Test Krash Renault Megane Estate 2003 - 2006 wagon

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	Renault Kiddy EasyFix, Face Back
Dziecko starsze niż 3 lata	BRITAX ROEMER DUO, twarz do przodu

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - Zadowalający

Uwagi:

Druga generacja megane posiadała niezwykle silne ciało, które chroni pasażerów. Dla boku wystawiono maksymalne punkty, a tylko dwa zostały usunięte za czołową. Podwójni napinacze i ograniczenia ładowania pasa bezpieczeństwa do minimum zmniejszają przemieszczenie przemieszczenia napędu. Ochrona dzieci jest dobra, a ich krzesła pasują do prawie wszystkich wymogów EURO NCAP. Ochrona dla pieszych tylko na przeciętnym poziomie.

Przednie uderzenie:

Przednie poduszki powietrzne są napompowane w dwóch etapach, co zwiększa stopień ochrony w poważnych kolizjach. Również samochód może zmniejszyć moc detonacji, jeśli rozpoznaje obecność obudowy o niskiej wagi przed poduszką. Pas i ukośna część pasa bezpieczeństwa mają oddzielne napinacze. Deweloperzy samochodów przywiązali wiele wysiłków, aby chronić kolana i szczyt stóp kierowcy. Pogłębianie dla nóg został nieznacznie zdeformowany. Jest wyposażony w dodatkową nakładkę ochronną. Centralne siedzenie siedzenia siedzeń jest wyposażone w trzypunktowy pas bezpieczeństwa, zapewniający czrojny wpływ znacznie lepszej ochrony w porównaniu z talią.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:

Przód pasażerski pasażerski pasażerski poduszka powietrzna może być wyłączona ręcznie. Producent opracował dobrze przemyślane ostrzeżenie o niebezpieczeństwie instalacji krzesła dziecięcego "przed kierunkiem ruchu" naprzeciwko aktywnej poduszki. Krzesła dziecięce - Brytyx Romer Duo "W kierunku ruchu" i Kiddy EasyFix "przeciwko kierunkowi ruchu" - zostały zainstalowane w łączach ISOFIX i miały dobre i zrozumiałe instrukcje. Krzesło dla 3-letniego pasażera wykorzystał również pasek bezpieczeństwa. Drugi fotel został wyposażony w wsparcie i sling do montażu na podłodze. Głowy dziecięce były dobrze chronione przez wstrząsy czołowe i boczne, które zwykle jest trudne do osiągnięcia. Jednak duży ładunek przeprowadzono na piersi starszego passazhir-dziecko.

Strajk boczny:

System ochrony z uderzeniem bocznym obejmuje boczne poduszki powietrzne i zasłony dla osadów obu wierszy. Dla strajków bocznych na filar i nakładanie się obliczane są maksymalne punkty.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Ochrona dla pieszych nie była tak poprawiona jako ochrona pasażerów. Chociaż przednia krawędź kaptury i strefy uderzenia dla dorosłego pieszego zapewniła trochę zmiękczania ciosu, reszta powierzchni kaptura, skrzydeł i zderzaka okazały się niebezpieczne.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Lewo
Testowany model.	Renault M.

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Jest
Poduszka powietrzna kierowcy.	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Jest
Boczne poduszki powietrzne.	Jest
Boczne poduszki powietrzne	Jest
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie