Test Krash Suzuki Swift 3 Drzwi od 2005 Hatchback

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	Brytyx-Römer Bezpieczny uniwersalny, twarzą
Dziecko starsze niż 3 lata	Kiddy-Life Universal, twarzą do przodu

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - Zadowalający

Uwagi:

Swift wykazał niespodziewanie dobre wyniki. Ciało okazało się niezwykle silne, poddane nieznacznemu odkształceniu z frontalem i zapewnił swoim pasażerom dobrą ochronę. Jednak ochrona dzieci nie była tak kompletna: było całkiem dobre dla starszego dziecka, ale gorzej dla młodszych. Oceniono zdolność samochodu, aby zapewnić bezpieczeństwo pieszych i innych osób wrażliwych uczestników drogi.

Przednie uderzenie:

Ciało przeżyło minimalne odkształcenia, a poduszki powietrzne jednorazowe, napinacze i ograniczenia ładowania pasa bezpieczeństwa wykazały dobry wynik, ograniczając ruch przednich osadów. Jednak obciążenie zarejestrowane przez czujnik w piersi kierowcy okazał się dość duży, dla którego zmniejsza się szacunki ochrony tego obszaru. Obciążenie dolnej części prawej nogi kierowcy było dość wysokie, a cios stałych, traumatycznych elementów panelu przedniego i wokół kolumny kierownicy grozi zranić kolana obiema przednimi siedzeniami. Uszczelka amortyzatora straciła stopy, a nisze nogi są nieznacznie zdeformowane.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskiego:

Na niedopuszczalność umieszczania krzesła dziecięcego naprzeciwko aktywnej poduszki powietrznej przednich pasażerów naklejki w czterech językach, zamocowanych na osłonach przeciwsłonecznych. Dla obu dzieci używanych przez BritAX Romer Duo plus krzesła dla dzieci "w kierunku ruchu" w montażu ISOFIX za pomocą górnych uchwytów. Dzięki frontal uderzeniu na głowę młodszego, zbyt długie załadowane, jak również na piersi starszego. Jednak obie dzieci były bezpiecznie naprawione w ich krzesłach.

Strajk boczny:

System ochrony po trafieniu obok poduszek bocznych i zasłon zabezpieczeń, ochrona również turzych drugiego rzędu. W tym teście niektóre obciążenie zostały przeniesione z manekina miejsc, co nie mogło się zdarzyć ludzkiego ciała w rzeczywistych warunkach. W rezultacie świadectwo czujników w klatce piersiowej nie pozwoliło na umieszczenie maksymalnej liczby punktów.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Zderzak i szok głowy dziecka dziecka zapewniły dobrą ochronę, w przeciwieństwie do miejsca wpływu głowy dorosłej. Przednia krawędź kaptura również trochę zmiękcza.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Lewo
Testowany model.	Suzuki Swift 1.3 GLA
Typ ciała	5-drzwiowy hatchback
Rok danych publikujących	2005
Waga krawężnika.	1010

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Jest
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Jest
Boczne poduszki powietrzne.	Jest
Boczne poduszki powietrzne	Jest
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie
Isofix sprężyna	Nie
Izofix z tyłu	Jest