej ręcznie (handmade). Skład paneli przyrządów, który jest tradycyjnie dla tej klasy samochodów, jest podporządkowany podstawowej roli kierowcy. Wyjaśnia, że \u200b\u200bobfitość urządzeń, przełączników i wskaźników na konsoli centralnej, której kompozycja jest całkowicie zbudowana w procesie jazdy. Oprócz tego, powierzchnia robocza konsoli w Saabu i BMW jest nieco rozłożona, a miejsce pracy kierowcy w Alfa Romeo jest również podkreślone z potężną ulgą tworząc pewne podobieństwo przedniego pasażera Cockpit. Urządzenia są funkcjonalnie okrągłe, a drzewo jest tradycyjnie obecne w panelu drzwi BMW i wykończenie tapicerki, dno konsoli ALFA ROMEO ma zimny metal, który bardzo cienko harmonies ze skórą kolorów srebrnego antracytu. Ogólnie rzecz biorąc, w stylu siedzenia, wszystkie samochody koncentrują się na przewodniczącym dyrektora małej, ale zamożnej firmy. Oba wiersze są wyposażone w centralne podłokietnik, w którym Saab ma dwa uchwyty do przechowywania kubka i zamknięty pojemnik na drobiazgi.

Wyniki:
Alfa Romeo 166 niezwykle stylowy i wyrafinowany, który czasami zmniejsza funkcjonalność i wygodę korzystania z indywidualnych elementów sterujących. BMW 525 jest tradycyjnie solidną i funkcjonalną konstrukcją, pewne powtórzenie są kompensowane najwyższej jakości wydajności. Saab 9-5 Długotrwałe zaangażowanie w styl lotnictwa układów i szczegółów panelu przyrządów tworzy niewielkie uczucie konserwatyzmu stylu, który jednak jest pobierany przez ogólną koncepcję projektową i rozwiązanie współczynnika kolorów.
 
Jak brzmią:
Maxim Rakitin.
W celu testowania będziemy używać muzyki dzielonej nagranej na kasecie chromu i płyt CD. Rock Amerykanie Papa Roach, film orkiestrowy z mojej delikatnej i delikatnej bestii (Evgeny psa kompozytor) i bluesa z Chija i CO.

Saab 9-5.
Samochód jest wyposażony w system audio Harman-Kardon z tunerem, odtwarzaczem kasetowym i odtwarzaczem CD. Głośniki w systemie dziewięć osiem w regularnych miejscach i głośnik kanału centralnego na panelu przyrządu. Kontrola kilku przycisków, lekko przeciążone funkcje (na przykład trzy polecenia wiszą na jednym klawiszu) i regulatorom obrotowym. Regulacja głośności, wyszukiwanie i wybór źródła są powielane na kierownicy. Informacje w formie jasnych symboli są wyświetlane na dużej informacji. Tuner działa w zespołach AM i FM, wyposażony w RDS, który rozpoznaje 19 (!) Rodzaje oprogramowania, a zrównoważony odbiór zapewnia aktywną antenę na tylnym oknie samochodu. Wyszukiwanie jest wykonywane najpierw w trybie automatycznym, a stacje znajdują się z kolei, czyli z najniższej częstotliwości do najwyższej. Microlift odtwarzacza kasetowego płynnie, ale uporczywie pochłania kasetę i szybko wyświetla go z systemu podgleniowego. Śledzenie utworów jest kroki, puste miejsca są pomijane, w procesie wyszukiwania urządzenia nie wykonuje pojedynczego dźwięku, ale po prostu wykonuje swoją pracę.
Dysk jest ładowany i bardzo płynnie wychodzi z gniazda. W przypadku braku zmieniarki Sidyuk odtwarza utwory w trybie wolnym, traci pierwsze 15 sekund każdego utworu, ma funkcję automatycznego odwrotnego. Papa Roach uderzył w akustykę, ale nie wprowadził go do stanu przeciążenia. Midbasy głośniki na tylnej półce odpowiedział na początek składu dobrze skoordynowanego bamu!, Prawie zmuszając tylne okno, aby uciec z uszczelki. Dźwięk jest potężny z czystym kolorem emocjonalnym. Muzyka Psy Evgenia zanurza atmosferę konserwatorium sali koncertowej. Wszystkie dziewięciu głośników są zawarte w pracy, ściąganie Midbasy Drugi i Litwords, środek jest odpowiedzialny za skrzypce, a centralny kanał niespodziewanie przejął mosiądz.
Chizh również grał w setce. Jego kieliszka gitara, tocząca się na podłodze samochodu, zamienia słuchanie dysku na koncert rockowy przez pięć. Odtwarzacz kasetowy dla jakości dźwięku nie różni się od dysku (z zastrzeżeniem odpowiedniej jakości filmu).

