Acura MDX Test Drive od 2006 roku SUV
Smażenie na głębokim oleju
W dawnych dobrych czasach, jak pamiętamy, benzyna była tania, a czekolada była słodsza, a samochody Hondy były znane bardziej ekstremalne: te samochody były jak mięso, komunikacja z nimi włączona. Ale w ostatnich latach coś im się stało: wielu z nich smakowało jak roztargnięte, zbyt dobrze smażone ... Duża Honda jest szczególnie starannie ugotowana: nie ma w tym nic zaskakującego, duże sedany i crossover są w zasadzie miękkie i wygodne. Z drugiej strony samochody takie jak Acura MDX (był to taki samochód, który niedawno odwiedził) są zobowiązane do bycia co najmniej małym sportem od urodzenia. Tylko dlatego, że zostały stworzone przez jedną słynną firmę. Ile ten maszynę udało się skontaktować z duchami
jej przodkowie? A ile ten samochód miał miejsce jako SUV z roszczeniem o solidność, wizerunek i komfort? Zbliżając się do Acury, w pełni zdajesz sobie sprawę, że przed tobą jest luksusowy statek, który w jakiś sposób nie ma nadmiernej energii. Ale nadal chcę, aby MDX był czymś więcej niż tylko solidnym crossoverem. Chciałbym poczuć rasę charakterystyczną dla Hondy, a nawet w miejscu pasażerskim, aby poczuć, jak solidne i mocno powalone jest. Chcę żywotności (oczywiście bez fanatyzmu). Ale przy pierwszym znajomym z tą maszyną początkowo fala miękkości początkowo oblała mnie:
jest obecny zarówno w kabinie, jak i w działaniu silnika (silnik szepcze bez biegu jałowego, nawet na tle hałasu dla miasta nie jest szczególnie słyszalne), a także w aromacie (wspinanie się na Salon, czujesz przyjemny zapach nowego samochodu). Tam, gdzie nie ma miękkości, jest w postaci. Obok dziwnego i miękkiego samochodu z byłego pokolenia nowicjusz wygląda ostro, agresywnie, modny i bardzo harmonijny (stary samochód miał wyrazić brzuch i podwójny podbródek, wydawało się, że nie chce ukryć swojego związku z Hondy Odyssey Mini-Wing). Próbka MDX z 2008 roku wydawała się ubrać w ten sam kostium co jego poprzednik, ale na nowym produkcie te ubrania
siedzi tak, jak powinien (w przybliżeniu ten sam efekt może obserwować grubego mężczyznę w lustrze, wypróbowując stare ubrania po poważnym pompowaniu i utraty wagi). Podziwiałeś? W tym przypadku oferujemy wejście do środka. Tutaj natychmiast staje się jasne, że MDX odniósł sukces, a w okolicy, że wraz z cechami biegania zawsze było łyżwiarką firmy. Mówimy o rozwoju salonu. Weź przynajmniej niesamowite materiały. Są przyjemne w dotyku i dotyku (ponadto i z lekkim dotykaniem opuszkami palców i silniejszym dotykiem doświadczającym elastycznym materiałów). Co mogę powiedzieć, nawet jeśli schowek jest pokryty aksamitem, a siedzenia są tapicerowane delikatną skórą! Cieszę się z tego, jak to wszystko jest zebrane razem: każdy jest każdy szczegół
powinien być mocno stojący na swoim miejscu, nie porusza się na żadne pieniądze, ale wszystko, co powinno się poruszać, robi to bardzo wyraźnie i ustnie. Jedyne, co zdenerwowało, były siedzenia: poduszki są krótkie. Pewne odszkodowanie za tę wytrwałość samych siedzeń, a także specjalne rolki dla ramion, które na początku, choć zaimponują Fałszywe, są nadal dość wygodne (jeśli wyprostują ramiona, ponieważ powinien być właściciel tak solidnej maszyny Bądź właścicielem tak solidnego samochodu, a następnie doskonale spadają na te dodatkowe sekcje). 
