Alfa Romeo Test Drive 147 5 drzwi 2005 - 2009 Hatchback
Piękno i sport
Od czasu fundacji w 1910 r. Włoska firma Alfa Romeo działała na czele postępów technologicznych, uczestnicząc w konkursach sportowych w klasie światowej. Przez wiele lat Alfa Romeo Cuore Sportivo, przenośny duch. W jakiś sposób udaje jej się obdarzyć tego ducha tym duchem, nawet w skromnej wersji. Dawno, dawno temu byłem właścicielem Alfa Romeo 33. W paszporcie technicznym samochodu wymieniono silnik o pojemności 1,7 litra o pojemności 107 KM. Muszę powiedzieć, że moja alfa umożliwiła poczuć się jak naruszenie spokoju w strumieniu i osiągnąć 200 km/h na autostradzie. Jaka była moja niespodzianka, kiedy podczas przeglądu okazało się, że pod maską znajduje się najsłabszy silnik opozycyjny 1,4 litra i 90 KM! Potem zdałem sobie sprawę, że Cuore Sportivo nie jest pustą frazą.
A teraz była okazja, aby zapoznać się z współczesnym przedstawicielem rodziny małego modelu Alf 147. Ma 2-litrowy silnik o mocy 150 koni mechanicznych i nowoczesną robotyczną skrzynię biegów Selyspeed. Co ciekawe, czym jest włoski duch sportowy we współczesnej interpretacji? Nowe rzadkie ptaki Alfa Romeo na naszych drogach.
Tak więc wielkość sprzedaży marki w 2005 r. Wyniosła nieszczęśliwą 68 sztuk, a jest to całkowity wynik czterech modeli 147, 156, 166 i GTV/Spider. Ze względu na tak niskie wskaźniki, a także z uwagi na problemy na rynku europejskim, obawy Fiat pod koniec 2005 r. Przestało dostarczać Alfa Romeo do Rosji. Jednak święte miejsce nie jest puste przez długi czas, zapotrzebowanie na stylowe włoskie samochody było i będzie. Teraz główny auto promuje markę, a Alfa 147 stała się pierwszą jaskółką. 
Przypomnijmy, że ten model zadebiutował na pokazie silników Turyn w 2000 roku, a rok później otrzymał tytuł Car of the Year 2001. Niedawno samochód został przywrócony. Zmiany stylistyczne mają na celu przyniesienie jednego z 147. z flagowcem Brery. Przednie reflektory zmieniły się, każdy nabył trzy reflektory pod przezroczystą plastikową owiewką. Otrzymaliśmy nowy kształt kaptura z kratką chłodnicy, przednimi skrzydłami, a także zderzak z powiększonymi wlotami powietrza. 
Tylne światła wzrosły nieznacznie, pojawiły się formowanie chromowane na drzwiach bagażnika. Alfa Rosso, która przyszła do nas, stała na spektakularnych 17-calowych dyskach z mówieniem super sportu i stabilnie przylgnął do siebie oczu innych. Wnętrze jest obdarzone cechami charakterystycznymi Alfa Romeo, przede wszystkim są to okrągłe kanały po bokach panelu przedniego. Tachometr i prędkościometr są rozmieszczone po bokach, między nimi wyświetlacz komputera na pokładzie, a także wskaźniki poziomu paliwa i temperaturę płynu chłodzącego. Strzałki urządzeń wyglądają pionowo przy czele z dalekich lat 20. Panel przedni jest wykończony miękkim plastikiem o wysokiej jakości imitując skórę. Krzesła są pokryte naturalną skórą, ale wykonane są wkładki na drzwi, które są stylowo przymocowane równoległymi szwami. Salon jest piękny i wygodny. W niektórych miejscach znajdują się panele wykonane z twardego lśniącego plastiku, ale nie psują ogólnego obrazu. Zgodnie z rezerwą przestrzeni w środku samochód nie twierdzi, że jest rekordem, maksymalnie jego możliwości umieszczenia pasażerów czterech średnich wzrostu.
Trzy wielofunkcyjne wielofunkcyjne kierownicy jest osłonięte perforowaną skórą, wyposażoną w przypływ w miejscach uchwytu, przekrój jest wybierany prawidłowo. Za kierownicą płatków sterujących skrzynką biegów. Zasada działania mechaniki robotycznej Selespeed jest prosta. Aby rozpocząć ruch, musisz wypchnąć joystick w tunel. Na desce rozdzielczej numer 1. Teraz uwalniamy hamulec, kliknij gaz, sprzęgło jest automatycznie wyzwalane, a maszyna zaczyna się poruszać. Należy zauważyć, że im bardziej naciskasz akcelerator na początku od miejsca, tym ostrzejszy działa sprzęgło. Gorące sterowniki mogą łatwo rozpocząć podróż ze spektakularnym poślizgiem. 