Alpha Romeo 166.
Kontrola jest przypisana do dwóch regulatorów obrotowych, jeden jest odpowiedzialny za poziom głośności, drugi do pracy z rozległym, ale niestety mylić menu. Wszelkie ustawienia, w tym tymczasowe łagodne, wykonane są po krótkim spacerze przez niekończące się pola menu. Wszystkie operacje towarzyszą wygląd kolorowych ikon. Tuner poszukuje stacji w trybie automatycznym. Aby przejść do trybu ręcznego, konieczne jest znalezienie tej funkcji w jasnym komputerze. Jednak w maszynie tuner nie przegapi pojedynczego zakresu zakresu, a wszystkie banki pamięci są wypełnione w ciągu 30 sekund. Recepcja jest bardzo pewna, a praktycznie nie ma zakłóceń. RDS z 10 typami programów.
Część kasety wyróżniająca się przez miękki mechanizm ładowania jest zdolny (oprócz odtwarzania) Pomiń wolne przestrzenie i znajdź przejście przejścia przez ponad 1 sekundę. Wszystkie operacje kasety są również produkowane za pomocą regulatorów obrotowych i menu. Podana moc systemu 200 Wat, plus dziesięć źródeł dźwięku i dwóch wzmacniaczy. Składka skalista wprowadziła dźwięk Alfovsky do stanu przeciążenia światła. Słabe bieganie niższej częstotliwości powoduje, że wszystkie głośniki do gówniają razem. W tym samym czasie, wysokie częstotliwości zaczynają gwizdać, strzelając w środku. Muzyka orkiestry cierpi to samo, choć w mniejszym stopniu. Nadalniki są również niewystarczające, ale wyraźnie średnie i dobre górne częstotliwości częściowo zrekompensują tę wadę. Jakość odtwarzania jest dość wysoka nawet bez podnośnika hałasu, a przeciążenia są minimalne. Blues i Rock and Roll wykonany przez pana Chigracova brzmiały najlepiej. Jeśli głośność nie jest blisko szczytu, każde narzędzie jest wyraźnie opracowane i nie ma widocznych wad w dźwięku.

BMW 525.
System nazywa się BMW Business i składa się z tunera, dziesięciu głośników i części kasety ukrytej pod dekoracyjną pokrywą. Zarządzanie systemem jest skomplikowane, ponieważ na klawiszach nie ma znaków, a każdy z nich jest odpowiedzialny za kilka funkcji. Informacje są wyświetlane na długim wystawie składającym się z kilku sektorów. Dla łatwości użytkowania podstawowe funkcje są powielane na kierownicy. Tuner z dwoma zespołami było zadowolony z lokalizacji pioruna stacji w trybie automatycznym i doskonałą jakość odbioru na wewnętrznej aktywnej antenie. W każdym zakresie czterech banków pamięci na sześć komórek znajdują się RDS i aktywny tryb zakłóceń. Otwieranie pokrywy kasety, wykryjemy przycisk Dolby System i same gniazdo dobre podświetlenie. Rozpoczyna się sekundę myśli i odtwarzania. Ze wszystkich dzieł muzycznych, najlepszy BMW prowadził pies. Rock Przeciążono głośniki o niskiej częstotliwości, ale ten problem był prostym regulacją. Muzyka amerykańskich barów brzmiało nieco zimno, bez specjalnych emocji: Niemiecki BMW odrzucił go obcego.
 
 

Źródło: Samochody