Acura MDX Test Drive od 2006 roku SUV

Kwiat rekina

Zazdrość źle, nauczyli nas w szkole. Ale czy można zachować spokój, jeśli oficjalnie nowa Acura MDX jest sprzedawana tylko w Ameryce?
Czujność, z jaką zwykły rosyjski patrzy na samochód Acura, jest podobny do tego, że Aborygenowie na Filipińskich Wyspach na widok Magellan Flotilla. Ale, podobnie jak słynny żeglarz, Acura przybył na ziemię rosyjską bez złego intencji. Rzeczywiście, jak dotąd oficjalna sprzedaż Acury w Rosji nie została ustanowiona, więc nie ma jeszcze pytania o zdrową konkurencję z bardziej zwinnymi obligacjami premium. I wszystko dlatego, że błogosławiony czas na czas segmentu premium, kiedy w Rosji powstała nowa klasa bogatych i sławnych, kierownictwo Acury wymieniło stabilne stanowiska na rynku Ameryki Północnej. Bylibyśmy zaskoczeni, gdybyś był odwrotny. Niemniej jednak, jeśli wszedłeś na ziemię przynajmniej jedną stopę otwartą na Kolumb, ale nazwał nazwę Americo Vespucci lub trzymany w twoich rękach skonsolidowany wykres najpopularniejszych samochodów w Stanach Zjednoczonych, wówczas brak acury w rosyjsku A rynki europejskie spowodują przynajmniej oszołomienie. Co więcej, Gray Dealerzy od kilku lat sprowadzają popularność w Rosji SUV Acura MDX, ale oficjalne oświadczenia dotyczące zgłoszenia marki luksusowej Hondy nie zostały jeszcze złożone. Cóż, możemy zadowolić się dostawami na nieoficjalnych kanałach: na początku roku sensacyjne sensacja rynku amerykańskiego rynku drugiej generacji Acura MDX została wprowadzona do Rosji.
 
Przebudzenie uczuć
Pierwsze wrażenie jest zawsze pamiętane lepiej niż późniejsza szczegółowa analiza tego, co zobaczył. W szczególnym zakresie dotyczy to osób, które wybierają samochód, kierowane przez emocje, a nie pragmatyczne względy. Uważam więc, że w przypadku nowego MDX wielu będzie musiało wziąć środka uspokajającego, ponieważ jest to pierwszy samochód z powodu oceanu, który obudził uczucia, takie jak Dodge Viper SRT-10 i umysł, jak VW Golf TDI. I to jest SUV!
 
Aby ocenić wysiłki projektantów, musisz uważnie spojrzeć na obecny SUV: Mercedes-Benz ML, BMW X5, Lexus Rx 350, być może tylko Infiniti FX przyciąga wygląd, ale teraz będzie musiał ścisnąć się, ponieważ będzie musiał ścisnąć Acura MDX przychodzi na podium. Poprzednik nie był przystojnym człowiekiem, a pod pewnymi kątami wyglądał nieco wątpliwie. Ale ci, którzy wybrali MDX, uwiedzili doskonałą jakość jazdy, komfortu, dynamiki i wyjątkowej niezawodności. Mamy prawo oczekiwać kontynuacji chwalebnych tradycji z nowego modelu, ale Acura zrobił nie tylko krok naprzód w obszarze inżynierii, ale także ogromny skok, tylko przełom, w dziedzinie projektowania.
 