W ruchu punktu kontrolnego dobrze się pokazała. Z ostrym przyspieszeniem bardzo szybko, z lekkim ciosem, zmienia programy, dając dla nas porównanie z Maserati Quattroporte. Przełączaniu towarzyszą zweryfikowane wyciągi. Cóż, jeśli po prostu rzucisz się w automatyczne miasto, Selespeed będzie płynnie, bez namacalnych opóźnień, sortuj przekładnię. 
Warto wspomnieć, że dwupaltrowa bliźniacza iskra o pojemności 150 KM. Bez poważnych zmian RUS jest używany w dywanach samochodowych. Jakie jest uznanie jego korzyści sportowych? Jednak ten silnik jest dobrze znany wszystkim fanom marki, ponieważ został zainstalowany we wszystkich modelach firmy od początku lat 90.: 145/146, 155, 164, GTV/Spyder, 156, 166. Pomimo The Fakt, że nie został długo, nie można nazwać starego bliźniaczego iskra. Daje płaską półkę momentu obrotowego od 2000 rpm, a po 3500 obrotach metal pojawia się w jego głosie i zaczyna się namacalny pickup, który trwa prawie aż do cięcia. Kiedy strzałka tachometru pęka w czerwoną strefę, piosenka silnika sprawia, że \u200b\u200bznów ją przekręca do ogranicznika. Jednak nie tylko śpiewa, ale także mówi samochodowi zachwycające przyspieszenie dzięki tej jednostce energetycznej, możesz poczuć się pewnie zarówno w mieście, jak i na autostradzie. 
Kierownica powoduje, że 2,3 zakręty od przystanku do przystanku kolejne potwierdzenie, że Cuore Sportivo mieszka w tym samochodzie. Bardzo przykro, że samochód był wstrząśnięty w Nokian Hakkapeliitta 5 Nokian Hakkapeliitta, a pod nimi nie było gorącego asfaltu serpentyny, ale brudna owsianka ulic Moskiewskich. Projekt zawieszenia przedniej z dwoma rozwidlejącymi dźwigniami poprzecznymi skutecznie zapobiega zmiany kątów instalacji kół pod wpływem sił bocznych. Maszyna zachowuje hazard, prowokując obrót przedniej osi do wysokiej prędkości przejścia zwojów. Tylne zawieszenie za pomocą stojaków MacPherson, dwie poprzecznie i jedna dźwignia podłużna generuje niewielki efekt kierowniczy, aby utrzymać samochód na trajektorii aż do ostatniego. Nie uniemożliwi to jednak wyrafinowanemu kierowcy wywołania poślizgu i cieszy się szlifowanym zachowaniem samochodu podczas ślizgania się. To prawda, że \u200b\u200blepiej jest to, że pod kołami znajduje się płaska powierzchnia, ponieważ krótkie zawieszenie Alfa 147 boleśnie dostrzega silne wieje dużych dziur zmusza elementy sprężyste do pracy przed końcem. Ale dźwigi ciała są minimalne. Jednocześnie nie można powiedzieć, że podwozie jest czysto sportowe. Na przykład przejście standardowych gumowych policjantów wskazuje na wygodny stopień sztywności. Ogólnie rzecz biorąc, nawet na niskoprofilowych 17-calowych opon, samochód nie denerwuje nadmiernego wstrząsu i ostrych ciosów. Kompromis! Hamulce pokazywały się bardzo dobrze (czy powinno czekać na inny?). 
Praktyczność nie jest najważniejszą cechą piękności, ale nadal Alfa 147 może robić sprawy biznesowe. 1042-litrowy wolumen bagażu osiąga się poprzez składanie pleców tylnych siedzeń (w stosunku 60/40) i pozwala przetransportować raczej raczej przetransportować Duży bagaż jak pralka. Jest mało prawdopodobne, aby Alfa Romeo 147 zostanie ustawiona w kolejce po rozpoczęciu oficjalnej sprzedaży. Samochód nie jest nowy, w dającej się przewidzieć przyszłości zostanie zastąpiony modelem 149. Jednak jak dotąd wymiana perspektywy, a Alfa 147 jest właściwym sposobem na wyróżnienie. Z pewnością wykorzystają ludzi, którzy cenią ten styl z prawie wiekami -tradycjami i sportowym charakterem, kultywowanym przez udział w serii wyścigowej.
Włoski hatchback można kupić zarówno w wersji trzy- i pięciodrzwiowej, możesz również wybrać silnik (1,6 litra lub 2,0 l) i typu skrzyni biegów (pięciobiegowa mechaniczna lub automatyczna selespeed z przełączaniem kierownicy) .
Podstawowy pakiet samochodu obejmuje poduszki czołowe, boczne i okienne, ABS z systemem EBD, system walki z FPS, dwustrefową kontrolę klimatu, komputer pokładowy, system audio z cdsever, dekoracja kierownicy i Uchwyt skrzyni biegów, tapicerka według tkanki Alfatex, fotele przednie z regulacją mechaniczną i ogrzewanie, lusterka boczne z elektrycznym i ogrzewanym, elektryczne napęd elektryczny z przednimi oknami, aluminiowe koła R15, CZ i immobilizer. Dodatkowo możesz zainstalować felgi aluminiowe R17 (238), właz elektryczny (586), tylny czujnik parkowania (206), system audio z subwooferem (656), reflektory Xenon (822), Sports Leather Sats (2008) i wiele więcej.
Najbardziej przystępna wersja modelu kosztuje 22 100. Za tę kwotę w wersji podstawowej oferowana jest trzech hatchback w wersji z silnikiem 1,6 litra (120 KM) i manualną skrzynią biegów. Wersja 2-litra (150 KM) szacuje się na model 23 700. Model z silnikiem 2 L. A automatyczna skrzynia biegów kosztuje 25 000. W przypadku pięciu opcji drzwi sprzedawca pyta o 500 więcej.
Alfa Romeo posiada serię sześciu europejskich Alfa Challenge Alfa 147 GTA Cup na Alfa Romeo 147, w którym uczestniczą zarówno profesjonaliści, jak i amatorzy.
W następnym sezonie WTCC Alfa Romeo World Coupon Championship będzie fabryczną drużyną w samochodach 147 modeli z silnikiem Diesla.
Historia kompaktowego napędu z przodu alfa Romeo
Alfasud (19721983). Pierwsza alfa napędu na front -koła, która pomyliła produkcję marki na rynku małych niedrogich samochodów. Produkcja jest umieszczana w południowych Włoszech w Prilino Darko w pobliżu Napopolu, stąd nieoficjalna nazwa południowej alfa. Samochód został opracowany przez austriackiego inżyniera Rudolfa Khruskę, a sam Georgetto Jujaro pracował nad projektem. Napęd na przednie koło, 4-cylindrowy silnik opozycyjny 1,2 litra (63 KM), hamulce tarczowe w górnych wersjach. Podczas produkcji wydano wiele modyfikacji: mocniejsza wersja Ti 68 KM. (1973), trzydorkowa giardinetta z pasażerem ładunkowym z powstającymi tylnymi siedzeniami (1975), dynamiczny trzydrzwiowy sprint (1975), trzy- i pięciodrzwiowe hatchbacki (1980). 
Model 33 (19831994). Ten samochód zachował ogólny układ i silniki z Alfasuda, ale ciało zostało znacznie przeprojektowane z okiem na model Giulietta. W 1984 roku pojawił się Wagon Giardinetta Station, później przemianowany na Sportwagon. W 1986 r. Trójcylindrowy diesel VM MotorI (1,8 litra, 72 KM). W 1989 r. Zastosowano elektroniczny wtrysk paliwa dla 1,7 litra silnika. W 1990 r. Pojawienie się kardynalnego przywrócenia jest styl flagowego Alfa 164. Pojawił się również 16-zaworowy silnik opozycyjny o pojemności 137 KM. W przypadku najlepszych modeli napęd na wszystkie koła stały 4 i napęd na przednie koła QV. Naładowane wersje, ze względu na wyraźny charakter sportowy, zwany Ferrari dla biednych. 
Arna (19841987). W historii każdego producenta samochodów są kryzysy, podczas których tworzone są dziwne maszyny. Alfa Romeo nie była wyjątkiem. Po trudnej sytuacji finansowej firma zawarła umowę z Nissanem na temat wspólnej produkcji modelu budżetowego ARNA. Nissan wyprodukował korpus z tylnym zawieszeniem (z wiśni), a silnik z skrzynią biegów stworzył Alfa Romeo (z Alfasud). Ciała pochodziły z Japonii w pojemnikach, montaż został przeprowadzony w nowo wybudowanej fabryce w pobliżu Demollyano d'Arko. Publiczność nie zaakceptowała takiego dziwaka wykonanego przez Alfa Rome, samochód stał się głównym porażką firmy w całej jej historii. 
145/146 (19952000). Pierwsze samochody Alfa Romeo opracowane w Centro Stile Alfa Romeo pod przewodnictwem Waltera i Silvy. Model 145 Trzy -DOOR Hatchback, który był projektantem, z którego był wówczas karierą Chrisa Bangle. Model 146 Wersja pięciorguchowa. Samochody są zbudowane na platformie Fiat Brava/Bravo. Na początku produkcji były one wyposażone w przeciwne silniki z Alfa 33, od 1997 r. Nowej linii Twin Spark Engines. Najpotężniejsze wersje Ti dla 146. i QV dla 145. są najpotężniejsze. Maszyny te były wyposażone w 150 KM o pojemności 150 KM. Michhail Chernov, Leonty Tyutlev