Ergonomia jest przyjemna: zarządzanie wieloma funkcjami wtórnymi powierzono schludnego, stylowego i kompaktowego bloku na torpedzie. Najważniejsze jest to, że prawie każdego kierowcy, którym udało się komunikować z dobrymi zagranicznymi samochodami w swoim życiu szybko i natychmiast zrozumie, jaki przycisk jest odpowiedzialny za to, co w każdym razie, dopóki nie zarządza muzyką (co jest bardzo dobre, między innymi, między innymi, między innymi, , Dźwięki) i kontrola klimatu. Warto wspinać się na komputer pokładowy, ponieważ musisz coś przestudiować (przy okazji dźwięk wyrównania muzyki, to znaczy jest pochowany tylko w komputerze). Główny element kontroli dwuosobowej joystick, podobny do tego zastosowanego w BMW. Nawigacja w menu jest bardzo dobrze realizowana: obraz tego joysticka powstaje na ekranie, monitując w tym kierunku, w którym kierunku musisz przesunąć już prawdziwe urządzenie. Wygodne: natychmiast jasne jest, gdzie się poruszać, nie ma potrzeby robienia strzałów próbnych, aby zrozumieć, w którym kierunku kursor unosi się. Niemniej jednak trzeba się do tego przyzwyczaić: nie wymyślili jeszcze takich systemów, które nie będą musiały być badane przed pędem, to, co nazywa się bez patrzenia, zaczynając ich używać. Kierowca nie ma dodatkowych powodów, aby rozproszyć się od drogi. A pasażerowie mają coś do zabrania, szczególnie jeśli maszyna jest wyposażona w opcjonalny system multimedialny. Jednak dla tych, którzy są w tyle, dopuszczalne jest kopanie i badanie możliwości sprzętu MDX przynajmniej w podróży. Wydawało się, że wysiłki projektantów mają głównie na celu uczynienie tego, który dobrze kontroluje maszynę.
Pozostaje tylko zrozumienie, jak usatysfakcjonowany będzie kierowca, gdy jego uwaga zostanie przełączona z przycisków i joysticków na kierownicę i pedały. Kiedy jechałem jako pasażer, nie byłem entuzjastyczny. Zawieszenie wydawało się ostre (Lincoln Mkx i Nissan Murano jest nieco bardziej miękkie) i wydawało się, że pozwala na wiele niepotrzebnych ruchów ciała (należy zauważyć, że wibracje wtórne, powiedzmy, po wykopaniu się w hamowaniu, podwozie z powodzeniem zgasi). Ogólnie rzecz biorąc, po Integrze, którego nieskończone opanowanie jest odczuwalne nawet w miejscu pasażerskim, MDX wydawał się być audycją, SUV -em stworzonym przez inną firmę, ale których cechy biegowe uczestniczyły w Hondzie. 
Ale wszystko się zmienia, gdy zachodzisz za kierownicą. Trzeba tylko się poruszyć, jak prawie natychmiast czujesz, że MDX pozwala na noszenie! Kierowanie jest bardzo responsywne, samochód jest prawie natychmiast posłuszny ruchom kierownicy, co jest odpowiednie dla Hondy. Ogólnie rzecz biorąc, sterowalność zrobiła dobre wrażenie: wysadza się w granicę, ale to odchylenie jest dość wydajne i odpowiednio wygaszone przy użyciu transmisji na wszystkich napędach z marki. Hamulce były trochę rozczarowane: podobnie jak wiele nowoczesnych Hondy, są bardzo wrażliwe i ostre, ale aby w ruchu z łatwością może zostać złapany przez tylny zderzak, aby złapać sennego kierowcę. Tylko przy dużej prędkości czujesz się, dla którego rozpoczęła się natura pracy hamulcowej: pozwalają ci skutecznie i bardzo dokładnie zatrzymać ciężką maszynę z dobrym kursem. Silnik sprzęgła Pudełko pozostawiło niejednoznaczne wrażenie. Silnik, za niczym, że jego objętość wynosi 3,7 litra, dość powolnie ciągnie się na dna, a niechęć pudełka do przejścia na zmniejszony bieg w takich sytuacjach zwiększa poczucie GM ... spokoju. Jeśli prawidłowo sprzedasz pedał gazu, pudełko nadal zaczyna się poruszać (nadal nie
bardzo chętnie), a silnik ujawnia swoje prawdziwe usposobienie. Jak się okazało, jest to prawdziwy silnik Hondovsky'ego, który pokazuje wszystkie swoje możliwości na górze (już bliżej odcięcia czujesz się bardzo wesoły pickup). Niespodzianka to taka niespodzianka! To prawda, że \u200b\u200bsamochód z intensywnym przyspieszeniem jest już boleśnie szalone i brutalnie. Czy ten samochód może stać się bardzo lokomotywą, która kiedyś stała się RX300 dla Lexusa i FX dla Infiniti (innymi słowy, czy może stać się impulsem dzięki temu, który Acura oficjalnie przyjdzie na nasz rynek)? Może tak bardzo: MDX ma wiele pozytywnych cech i wydaje się, że wydaje się, że luksus, charakterystyczny dla RX300 i zbycie z serii FX w walce. W każdym razie, podobnie jak Honda, samochód miał miejsce. Byłoby głupio wymienić obywatelską typ R lub S2000, ale jeśli potrzebujesz SUV -a i chcę przynajmniej części walki Hondy, MDX jest bardzo dobrym wyborem. To prawda, po cenie 2 080 000 rubli. Niewielu może sobie pozwolić na taki wybór.