Zwróć drugą uwagę na ten samochód, a w ciągu następnych dziesięciu minut nie pozwoli ci odejść. Grill chłodnicy jest wykonany z taką skrupulatnością, że w formacie 1:43 służyłby jako dekoracja bransoletki. Spojrzenie głowy optyki na głowie jest bardziej drapieżne i ostrożne niż poprzednik, a jeśli projektanci przekazali salon i opuścili dach kilka centymetrów, wentylator FX zyskałby nowy idol. Ale dla MDX zachowali klasyczne proporcje SUV -a, które jednak nie pozbawiają go namiętnego przywiązania do prędkości. Ogłasza całym swoim wyglądem: idę szybko i niezawodnie. Wypukane łuki koła, drzwi wolumetryczne i opadająca linia dachu są podawane w tym krzyżowym sportowcu. Nie spodziewaliśmy się takiego wyrażenia od Acury, szczególnie w wyglądzie MDX, który podczas pierwszego wcielenia oferował większy komfort niż jazda. I ten nowy przypomina kamień, który przez wieki cierpiał z powodu dzikości żywiołów i ostatecznie zyskał idealną formę. Kształt ciała w kształcie klina, krótkie zwisy i fasetowane powierzchnie tworzą jedną harmonijną kompozycję, która jest jeszcze bardziej imponująca podczas gry w świetle i cienie. Porównanie z obrabowanym diamentem jest być może banalne, a jednak, gdy BMW nakłada na siebie powierzchnie, Mercedes-Benz powtarza klasykę, a Audi ucieleśnia dynamikę w statyce, Acura koncentruje się na skraju i biżuterii paneli ciała. Jakość wykonania jest naprawdę szacunkiem. Więc bez względu na to, jak pompatyczny wydaje się ten opis, odzwierciedla rzeczywistość, dlatego, gdy po raz pierwszy zobaczysz nowy MDX, spróbuj kontrolować dolną szczękę
Wysoka technologia
Luksus to słowo najczęściej można znaleźć obok wzmianki o marce Acura. Na początku widzimy tylko inny nowy samochód, ale podczas gdy wzrok przesuwa się po wytłoczonych powierzchniach i optyce, myśli już obracają się w naszych głowach, że mamy solidny produkt z miłości do ludzi, których dochody i prośby są znacznie wyższe niż średnia. Ta wydajność nasila się, kiedy, po prześledzeniu każdej linii zewnętrznej, w końcu dostaniesz się za kierownicą.
 
Teraz wiemy, dlaczego pierwsza generacja MDX trwała prawie siedem lat na przenośniku. Japończycy potrzebowali dużo wysiłku i talentu, aby zrobić samochód, który przyćmiłby Europejczyków segmentu premium. Nie, w najbliższej przyszłości Acura jest mało prawdopodobne, aby wejść na rynek europejski (co możesz zrobić, jeśli nie ma samochodów z silnikiem wysokoprężnym w programie premium marki Honda Premium), ale wiemy, jakie autorytet produkty Audi, BMW, Mercedes- Benz w oczach zwykłego Jappy. Utrzymanie ML w garażu oznacza posiadanie określonego statusu, a ta symbolika europejskiego segmentu premium zawsze przyciągała producentów japońskiego luksusu. Ale do tej pory Lexus, Infiniti i Acura byli w roli nadrabiania zaległości, dopóki nie pojawią się nowe pokolenia LS, M i MDX.
 
Tak więc, co widzimy na zdjęciach, może w końcu wywołać zazdrość Niemcom. W salonie nowego MDX odtwarzane są nasze wymagania dotyczące projektu, jakości i objętości, które razem są niezwykle rzadkie. Panel przedni kwitnie z tabletów sterujących multimediów pokładowych. Konieczne jest oddanie hołdu japońskim programistom: z pomocą koła, które obraca się i porusza w ośmiu kierunkach, manipuluje funkcjami odzwierciedlonymi na 8-calowym wyświetlaczu kolorowym, jest jeszcze prostszy niż multimedia wykonywana przez Idrive, MMI i Comand. Na tym samym wyświetlaczu możesz monitorować nawigację, przeglądać DVD i obserwować sytuację za samochodem przez kamerę tylną. Sześć płyt znajduje się nieco wyżej niż resort cd, co daje dźwięk przez siedem głośników i subwoofera. Ale nasz samochód był wyposażony w opcjonalny system audio z dziesięcioma głośnikami i 9-calowym ekranem DVD sufitowym dla tylnych pasażerów. Połączenie iPoda jest również możliwe. Kolejny etap trójstrefowej kontroli klimatu, który poprzez nawigację GPS określa położenie słońca, a tym samym koryguje działanie instalacji klimatycznej. Ponadto nowy MDX może być wyposażony w funkcję kontroli głosowej systemu kontroli klimatu i systemu audio. Aby ułatwić komunikację z tak wieloma elektroniką na pokładzie, na hubie kierownicy znajduje się dziewięć przycisków. Na bocznych igiełach na drutach znajdują się przyciski sterowania systemem audio i sterowanie rejsem, a w dolnej części kierownicy przycisku sprzężenia zwrotnego z wyświetlaczem informacji na tablicy przyrządu, systemem nawigacji, bez użycia rąk i przycisku który aktywuje polecenia głosowe. Innymi słowy, mamy do czynienia z samochodem nowej generacji, w którym komputer i oprogramowanie zajmują to samo miejsce, co, powiedzmy, system wtrysku paliwa. Ale imponujący zestaw elektronicznych gadżetów może być teraz zaskoczony populacja Chukotki. Kolejną rzeczą jest poziom komfortu kierowcy i pasażerów, dla których producenci samochodów prowadzą zaciętą walkę od czasu wyglądu skórzanych siedzeń. A potem Acura się udało. Poczucie komfortu, które najpierw przenoszone przez nerw kulszowy, jest następnie wzmacniane przez emocje z dotykania gęstej szorstkiej skóry na krawędzi kierownicy i automatycznego selektora skrzyni biegów, w wyniku czego jest wbudowane w absolut na widok widok hojnie zaprojektowane wnętrze. Jakość materiałów wykończeniowych nie jest gorsza niż w Audi, nienagannej ergonomii, a na koniec możliwe, po raz pierwszy w japońskim samochodzie, poczucie luksusu. Nawet przyciski są naciskane z tym samym przyjemnym wysiłkiem jak w niemieckich modelach segmentu premium.
 
Ale coś jest niepokojące. Jeśli w miejscu kierowcy lub pasażera jesteś całkowicie zanurzony w komforcie i luksusie, w drugim rzędzie siedzeń twoje nogi zaczną mieć dyskomfort wysokich ludzi, będą musieli poprosić tych siedzących z przodu o przeniesienie krzesła. Ale pomimo faktu, że nowy MDX jest o 25 cm krótszy niż 7-osobowy Audi Q7, jest trzeci rząd siedzeń. Najwyraźniej siedem miejsc w SUV jest warunkiem udanej sprzedaży na rynku Ameryki Północnej. Jednak dotarcie do trzeciego rzędu nawet czternastoletni nastolatek nie jest tak prosty. I w ogóle nie trzeba mówić o komfortowym umieszczeniu. Niemniej jednak siedem miejsc w samochodzie wielkości Mercedes-Benz ML jest czymś nowym, chociaż moim zdaniem nie do końca właściwe.
Dla kierowcy
Acura pozycjonuje nowy MDX jako SUV dla kierowców. Innymi słowy, sportowy pojazd użyteczności publicznej, w którym sport nie jest pustą frazą. Czy to oznacza inwazję MDX BMW X5 i Porsche Cayenne? W końcu nowy MDX jest wyposażony w jeden z najpotężniejszych 6-cylindrowych silników, wytwarza aż 300 KM. (Dla porównania: 6-cylindrowe silniki nowego X5 3.0i i ML 350 Opracuj 272 KM, Lexus Rx 350 276 HP, Infiniti FX35 283 HP) i ma cały zestaw progresywnej elektroniki do dynamicznej i bezpiecznej jazdy. Ponadto modyfikację charakterystyki biegania MDX przeprowadzono na ringu wyścigowym Nürburgring! Jest więc całkiem możliwe, że pojazd sportowy naprawdę przybył.
 
Wysokie zwroty z 6-cylindrowego silnika osiągnięto dzięki zastrzeżonym układowi dynamicznej zmiany fazy rozkładu gazu VTEC, kolektora dolotowego o zmiennej długości i ścieżce spalin o niskiej oporności. W rezultacie 300 KM przy 6000 obr / min i 373 nm przy 5000 obr / min. Dzięki tej energii MDX przyspiesza do 100 km/h przez 7,3 s prawie sekundę szybciej niż nowy BMW X5 3.0SI. Jednocześnie zużycie paliwa wynosi około 16,6 litrów podczas jazdy po mieście.
 
Liczby są potwierdzone przez subiektywne odczucia: Acura MDX naprawdę porusza się szybko i asertywnie, a główny winowajca niezwykłej dynamiki 3,5-litrowego V6 brzmi przyjemnie i bas. Szkoda, że \u200b\u200bz powodu gęstej izolacji dźwiękowej jest prawie niesłyszalne, że przypadek, gdy baryton kaptura może stać się doskonałym akompaniamentem asertywnego podkręcania.
 
