Test awaryjny TOYOTA Prius 2004 - 2006 Hatchback

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	Brytyx Roemer Baby Safe, Face Back
Dziecko starsze niż 3 lata	BRITAX ROEMER DUO Plus, twarz do przodu

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - Zadowalający

Uwagi:

Prius stał się pierwszym samochodem hybrydowym, który przekazał testy NCap Euro. Po zmianach projektowych w strefie kolana kierowcy samochód zdobył pięć gwiazdek. Salon pasażerski był bardzo trwały i niezawodny. Pasywne systemy bezpieczeństwa wykazały dobry wynik oraz piersi kierowcy z uderzenia kierownicy. Ochrona przy uderzeniu boku była również pod wrażeniem, a siedzenia dla dzieci zalecane przez producenta bardzo dobrze poradziły sobie z ich funkcjami. Ochrona dla pieszych okazała się gorsza niż średnia.

Przednie uderzenie:

Korpus samochodowy był bardzo silny, otrzymujący minimalne odkształcenia w obszarze progu i stojaków przedniej szyby i tej samej kompresji nóg niszowych. Pasywne systemy bezpieczeństwa obejmowały dwustopniową poduszkę powietrzną kierowcy i pojedynczy etap - dla pasażera. W połączeniu z prewalentami i ogranicznikami ładowania pasów bezpieczeństwa pokazali dobry wynik, chociaż ładunek na klatce piersiowej kierowcy była nieco wyższa niż norma. Również kierowca ryzykuje się, aby uzyskać poszkodowane kolana z kontaktu z kolumną kierownicy i sztywnymi elementami pod powierzchnią przednim panelu.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskiego:

Dla 3-letniego pasażera użyto krzesło Duo Toyota Britaxa Romer, zainstalowano "w kierunku ruchu" za pomocą pasków ISOFIX i bezpieczeństwa. 18-miesięczny pasażer znajdował się na krześle "przed kierunkiem ruchu" TOYOTA BIRTAX ROMER BABSAFE, stałego pasa bezpieczeństwa. Głowy dziecięce i komórki klatki piersiowej były w pełni zabezpieczone. Niebezpieczeństwo umieszczania krzesła dziecięcego "przeciwko kierunku ruchu" naprzeciwko aktywnej poduszki powietrznej zostało zgłoszone przez piktogram na prawym brzegu panelu przednim i ostrzeżeniem tekstowym na osłonie przeciwsłonecznej.

Strajk boczny:

W tym teście samochód był pod wrażeniem ekspertów. Studia poduszki i zasłony bezpieczeństwa działały skutecznie. Te ostatnie są również chronione przez pasażerów tylnych wierszy.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Kaptur zmiękł głowę głowy dorosłej i dziecka, jednak skrzydła są bardzo miodne. Zderzak i przednia krawędź kaptura nie zapewniły żadnej ochrony.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Po prawej
Testowany model.	TOYOTA PRIUS 1.5 + Hybrid Synergy Drive
Typ ciała	5-drzwiowy hatchback
Rok danych publikujących	2004
Waga krawężnika.	1300
Wyniki są ważne dla VIN, począwszy od ...	NHW20R-0079517.

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Jest
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Jest
Boczne poduszki powietrzne.	Jest
Boczne poduszki powietrzne	Jest
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie