Test Drive Alfa Romeo 164 1988 - 1998 Sedan

$15.000

Powszechnie wiadomo, że ceny wynajmu samochodów w Niemczech są znacznie niższe niż w Rosji. Ta delta, jak chłopcy mówią z New College Gospodarczej, kanały w tym licznej plemienia gorzelników specjalizujące się w dostarczaniu konkretnych samochodów do klientów.
Autopilot twierdzi, że ceny Alfa Romeo w Niemczech iw Rosji są w przybliżeniu równe.
Włoski w Rosji
Jeden taki profesjonalny destylator odpowiedzi dotyczące tej marki Zdecydowanie. Nie będę nosić mój własny ból głowy! On mocno przekonani, że włoski samochód nie będzie się rozciągać w rosyjskich połacie więcej niż sześć miesięcy.
Jednocześnie, istnieje znaczna warstwa ludzi, którzy służąc raz na Alfa Romeo, nie może już go zmienić na inną markę, nawet jeśli jest braterska Fiat czy Lancia. Zwłaszcza jeśli dotyczy to model z indeksem 164, najbardziej solidnego i poważnego z całej gamy sedanów z godłem Alfa Romeo. Jest to model, który dzisiaj jest najpopularniejszym Alpha w naszym kraju, a każdy właściciel lub 155. 33. tajemnicy będzie marzyć o godzeniu na 164-ty. Krąg tych osób jest dość wąski, ale to oni ustalić ceny używanych samochodów tej marki, i wiele sześćdziesiątej czwartej do długiego i udanego życia w Rosji już zmieniło kilku właścicieli.
sekret długowieczności
Wentylatory fucked na Alfa Romeo 164, polecam zakup tylko maszyna z silnikiem dwunastu rękawicy w kształcie litery V o pojemności 3,0 litra. Jeśli masz szczęście, można zatrzymać się w dość ekskluzywnym modelu QUATROFOLIO. Od zwykłej 164. rundy V6, to charakteryzuje się wymuszoną silnika, który został rozszerzony od 184 do 232 KM. Silnik ten został zaprojektowany w jednym czasie na wszystkie koła wersji napędowych Alfa Romeo. I prosty silnik nadal służy w modelach Spider.
Tylko ten silnik pozwoli Ci w pełni cieszyć się charakter sportowego samochodu. Ale uważaj - wszystkie te silniki są dość kapryśne i wymagają większej uwagi. Nasi kierowcy są na ogół niezwykle zbyt metiches przestrzegać zaleceń książki serwisowej. Wiele wyznają zasadę dobra wybić wyjdzie i angażować się w zapobieganiu silnika tylko w wyjątkowych przypadkach. Alfa Romeo nie wybacza takiego zaniedbania relacji.
Po pierwsze, zgodnie z zaleceniami producenta, zakłada się, że co 30-40 tysięcy kilometrów przebiegu do zmiany pasa mechanizmu dystrybucji gazu. Nieprzestrzeganie tego w zasadzie, operacja jest prosta dla właściwego mechanika może prowadzić do poślizgu paska i gięcia zaworu. W rezultacie zwracasz się do grodzi silnika, który będzie kosztować kilka tysięcy dolarów.
Doświadczenie pięcioletniego użycia Alfa Romeo 164 w Moskwie sugeruje, że silnik musi używać oleju specjalnie zalecanego przez producentów. Jest to olej syntetyczny,
Selenia 10W / 40 Specjalna formuła Alfa Romeo jest w sprzedaży na dowolnej stacji serwisowej. Próba użycia tańszego oleju Mobil LED w naszym przypadku awarii czujnika ciśnienia oleju. Problem nie jest trudny, ale może być gorzej. Filtr jest również pożądany nabycie przez markową sieć, chociaż istnieje tańsze, na przykład, popularna mistrz.
Koń Valdai.
Alfa Romeo 164 przyciąga przede wszystkim funkcjonalnością. Na parkingu w pobliżu biura wygląda znacznie solidniej niż, na przykład OPEL lub VW Passat. Postać sportowa pozwala na łatwe opuszczenie pierwszego z sygnalizacji świetlnej, a na dobrej i gładkiej ścieżce wiejskiej czują się nawet prawie profesjonalnym jeźdźcem. Przepełniony i wygodny salon pozwala myśleć o rozszerzaniu rodziny i kupując dom wsi bez konieczności zmiany ulubionej marki.
W naszym przypadku samochód nawet wielokrotnie podróżował do połowów Valdai, pomyślnie pokonywanie 50 kilometrów złożonej drogi gruntowej. Powiedzieć, że wysiadła z wioski jako nowa, oznacza to zakrapanie przeciwko prawdzie. Kamyczki, które postrzeliły z kół, pozostały na ciele 164. kilka blizn. Niezależnie od tego, czy w zależności od charakteru charakteru, czy z powodu braku czasu, że zadrapania nadal nie malowały właściciela i odgrywają rolę wskaźnika korozji ciała. Dokładniej, wskaźnik jego całkowitej nieobecności. Faktem jest, że wszystkie ciało dla Alfa Romeo 164 są poddawane obustronne ocynkowane, a firma daje sześcioletnią gwarancję przed rdzą. Z tej niezapomnianej wycieczki do Valdai minęło przez kilka lat, a nagi metal jest nadal rozszerzony biały. Cóż, który powiedział, że samochód nie jest dla Rosji?
Doktor, umieram?
Najbardziej zakaźna choroba wpływająca na prawie wszystkie zagraniczne samochody bez wyjątku jest uczulone na nasze drogi. Oczywiście Alfa Romeo jest również podatny na niej. Przynajmniej dlatego, że jest to szybki samochód, a podróżują wszystkie naturalne przeszkody po prostu nie mają czasu. Jeśli masz szczęście i dostaniesz samochód z automatyczną kontrolą sztywności amortyzatorów, to zawiesinę trwa dłużej. Sam System Smart System będzie przestrzegać jakości chodnika i przeniesie się na czas od sportu, trybu ciężkiego do normy. Prawda, zastąpienie takich amortyzatorów zamieni się w grosz. Na przykład konwencjonalne firmy Monroe będą kosztować znacznie tańsze: około 110 USD za przód i 80 USD za tył. Jednocześnie będziesz musiał wymienić dźwignie z cichymi blokami. W często praktykujących mechanikę nie ma stałych stawek w przypadku takich prac, a na stacji korporacyjnej koszt w wysokości 35-45 USD. Z normalną obsługą interwencja chirurgiczna będzie wymagana po 90-100 tysięcy przebiegu na naszych drogach.
Nawiasem mówiąc, jeśli przejdziemy z fortecy zawieszenia i dostosowujemy się do rosyjskiej rzeczywistości, wtedy pojawia się pytanie - dla których samochody rynkowe idą do Zhiguli?
Nikolay Sukhov, Alexey Ilyin (zdjęcie)
 

Źródło: "Autopilot"