Test Krash Volkswagen Polo Variant 1997 - 2000 uniwersalny

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	Brak informacji
Dziecko starsze niż 3 lata	Twarzą do przodu

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - Zadowalający

Uwagi:

W celu ochrony przedniej i bocznymi ciosami Polo zdobył trzy gwiazdki. Wszystkie wymagania były przestrzegane, z wyjątkiem wielkości przesunięcia kierownicy podczas czwartego uderzenia i obciążenia na piersi z boku. Dzięki uderzeniu czołowym salon pasażerski przeszedł umiarkowaną deformację, ale zachowało integralność. Nie znaleziono specjalnych problemów w strefie w pobliżu kolan, a ochrona stóp i kostki można poprawić, zmniejszając rozmiar ściskania niszy dla nóg. Po trafieniu konieczne jest zmniejszenie obciążenia na klatce piersiowej i obszaru miednicy.

Przednie uderzenie:

Wnętrze pasażera zachowało integralność i pod wpływem frontalu był tylko niewielką deformację. Przesunięcie kolumny kierownicy była ograniczona - o 71 mm z powrotem i 87 w górę. Uszkodzenie drzwi i panel przednim jest również ujmowany jako ograniczony, jednak dodatkowe wysiłki musiały otworzyć drzwi kierowcy. Drzwi pasażerów otworzyły się normalnie. Kompresja nóg nosa okazała się bardzo silna. Czujniki manekin odnotowano dobrą ochronę głowy, jednak przesuwając kierownicę w górę zmuszony do zmniejszenia oceny. Kontakt głowy z poduszką powietrzną był stabilny, a obrona szyi jest dobra. Ciśnienie pasów bezpieczeństwa na klatce piersiowej, nagrane przez czujniki manekinowe, doprowadziło do zmniejszenia oceny. Uszkodzenie panelu przednim nie prowadził do zmniejszenia do ochrony klatki piersiowej, ponieważ były one umiarkowane. Dzięki przedmuchowi, lewe kolano kierowcy trafił pod dźwignią regulacji położenia kolumny kierownicy, na podstawie stałego wspornika. Prawe kolano uderzył w panel po prawej stronie kolumny, naciskając go o 90 mm wewnątrz. Chociaż nie znaleziono niebezpiecznych elementów w obszarze, obciążenie złącza okazało się wyższe niż norma. W oparciu o świadectwo czujników manekiny, ochrona kolana kierowcy została uznana za normalna, a ocena ta nie została zmniejszona z uwzględnieniem kierowców różnych typów i w różnych stanowiskach. Bardzo silna kompresja nisza dla nóg mówi, że ocena ochrony stóp i kierowcy kostki będzie niska. Ochrona głowy pasażera, a także jego szyi, kolana, biodra, miednicy, stopy i kostki uznane za dobro.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskiego:

W przypadku wniosku w Polo, producent polecił krzesła baby Bobsy 18. Z przednim ciosem, przemieszczenie krzesła naprzód okazał się mały, ale górna część ciała pochyliła się do przodu, co spowodowało jeszcze większe przemieszczenie głowy dziecka . Po trafieniu boku przemieszczenie krzesła zainstalowanego na tylnym siedzeniu było minimalne - jego górna część porusza się jednocześnie z centralną linią samochodu. Głowa dziecka nie wyskoczyła z krzesła.

Strajk boczny:

Wysokie obciążenie na górnej "krawędzi" manekin z pasa bezpieczeństwa podczas uderzenia bocznego oznaczał słabą ochronę tego obszaru. Obrona kierowcy kierowcy była dobra, a departamenty miednicy i brzucha - gorzej.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Ochrona głowy dziecka. Trzy z sześciu punktów zapewniło ochronę lepiej niż średnia, a trzy są gorsze: powyżej szklanego zbiornika do mycia, pokrywa rozrządu i odporna na zawiesinę. Ochrona górnej części nóg. Wszystkie trzy punkty - w pobliżu zamku pokrywy kaptura, na wewnętrznej granicy reflektora i nad jego centrum - zapewnił ochronę gorszej niż średnia. Ochrona głowy dorosłego pieszego. Jeden punkt wykazał wynik powyżej średniej i dwa - gorzej: na powierzchni kaptura i nad jego pętli. Ochrona nóg. Wszystkie trzy punkty wykazały wynik gorszy niż środek. Znajdowali się w centrum zderzaka, nad wzrokiem holowniczego i pod wewnętrzną granicą reflektorów.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Po prawej
Testowany model.	Volkswagen Polo 1.4l.
Typ ciała	Hatchback 3-drzwiowy
Rok danych publikujących	1997
Waga krawężnika.	890

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Nie
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Nie
Boczne poduszki powietrzne.	Nie
Boczne poduszki powietrzne	Nie
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie