Test Testy Toyota Piknik 1996 - 2001 Minivan

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	Brak informacji
Dziecko starsze niż 3 lata	Brak informacji

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - Zadowalający

Uwagi:

Piknik zapewnił dobrą kompleksową ochronę przy uderzeniu i, chociaż był jednym z najmniejszych testowanych minivanów, wynik okazał się zbliżony do wyniku lidera - Renault Espace. Eksperci zauważyli jednak, że ochrona kolan i górnej części nóg przednich osadów podczas oddziaływania czołowego potrzebują poprawy; Ryzyko zostało również poddane stóp kierowcy. Ochrona z strajkiem bocznym była dobra, ale kierowca ryzykował obrażenia skrzyni. W obronie dzieci wykryto wady, w tym niebezpieczeństwo, że przednie niedźwiedzie poduszek pasażerskich i rodzaj pasa bezpieczeństwa. Jeszcze bardziej zaskakująco, producent nie daje rekomendacji kupujących dotyczących krzeseł dziecięcych.

Przednie uderzenie:

Rama przedziału pasażerskiego była dobrze chroniona przez siodła, chociaż nisza dla stóp kierowcy była silnie zdeformowana. Przednie poduszki powietrzne działały dobrze, ale eksperci odnotowali brak wypełniacza ochronnego w obudowie kolumny cewki, a obecność sztywnych elementów poniżej powierzchni panelu przednich, zagrażając kolanach i górnej części stóp kierowcy. Przedni pasażer ryzykował również zranione nogi podczas uderzenia w wspornik. Centralne siedzenie siedzenia siedzeń zostało wyposażone tylko z dwupunktowym pasem bezpieczeństwa, zapewniając gorszą ochronę w porównaniu z trzech punktami.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskiego:

Eksperci odnotowali dobrze przemyślane ostrzeżenie, które informują o niebezpieczeństwie instalacji krzesła dziecięcego "przed kierunkiem ruchu" na przednim siedzeniu z aktywną poduszką bezpieczeństwa. Ostrzeżenie jest wykonane w trzech językach i umieszczane na osłonie z ekranem przeciwsłonecznym kierowcy. Byłoby lepiej, gdyby został umieszczony na wizjerze pasażera, więc każda osoba ustawiająca krzesło dzieci mogłaby go przeczytać. Toyota nie daje poleceń kupujących dotyczących krzeseł dziecięcych, choć do testu producent dostarczył takich zaleceń. Dzięki i duże, z uderzeniami bocznym, siedzenia holdingowe wykazały jednak dobry wynik, jednak podczas czołowego, nie mogli one wystarczająco powstrzymywać głowy głowy pasażerów. Paski foteli ekstremalnych fotelów za pasami bezpieczeństwa są wyposażone w trzypunktowe pasy bezpieczeństwa z automatycznym mechanizmem zatrzaskowym, który zwiększa niezawodność mocowania krzeseł dziecięcych. Instrukcje ich użycia zostały podane na odpowiednim naklejce.

Strajk boczny:

Samochód bronił swoich pasażerów, chociaż kierowca przeszedł niewielkie ryzyko uszkodzenia klatki piersiowej. Podobnie jak innych kolegów z klasy, wysokość samochodu zapewnia przewagę z boku z zwykłym samochodem.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Ochrona głowy dorosłego, a dziecko było na poziomie powyżej średniej dla tej klasy samochodów. Dno lewej strony nóg był szczególnie niebezpieczny, chociaż zderzak zapewnił lekkie zmiękczenie strajku.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Po prawej
Testowany model.	TOYOTA PICNICE 2,0 GS
Typ ciała	7-osobowy minivan
Rok danych publikujących	1999
Waga krawężnika.	1450
Wyniki są ważne dla VIN, począwszy od ...	SXM10-0 132207, SXM10-7 090876

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Jest
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Jest
Boczne poduszki powietrzne.	Nie
Boczne poduszki powietrzne	Nie
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie