TYMOTA COROLLA TEST 3 Drzwi 1997 - 2000 Hatchback

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	Brak informacji
Dziecko starsze niż 3 lata	Brak informacji

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - Zadowalający

Uwagi:

Corolla wykazała wynik trzech gwiazdek, tylko trochę bez osiągnięcia do czterech. Dzięki przednim ciosowi, korpus samochodowy pokazał swoją siłę, a drzwi kierowcy otworzyły się bez trudności. Najsłabsze miejsce przy uderzeniu boku była ochrona klatki piersiowej, ale nawet ten wynik nie uniemożliwił samochodu spełnienia wymagań bezpieczeństwa w 1998 roku. Ochrona dla pieszych została oceniona przez dwie gwiazdy, ale zderzak nadal potrzebuje poprawy.

Przednie uderzenie:

Drzwi kierowcy praktycznie nie cierpią, wzmocniła drzwi i pomogła zachować integralność struktury salonu pasażerskiego. Na dolnym montażu wiązki panelu przedniego rozpoczęła oddzieloną od stojaka przedniego. Skontaktuj się z głowicą kierowcy z poduszką powietrzną był stabilny, ale strefa kolana reprezentuje pewne niebezpieczeństwo, zwłaszcza z inną lokalizacją kierowcy, zwłaszcza kolumny kierownicy i jego zamku. Część kolumny zamknęła obudowę, ale inne miejsca pozostały nietknięte.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskiego:

Pasy bezpieczeństwa z tyłu ekstremalnych siedzeń zostały zaprojektowane w taki sposób, aby zatrzasnąć do montażu krzeseł dziecięcych, jak zgłoszono przez znaki na nich. Przewidziane przez producenta do przewodniczącego testowego ustanowionego "w kierunku ruchu" były zgodne z pasami, ale oficjalnaota nie dokonuje zaleceń dotyczących wyboru tych akcesoriów. Dzięki przednim ciosem przesunięcie głowy dzieci naprzód okazało się być małe, jednak z bokiem 3-letnim, nie był trzymany w fotelu.

Strajk boczny:

Głowa kierowcy uderzyła w centralny stojak, łamanie panelu na górnym mocowaniu pasa bezpieczeństwa, ale wypełniacz wewnątrz stojaka wycisnął, oszczędzając głowę kierowcy z obrażeń. Najsilniejszy cios spadł na środkowej "krawędzi" manekin z drzwi i centralnego stojaka.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Połowa testów uderzenia głowy odpowiadała wymogom NCAP EURO. Ochrona Rainera nóg podczas kontaktu z przednią krawędzią kaptura była lepsza niż średnia, ale zderzak okazał się próbować i należy poprawić.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Lewo
Testowany model.	TOYOTA COROLLA 1.3 SPORTIF
Typ ciała	5-drzwiowy hatchback
Rok danych publikujących	1998
Waga krawężnika.	1060

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Jest
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Nie
Boczne poduszki powietrzne.	Nie
Boczne poduszki powietrzne	Nie
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie