Test awaryjny Renault Megane CC Coupe Cabrio 2003 - 2006 Cabrio

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	BRITAX ROEMER DUO Plus, twarz do przodu
Dziecko starsze niż 3 lata	BRITAX ROEMER DUO Plus, twarz do przodu

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - Zadowalający

Uwagi:

Car ciało jest niezwykle silne. Trwała rama bezpieczeństwa kabiny pasażerów zapewniła dobrą ochronę dla pasażerów dorosłych, ocenione z czołowym wpływem prawie maksymalnych wyników. Pasywne systemy bezpieczeństwa obejmowały dwustopniowe poduszki powietrzne, napinacze i ograniczniki bezpieczeństwa paska bezpieczeństwa. Obrona młodszego dziecka była normalna, 3-letnia - zła. Ponieważ organizacja przestrzeni pod maską SS jest taka sama jak Hatchback Megane, wyniki pieszego na pieszych są takie same.

Przednie uderzenie:

Pięciodrzwiowy Hatchback Megane jest wyposażony w podwójne pasy do podwójnych predyktorów, są one, a także dwustopniowe poduszki powietrzne, a solidna konstrukcja działała dobrze i zachowały ładunek na klatce piersiowej i nogach przednich sedals na niskim poziomie. Dużo wysiłku stosuje się podczas tworzenia samochodu do ochrony kolan i szczytu stóp kierowcy. Pogłębianie dla nóg został nieznacznie zdeformowany. Jest wyposażony w nakładkę ochronną.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskiego:

Poduszka powietrzna pasażerskiego może być wyłączona ręcznie. O jej aktywności zgłasza płonące światło na desce rozdzielczej. Producent opracował dobrze przemyślane ostrzeżenia o niebezpieczeństwie instalacji krzesła dziecięcego "przed kierunkiem ruchu" naprzeciwko poduszki. Romer Duo, zalecany przez producenta Duo Romer, używanych blokad ISOFIX i górnych uchwytów. Szef młodszego dziecka był bezpieczny w obu ciosach, jednak z czołowym uderzeniem na klatkę piersiową, jak na starszej klatce piersiowej, dotknął duży ładunek. Szef 3-letniego pasażera, poza tym nie był przechowywany w fotelu z wpływem bocznym.

Strajk boczny:

System ochrony przy uderzeniu po stronie dwustronnych poduszek bocznych i zasłon bezpieczeństwa w każdym frontowym fotelu. System działał dobrze, jednak wynikowy był negatywnie wpłynął na niesakultistyczną dla rzeczywistych warunków, rozkład obciążenia między manekinem a krzesłem, niedoceniało czujniki w klatce piersiowej.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Chociaż przednia krawędź kaptura i strefę strajku dorosłego złagodziła cios, reszta powierzchni kaptura, skrzydeł i zderzaka okazały się niebezpieczne.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Lewo
Testowany model.	Renault M.

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Jest
Poduszka powietrzna kierowcy	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Jest
Boczne poduszki powietrzne.	Jest
Boczne poduszki powietrzne	Jest
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie