Test Drive Alfa Romeo 166 1998 - 2003 Sedan

Supernova w konstelacji "Alpha"

ALPHA ROMEO-166 ALFA-ROMEO 166
Flagowy zakres zakresu ALFA-ROMEO - Model 166 jest najpierw reprezentowany przez bieżącą jesienią. Sedan jest wyposażony w silniki benzynowe z objętością roboczą 2,0; 2.5; 3,0 litrów i 2,4-litrowy silnik wysokoprężny z układem paliwowym Common Rail. Przekładnia to mechaniczna pięć i sześciokrotność, a czterostopniowa automatyczna maszyna z funkcją ręcznego przekładni. Sporronics.

W tradycjach Alfa Romeo, w stylu mosiężnym. I nie tylko w formie oryginalnego stoiska grzejnika. Każda kolejna alfa, jak rośnie z poprzednika, a jednocześnie w połączeniu z rozwiązaniami stylistycznymi z współczesnymi. Jest przykładem sześćdziesiąt szóstego szóstego jest przykładem. Jest jednocześnie przypomina ALFA-164, a najmłodsze w klasie 156. Chociaż nowa duża alfa wydaje się mniej ekstrawagancka niż 156. roku przedstawiona rok temu, prawie nie można nagrać go w pasywnym. Niektóre konserwatyzm w wyglądzie to samochód tej klasy - klasyczny z rodzaju sportowości. Ostatni - koniecznie, wciąż Alpha Romeo.
Jeśli chodzi o konstruktywne funkcje i sprzęt, nie musi mówić o konserwatyzacji. Historia Zacznijmy, jak mówią, z pod kapturem. Samochód wyposażony jest w pięć rodzajów silników. Najmniejszy - czterocylindrowy dwutrowy silnik benzynowy bliźniacza bliźniacza - dobrze znana w poprzednich modelach. Następny silnik tej samej objętości roboczej, ale już sześciocylindr w kształcie litery V jest wyposażony w Garrett Turbosprężarki. Jego specyficzna moc przekracza 100 litrów. z. z litra objętości roboczej. Imponujące i wielkość maksymalnego momentu obrotowego osiągniętego z raczej niskimi obrotami. Dwie kolejne agregaty benzyny są dwadzieścia 2,5 i 3 litry i 3 litry. Te silniki są bardzo podobne, ale później później. Wreszcie, turbodoładowany silnik wysokoprężny: pięciocylindrowy silnik o niepodzielnej komorze spalania (natychmiastowe wstrzyknięcie) jest wyposażony w nowoczesny system zasilania paliwem Common Rail. Jest imponujący przede wszystkim gospodarką, zwłaszcza na tle kolegów benzynowych.
Dla nowego samochodu zapewniono trzy typy skrzyń biegów: dwa z ręcznym przełączaniem - pięć i sześciokrotną, a także czterokierowy automatycznie z możliwością ręcznego wyboru biegów. Alpha ma ten system nazywa się Sporronics.
Mówiąc o sprzęcie, nie dotkniemy takich banalnych rzeczy, takich jak serwery wszystkiego, co lub, powiedzmy, klimatyzacja. Na samochód tej klasy brak czegoś takiego jest po prostu nie do pomyślenia. Oczywiście Alpha ma cały zestaw systemów jazdy: Anti-Lock System hamulcowych, anty-kanał i szybko rozprzestrzeniający się system stabilizacji, który w przypadku dryfu, siłą zwraca samochód do danej trajektorii.
W centralnej konsoli - wyświetlacz zintegrowanego systemu sterowania. Może pracować jako komputer trasy, system nawigacyjny, zarządzać instalacją muzyki i klimatu, a nawet służyć jako wbudowany telefon komórkowy. Jest możliwe, aby mówić o przydatnych i ciekawych pomysłów, które zostały wdrożone w Alpha, ale lepiej spróbować jeszcze raz ...
Salon sto sześćdziesiąt szóstych, po tym, jak zadowolony stylowy i (na niektórych modyfikacjach) drogie wykończenie, rozczarowało nieco wysokości, zwłaszcza za - człowiek powyżej średniego wzrostu wzrostu, aby wznowić głowę w suficie. Na miejscu kierowcy nie jest tak zauważalny, ale wysoki kierowca nie będzie w stanie podnieść krzesła - powietrze nad głową jest nadal niewielkie. Ale zakres regulacji wzdłużnej jest zupełnie wystarczająca do najdłuższych nogach. Siedzisko jest bardzo wygodne, więc używanie obu regulacji kierownicy - przy kącie nachylenia i długości kolumny, aby wyposażyć stanowisko pracy na rysunku jest łatwe.
Przeglądu do przodu, pomimo grubych stojaki dachu, nie ma skarg spowodowane, ale zewnętrzne lusterka są zbyt małe.
Teraz na drodze. Aby nie spełniają czytelnikowi opowieść o kilku samochodów, skupimy się na ogólnych cech i najbardziej uderzających różnic w Alpha-166 wariantów. Zawieszenie każdej modyfikacji ma swoją własną charakterystykę. W miękkiej wersji, urządzenie jest bardzo wygodne i prawie niezauważalnie dla pasażerów jest malowany nawierzchni wady, ale bardziej sztywne pokazuje charakter sportowy. Tutaj mieszkańcy kabinie odczuwają o wiele bardziej wyraźne.
Na asfalcie, gdy przylega samochód bardzo pewnie - przynajmniej jeździć wzdłuż krętej szosie, nie mogłem ustawić aliment. Tak, i naprawdę nie chciał. Po pierwsze, nadmierne staranność w sporcie jeździć na drogach ogólnego użytku jest obarczona kłopotów, a po drugie, w takiej stałej urządzenia, to naprawdę nie chcą wykonywać.
Moim zdaniem wizerunek takiego sposobu ruchu, który w pełni odpowiada jednym z dwustronnych silników - sprzętu z przełożonym - silnik jest modelowany dość płynną cechą w zakresie całej obrotu. Dwa koła zębate o większej objętości, jak już wspomniano, są bardzo podobne w przyrodzie. Oczywiście różnica w pojemności między objętością 2,5 do 3 l silników jest zauważalny, ale obaj zaczynają działać naprawdę tylko na wysokich obrysach.
Diesel na Alpha Romeo był postrzegany z dużym ułamkiem sceptycyzmu, dopóki sam silnik był przekonany o przeciwnym. Lekko przerażający z procesu Trogahana (pani do zrobienia nie jest łatwa), szybko zdałem sobie sprawę, że silnik ten łączy prawdziwie stosunek oleju napędowego w każdym zwiększeniu oleju napędowego. Właściciele, którzy będą musieli wydać na paliwa z kieszeni, będą szczęśliwi być umiarkowanym zużyciem paliwa, a niski poziom wibracji i hałasu będą w stanie ocenić wszystkich, którzy jeździli w tym samochodzie.
Wśród innych materiałów w folderze prasowym przygotowane do prezentacji liczba QuadroFolio Magazine z chwytliwym nagłówkiem Great Alpha. Tak, w wielu swoich plemiznach, jest już świetna, przynajmniej wielkość. Czy Alpha Romeo-166 naprawdę świetny samochód, pokaże się czas. Podczas gdy analitycy firmy przewidują, że powinna zdobyć całe dziewięć procent rynku europejskiego w swojej klasie samochodów. Jest dość dużo, zwłaszcza jeśli weźmiemy pod uwagę, że rywale w walce o kupującego alfa więcej niż poważne.
 

Igor Tverdunov. Zdjęcie od Vladimir Kniazev i Alpha Romeo

Źródło: Dziennik "za kierownicą"