dane techniczne BMW 5 serii Touring E61 2007 - 2010 uniwersalny
Dane techniczne BMW 5 serii Touring 2007, 2008, 2009, 2010: Moc, zużycie paliwa na 100 km, waga (waga), prześwit drogowy (prześwit), promień odwrócenia, rodzaj transmisji i hamulców, rozmiary ciała i opon
Charakterystyka silnika
| Modyfikacje |
Objętość silnika, CM3 |
Moc, kw (hp) / o |
cylindry |
Torque, NM / (obroty) |
Rodzaj układu paliwowego |
Rodzaj paliwa |
| 520d. |
1995 |
130(177)/4000 |
L4 (Lokalizacja inline) |
350/1750 |
Wspólna szyna. |
Diesel |
| 525d. |
2993 |
145(197)/3750 |
Lokalizacja inline - L6 |
400/1300 |
Wspólna szyna. |
Diesel |
| 530d. |
2993 |
173(235)/4000 |
Lokalizacja inline - L6 |
500/1750 |
Wspólna szyna. |
Diesel |
| 535d. |
2993 |
210(286)/4400 |
Lokalizacja inline - L6 |
580/1750 |
Wspólna szyna. |
Diesel |
| 520 |
1995 |
125(170)/6700 |
L4 (Lokalizacja inline) |
210/4250 |
Bezpośrednia iniekcja |
Benzyna |
| 523i. |
2497 |
140(190)/6300 |
Lokalizacja inline - L6 |
235/3500 |
Bezpośrednia iniekcja |
Benzyna |
| 525i. |
2996 |
160(218)/6100 |
Lokalizacja inline - L6 |
270/2400 |
Bezpośrednia iniekcja |
Benzyna |
| 530i. |
2996 |
200(272)/6700 |
Lokalizacja inline - L6 |
320/2750 |
Bezpośrednia iniekcja |
Benzyna |
| 550i. |
4799 |
270(367)/6300 |
W kształcie litery V: V8 |
490/3400 |
Injection wielopunktowy |
Benzyna |
Napęd i Skrzynia biegów
| Modyfikacje |
Rodzaj dysku |
Typ transmisji (podstawowy) |
Typ transmisji (opcjonalnie) |
| 520d. |
Napęd tylny |
6-MCP. |
6-automatyczny |
| 525d. |
Napęd tylny |
6-MCP. |
6-automatyczny |
| 530d. |
Napęd tylny |
6-MCP. |
6-automatyczny |
| 535d. |
Napęd tylny |
6-automatyczny |
|
| 520 |
Napęd tylny |
6-MCP. |
6-automatyczny |
| 523i. |
Napęd tylny |
6-MCP. |
6-automatyczny |
| 525i. |
Napęd tylny |
6-MCP. |
6-automatyczny |
| 530i. |
Napęd tylny |
6-MCP. |
6-automatyczny |
| 550i. |
Napęd tylny |
6-MCP. |
6-automatyczny |
Układ hamulcowy i wspomaganie kierownicy
| Modyfikacje |
Rodzaj przednich hamulców |
Rodzaj tylnych hamulców |
Wspomaganie kierownicy |
| 520d. |
Wentylowane dyski |
Dysk wentylowany |
jest |
| 525d. |
Wentylowane dyski |
Dysk wentylowany |
jest |
| 530d. |
Wentylowane dyski |
Dysk wentylowany |
jest |
| 535d. |
Wentylowane dyski |
Dysk wentylowany |
jest |
| 520 |
Wentylowane dyski |
Dysk wentylowany |
jest |
| 523i. |
Wentylowane dyski |
Dysk wentylowany |
jest |
| 525i. |
Wentylowane dyski |
Dysk wentylowany |
jest |
| 530i. |
Wentylowane dyski |
Dysk wentylowany |
jest |
| 550i. |
Wentylowane dyski |
Dysk wentylowany |
jest |
Rozmiar opony
| Modyfikacje |
Rozmiar |
| 520d. |
225/55 R16. |
| 525d. |
225/55 R16. |
| 530d. |
225/50 R17. |
| 535d. |
225/50 R17. |
| 520 |
225/55 R16. |
| 523i. |
225/55 R16. |
| 525i. |
225/55 R16. |
| 530i. |
225/50 R17. |
| 550i. |
225/50 R17. |
Wymiary
| Modyfikacje |
Długość, mm. |
Szerokość, mm. |
Wysokość, mm. |
Ścieżka przednia / tylna, mm |
Rozstaw, mm |
Prześwit drogowy (odprawa), mm |
Objętość pnia, l |
| 520d. |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
| 525d. |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
| 530d. |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
| 535d. |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
| 520 |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
| 523i. |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
| 525i. |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
| 530i. |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
| 550i. |
4839 |
1849 |
1488 |
1560/1580 |
2891 |
- |
501 |
Waga samochodowa
| Modyfikacje |
Curb Waga, kg |
Maksymalna masa, kg |
Nośność, kg. |
| 520d. |
1575 |
2200 |
625 |
| 525d. |
1635 |
2260 |
625 |
| 530d. |
1635 |
2260 |
625 |
| 535d. |
1735 |
2320 |
585 |
| 520 |
1535 |
2160 |
625 |
| 523i. |
1565 |
2190 |
625 |
| 525i. |
1580 |
2205 |
625 |
| 530i. |
1595 |
2220 |
625 |
| 550i. |
1735 |
2320 |
585 |
Dynamika
| Modyfikacje |
Maksymalna prędkość, Km / h |
Czas przetaktowywania do 100 km / h, z |
CD (współczynnik rezystancji czołowej) |
| 520d. |
224 |
8.5 |
0.29 |
| 525d. |
232 |
7.8 |
0.27 |
| 530d. |
245 |
6.9 |
0.28 |
| 535d. |
250 |
6.5 |
0.29 |
| 520 |
220 |
9 |
0.29 |
| 523i. |
230 |
8.5 |
0.29 |
| 525i. |
243 |
7.4 |
0.27 |
| 530i. |
250 |
6.5 |
0.29 |
| 550i. |
250 |
5.3 |
0.29 |
Zużycie paliwa
| Modyfikacje |
W mieście, l / 100 km |
Na autostradzie, l / 100 km |
Średnia konsumpcja, L / 100 km |
Uwolnienie CO2, G / km |
Rodzaj paliwa |
| 520d. |
6.7 |
4.5 |
5.3 |
140 |
Diesel |
| 525d. |
8.4 |
5.2 |
6.4 |
171 |
Diesel |
| 530d. |
8.8 |
5.3 |
6.6 |
176 |
Diesel |
| 535d. |
9.4 |
5.6 |
7 |
186 |
Diesel |
| 520 |
9.4 |
5.6 |
6.9 |
166 |
Benzyna |
| 523i. |
10.6 |
6 |
7.7 |
183 |
Benzyna |
| 525i. |
10.8 |
5.9 |
7.7 |
183 |
Benzyna |
| 530i. |
11.1 |
6 |
7.9 |
187 |
Benzyna |
| 550i. |
17 |
7.8 |
11.2 |
267 |
Benzyna |
Ceny BMW 5 Touring E61 2007 - 2010 w Rosji (zaktualizowany 22 kwietnia 2016)
| Modyfikacje w G.v. |
Łączne samochody na sprzedaż (w Federacji Rosyjskiej) |
Średnia cena,
rubli |
Średnia cena S.
Automatyczna skrzynia biegów, rubli |
Łącznie na sprzedaż z automatyczną skrzynią biegów |
Średnia cena S.
MCPP, Ruble. |
Łącznie na sprzedaż z ręczną skrzynią biegów |
| 2008. |
8 |
1 142 184 |
1 153 662 |
7 |
1 080 926 |
6 |
| 2 L. |
6 |
1 041 587 |
1 041 587 |
6 |
- |
6 |
| 2.0 L. |
6 |
1 008 230 |
1 000 537 |
6 |
1 012 095 |
6 |
| 2,5 L. |
6 |
1 269 914 |
1 269 914 |
6 |
- |
6 |
| 3 L. |
6 |
1 206 810 |
1 203 848 |
6 |
1 218 601 |
6 |
| 3.0 L. |
6 |
932 553 |
932 553 |
6 |
- |
6 |
| 2009. |
8 |
1 387 637 |
1 360 080 |
8 |
1 911 286 |
6 |
| 2 L. |
7 |
1 116 134 |
1 116 134 |
7 |
- |
6 |
| 2.0 L. |
6 |
1 137 375 |
1 137 375 |
6 |
- |
6 |
| 2,5 L. |
6 |
1 173 718 |
1 173 718 |
6 |
- |
6 |
| 3 L. |
6 |
1 571 306 |
1 486 307 |
6 |
1 911 286 |
6 |
| 3.0 L. |
6 |
2 107 969 |
2 107 969 |
6 |
- |
6 |
| 2010. |
8 |
1 814 592 |
1 799 680 |
8 |
1 539 282 |
6 |
| 2 L. |
6 |
1 338 308 |
1 338 308 |
6 |
- |
6 |
| 2.0 L. |
6 |
1 699 630 |
1 859 972 |
6 |
1 539 282 |
6 |
| 3 L. |
6 |
2 018 782 |
2 018 782 |
6 |
- |
6 |
| 3.0 L. |
6 |
2 123 974 |
2 123 974 |
6 |
- |
6 |
Testy katastrofy wideo BMW 5 serii Touring E61 2007 - 2010
Instalacja BMW 5 Touring E61 2007 - 2010
Jazda testowa
Między dwiema osierami
Tak pewnie, można szybko jeździć na zimowych drogach na samochodach z przodu, tylnym i kompletnym napędem, studiował Sergey Voskresensky i Anatoliy Fomin. Zdjęcie: Alexander Culp. Temat jest badany wzdłuż, każdy jest już znany: na śliskiej drodze napęd na przednie koła jest bardziej niezawodne niż tył, a pełna panacea z wielu kłopotów. Te ...
Quintet Pełna jazda.
Rosja oficjalnie zaczęła sprzedawać nieskończoność. Seria M M będzie rywalizowała nie tylko z uznanymi władzami, ale także względnymi początkujących. Zalety sedanów napędów na wszystkie koła porównano Michail Gzzsky. Honda Legendpreser odbyła się w Japonii w 2004 r. Na rynku amerykańskim, samochód jest prezentowany pod nazwą Akura. Podnośnik: benzyna 3,5 l (295 KM). Gearbox: 5-biegowa automatyczna. ...
