Kierowca i pasażerowie. Wynik pierwszy 32 | 90%
Lukier (15 punktów)
Kierowca |
Pasażer |
 | - | W porządku |
 | - | Dobry |
 | - | Zadowalający |
 | - | Źle |
 | - | Bardzo źle |
|
|
| Głowa |
| Kontakt z głową kierowcy z poduszką powietrzną | Stabilny |
| Skontaktuj się z głową pasażera z poduszką powietrzną | Stabilny |
| Pierś |
| Oddział pasażerski | Stabilny |
| Przedni stojak na zmianę | 27 mm. |
| Przesuń kierownicę z powrotem | Nie |
| Przesunięcie kierownicy. | Nie |
| Kontakt klatki piersiowej z kierownicą | Nie |
| Szczyt nóg, kolana i biodra |
| Kontakt ze stałymi elementami panelu przednim | tak |
| Kolana | tak |
| Niska część nogi i stopy |
| Kompresja wgłębienia stóp | Nie |
| Przesuń pedały z powrotem | Nie |
| Pedal Shift Up. | Nie |
|
Side Collision z samochodem (8 punktów) oraz z postem (6 punktów)
Samochód |
Filar |
|
| Poduszka powietrzna | Jest |
| Poduszka powietrzna | Jest |
|
Dmuchanie od tyłu (ochrona kręgowa) (punkty)
|
|
| Opis krzesła | |
| Rodzaj zagłówek. | Aktywny |
| Ocena geometryczna | 1 |
| Test |
| - Silny kopnięcie | 2.7 |
| - środkowy kij | 2.3 |
| - słaby strajk | 2.2 |
|
Pasażerowie dzieci. Wynik wspólny 42 | 86%
| Dziecko do 18 miesięcy |
| Krzesło marki. | BRITAX ROMER DUO Plus | Przedni koniec |
| Grupa awaryjna | 1 | Ruch głowy do przodu. | Chroniony |
| Lokalizacja | Twarzą do przodu | Przyspieszenie głowy | Umiarkowany |
| Zapięcie | ISOFIX i pasek bezpieczeństwa | Ładunek klatki piersiowej. | Nieistotny |
| Strajk side. |
 | Ocena ochrony | 10 | Fiksacja głowy | Chroniony |
| Znakowanie oszacowania | 4 | Przyspieszenie głowy | Umiarkowany |
| Ocena mocowania | 2 | |
| Dziecko starsze niż 3 lata |
| Krzesło marki. | BRITAX ROMER DUO Plus | Przedni koniec |
| Grupa awaryjna | 1 | Ruch głowy do przodu. | Chroniony |
| Lokalizacja | Twarzą do przodu | Przyspieszenie głowy | Umiarkowany |
| Zapięcie | ISOFIX i pasek bezpieczeństwa | Ładunek klatki piersiowej. | Nieistotny |
| Strajk side. |
 | Ocena ochrony | 12 | Fiksacja głowy | Chroniony |
| Znakowanie oszacowania | 4 | Przyspieszenie głowy | Umiarkowany |
| Ocena mocowania | 2 | |
| Ocena samochodu | 5 | Ostrzeżenie o zapobieganiu poduszkowym | Naklejka ostrzegawcza i piktogram okularów przeciwsłonecznych |
Piesi. Wynik pierwszy 19 | 53% System Act. Wynik wspólny bezpieczeństwa 6 | 86%
- W porządku
|
- Dobry
|
- zadowalający
|
|
|
| Ogranicznik prędkości | 0 (brak) |
| Kurs stabilności (ESC) | 3 (w opcji konfiguracji podstawowej) |
| Sygnalizacja niestabilnych pasów bezpieczeństwa | 3 (pasażerowie kierowcy, przodu i filcowania) |
| Głowa | 12.6 |
| Obszar biodrowy | 0.5 |
| Nogi | 6 |
|
Ochrona pasażerów dla dorosłych:
Dzięki przednim ciosem salon pasażerski został nieznacznie zdeformowany. Czujniki manekiny zauważyły \u200b\u200bdobrą ochronę kolan i biodra obu frontowych seds. Producent udowodnił, że ten sam poziom ochrony zapewnia pasażerom różnych typów i różnych pozycji. Aby uzyskać ochronę wszystkich części ciała, z boku boku, maksymalna liczba punktów została wystawiona, jednak z uderzeniem bocznym postu, obciążenie nierealistycznie dystrybuowano między manekinem a tyłem krzesła , co nie mogło się przytrafić ludzkiego ciała w rzeczywistych warunkach. Aby usunąć kilka punktów. Ochrona przed obrażeniami biczowymi po uderzeniu, okazało się dobre.
Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich
W oparciu o świadectwo czujników do ochrony 3-letniego pasażera, samochód otrzymuje najwyższą ocenę. Przy ocenie bezpieczeństwa 1,5-latka usunięto kilka punktów do stosowania zestawu krzesła "w kierunku ruchu", chociaż odczyty czujnika wskazują niskie obciążenia. Poduszka powietrzna z przodu pasażerska może być wyłączona, co pozwala zainstalować krzesło dziecięce "przed kierunkiem ruchu" do tego miejsca. Status poduszki jest wyraźnie zgłaszany, co jest bardzo ważne dla bezpieczeństwa dziecka lub dorosłego. Ponadto niebezpieczeństwo umieszczania krzesła dziecięcego "przeciwko kierunku ruchu" naprzeciwko aktywnej poduszki informuje również wyraźne ostrzeżenie.
Ochrona pieszych
Zderzak dostarczony przez piesze nogi z dobrą ochroną, jak większość miejsc na powierzchni kaptura, gdzie spadnie głowa dziecka. Jednak głowa dorosłego nie jest dostarczana jako "miękki" cios.
Ochrona pieszych
Elektroniczny system stabilizacji jest dostępny dla wszystkich modyfikacji Avensis sprzedawanych w Europie, a większość kopii ma być zainstalowana w konfiguracji podstawowej. Ponadto podstawowa konfiguracja obejmuje alarm na bezmagowanych pasach bezpieczeństwa dla obu znowiskowych wierszy.
Ogólne informacje o samochodzie
| Testowany model. |
TOYOTA AVENSIS 2.0 D4-D, kierownica po prawej stronie |
| Typ ciała |
4-drzwiowy sedan |
| Rok danych publikujących |
2009 |
| Curb Waga, kg |
1531 |
Systemy instalacyjne:
| Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa |
Jest |
| Ładowarki ładowania pasów przednich |
Jest |
| Poduszka powietrzna kierowcy |
Jest (pojedynczy etap) |
| Poduszka powietrzna pasażera |
Jest (pojedynczy etap) |
| Boczne poduszki powietrzne. |
Jest |
| Boczne poduszki powietrzne |
Jest |
| Poduszka do kolana i kierowców |
Jest |