Ale dynamika i oszczędność paliwa mogą być jeszcze lepsze, jeśli para dla silnika nie jest 5-, ale 6-pasmowa automat. Ten, z możliwością ręcznych zmian biegów, również nie jest zły, ale czasami brakuje mu flipper.
 
Muszę przyznać, że nowy MDX miał szczęście z technicznym wypełnieniem. Silnik jest możliwy, najlepszy V6 wśród konkurentów charakteryzuje się potężnym pchnięciem przy niskich prędkościach i przyjemnym odbiorem po 3500 obr./min. Ponadto jest ekonomiczny i brzmi doskonale. Równie ważnym warunkiem stabilnej i dynamicznej jazdy jest SH-AWD System napędu na wszystkie koła, który wywołał plusk podczas prezentacji flagowej sedan Acura RL (Honda Legend), a teraz ustanawia nowe standardy SUV-a.
SH-AWD to nowy Pentium z Hondy. Sam żelazo w sobie nic nie znaczy, ale pod kontrolą sztucznego umysłu biegi zaczynają obracać się z taką prędkością i sekwencją, że zakręty przestają być przeszkodą. Po tuzinu skrętów dochodziłem do wniosku, że SH-AWD jest zaprojektowany dla dwudziestoletniej blondynki, która przypadkowo utopiła pedał gazu na podłodze na zakręcie. Jeśli z woli nieziemskiego umysłu udało jej się obrócić kierownicę we właściwym kierunku, reszta samochodu zrobi wszystko inne. Dostawa stabilności wydaje się niewiarygodna, ale nawet gdy samochód wchodzi do płozów, nie jest trudno przywrócić prosty ruch. Na wypadek, gdyby dostarczane są systemy ABS, EBD, VSA, TPMS, aw niezwykle niekorzystnej kombinacji okoliczności MDX pokaże, jakie pięć gwiazdek bezpieczeństwa podczas przednich i bocznych uderzeń w systemie NHTSA.
 
Jakość jazdy jest tym, co nowy MDX jest pełny luksus. W linii prostej MDX jeździ jak Express o wysokiej prędkości, pokazuje nieoczekiwaną zwinność w zakątkach, zbliżając się do tramwajów, spodziewałem się namacalnego wstrząsu. W końcu samochody, które są doskonale kontrolowane i nie pozwalają sobie przerażać w zakrętach, z reguły, surowych w zakresie nieprawidłowości. Ale to nie dotyczy MDX. W ruchu przypomina nowy X5, ale na zepsutej drodze jest bardziej powściągliwy. Niezależnie od trybu ustawień amortyzatora, który wybierzesz wygodny lub normalny, zawieszenie na dźwigniach aluminiowych zachowa doskonałą intensywność energii. Nawet nie jest słyszana.
 
Cena £? Oficjalnie nowa Acura MDX nie została jeszcze sprzedana, ale Gray Dealerzy już akceptują zamówienia. Cena podstawowego MDX wynosi około 77 tysięcy dolarów, a samochód w najlepszej konfiguracji będzie kosztował 86 tysięcy USD. Dla porównania: ceny Infiniti FX35 zaczynają się od 74 tysięcy USD, ale Infiniti, podobnie jak Lexus, jest oficjalnie sprzedawany, ma digitalizację prędkościomierza w kilometrach, a radio łapie nie tylko dziwne, ale nawet stacje radiowe. Ponadto właściciel FX lub RX otrzymuje gwarancję sprzedawcy samochodu. Jednak, patrząc na popyt na MDX, który powstał w Ameryce niemal natychmiast po premierze nowości, podobny sukces można przewidzieć w Rosji. Ale tylko wtedy, gdy marka Acura oficjalnie pojawi się na nasz rynku.
Charakterystyka techniczna Acura MDX
Wymiary, MM 4843X1993X1732
Baza, mm 2750
Benzyny silnik typu V6
Objętość robocza, miernik sześcienny. CM 3664
Max. Power, L.S./RPM 300/6000
Max. Moment, NM/RPM 373/5000
Transmisja jest automatyczna 5-pasmowa
Opony 255/55 R18
Max. Prędkość, km/h 220
Czas przyspieszenia 0-100 km, z 7,3
Zużycie paliwa (miasto/autostrada), l/100 km 16,6
Objętość zbiornika, L 80

Stanislav Goncharenko
Zdjęcie autora
 

Źródło: Magazyn Avtopanorama