Proton Waja / Test Crash Impian Od 2001 Sedan

Ochrona kierowcy i pasażera

Mrożenie, sterownik.

Przedni poncz, pasażer

Cios boczny, kierowca

- W porządku - Dobry - Zadowalający - Źle - Bardzo źle

Urządzenia do przechowywania dzieci

Dziecko do 18 miesięcy	Klasa BRITAX CLUB Extra, twarz
Dziecko starsze niż 3 lata	Kiddy-Life Universal, twarzą do przodu

Bezpieczeństwo przechodniów

- W porządku - Dobry - Zadowalający

Uwagi:

Proton pozycje Impian jako pierwszy samochód nowej generacji utworzonej zgodnie z normami EURO NCAP. Jednak z frontalnym wpływem nie spełnił nadziei na ekspertów, a ochrona pieszych była również słaba. Wyniki rozczarowane, ale producent obiecał poprawę ochrony w kolejnych modelach. Ciało samochodowe podczas strajku jest znacznie zdeformowane. Kierowca i przodowy pasażer ryzykował poważne obrażenia. Krzesła dziecięce działały źle, i stało się oczywiste, że podczas opracowywania samochodu ten detal otrzymał trochę uwagi. Impian istnieje tylko w wersji prawej, więc wśród krajów europejskich, jego sprzedaż została przeprowadzona tylko w Wielkiej Brytanii.

Przednie uderzenie:

Ciało zostało poważnie uszkodzone, a obie fotele przednie ryzykowali obrażenia klatki piersiowej z powodu dużych obciążeń. Pasywne systemy bezpieczeństwa powinny być chronione lepiej niż tak naprawdę było. Panel przedni wykrył również stałe elementy, które mogą prowadzić do obrażeń podczas ich uderzenia. Pogłębianie stóp kierowcy był bardzo zmiażdżony, podnosząc niebezpieczeństwo nogami. Centralne siedzibę siedzeń jest wyposażone w trzypunktowy pas bezpieczeństwa, zapewniając lepszą ochronę w porównaniu z talią.

Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:

18-miesięczny pasażer znajdował się na krześle "przed kierunkiem ruchu", a 3-latek - na krześle "w kierunku ruchu". Oba miejsca zostały zalecane przez producenta, jednak żaden z nich nie obronił głowy pasażera o uderzeniu czołowym lub bocznym. OSTRZEŻENIE Możliwość stosowania ciężkich lub śmiertelnych obrażeń podczas instalowania przewodniczącego dzieci "przeciwko kierunkowi ruchu" w miejscu przedniego pasażera nie spełnia wymagań. Zostały one wykonane w postaci naklejki na zewnętrznej stronie dystrybutora i piktogramów na przednim panelu od strony pasażera. I ten ostatni, na mocy jego projektu, może łatwo wprowadzać w błąd.

Strajk boczny:

Ochrona z uderzeniem bocznym była dość dobra. Jednak obciążenie klatki piersiowej może prowadzić do obrażeń, chociaż ochrona działów miednicy i brzusznych była normalna.

Bezpieczeństwo przechodniów:

Ochrona pieszych najlepiej opisuje słowo "straszne". Producent umieścił ekspertów Euro NCAP, aby zostać uznani na fakt, że samochód został opracowany bez uwzględnienia tego czynnika, ale w przyszłości obiecał poprawić sytuację.

Ogólne informacje o samochodzie

Lokalizacja Roelf	Po prawej
Testowany model.	Proton Impian 1,6 GX
Typ ciała	4-drzwiowy sedan
Rok danych publikujących	2002
Waga krawężnika	1230
Wyniki są ważne dla VIN, począwszy od ...	Dla wszystkich Wielkiej Brytanii Impian

Systemy instalacyjne:

Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa	Jest
Ładowarki ładowania pasów przednich	Jest
Poduszka powietrzna kierowcy.	Jest
Poduszka powietrzna pasażera	Jest
Boczne poduszki powietrzne.	Jest
Boczne poduszki powietrzne	Nie
Kolana kierowcy i poduszka powietrzna	Nie