Skontaktuj się z głową pasażera z poduszką powietrzną
stabilny
Pierś
Oddział pasażerski
stabilny
Przedni stojak na zmianę
19mm.
Przesuń kierownicę z powrotem
nie
Przesunięcie kierownicy.
nie
Kontakt klatki piersiowej z kierownicą
nie
Szczyt nóg, kolana i biodra
Kontakt ze stałymi elementami panelu przednim
nie
Kolana
nie
Niska część nogi i stopy
Kompresja wgłębienia stóp
nie
Przesuń pedały z powrotem
pedał sprzęgła - 38mm
Pedal Shift Up.
nie
Side Collision z samochodem (8 punktów) oraz z post (6,7 punktów)
Samochód
Filar
Poduszka powietrzna
tak
Poduszka powietrzna
tak
Dmuchanie od tyłu (ochrona kręgowa) (punkty)
Opis krzesła
Standardowe, ręczne ustawienie w 4 płaszczyznach
Rodzaj zagłówek.
bierny
Ocena geometryczna
0,9
Test
- Silny kopnięcie
0
- środkowy kij
2,1
- słaby strajk
2,4
Pasażerowie dzieci. Wynik pierwszy 39 | 79%
Dziecko do 18 miesięcy
Krzesło marki.
Brytyx Romer Baby Sejf
Przedni koniec
Grupa awaryjna
0, 0+
Ruch głowy do przodu.
chroniony
Lokalizacja
odwrót
Przyspieszenie głowy
maksymalna ocena
Zapięcie
pasy do dorosłych
Ładunek klatki piersiowej.
maksymalna ocena
Strajk side.
Ocena ochrony
11,1
Fiksacja głowy
chroniony
Znakowanie oszacowania
4
Przyspieszenie głowy
max ocena
Ocena mocowania
2
Dziecko starsze niż 3 lata
Krzesło marki.
BRITAX ROMER DUO Plus
Przedni koniec
Grupa awaryjna
1
Ruch głowy do przodu.
chroniony
Lokalizacja
twarzą do przodu
Przyspieszenie głowy
maksymalna ocena
Zapięcie
Mocowanie ISOFIX za pomocą kabla bezpieczeństwa
Ładunek klatki piersiowej.
słaby
Strajk side.
Ocena ochrony
9,5
Fiksacja głowy
chroniony
Znakowanie oszacowania
4
Przyspieszenie głowy
max ocena
Ocena mocowania
2
Ocena samochodu
6
Ostrzeżenie o zapobieganiu poduszkowym
Ostrzeżenie o języku obcym.
Piesi. Udostępniony wynik 13 | 37% ustawy systemowej. Wynik wspólny 7 | 97%
- W porządku
- Dobry
- zadowalający
Ogranicznik prędkości
Aktywny: opcjonalny
Kurs stabilności (ESC)
3
Sygnalizacja niestabilnych pasów bezpieczeństwa
3 Informer: kierowca, przedni pasażer i pasażerowie tylni
Głowa
7,4
Obszar biodrowy
0
Nogi
6
Ochrona pasażerów dla dorosłych:
Dzięki przednim ciosem Peugeot 5008 Salon pasażerski zachował integralność. Dobry wynik został pokazany dla kierowcy i pasażera. Test wykazał, że podobny poziom ochrony zostanie zapewniony dla pasażerów różnych rozmiarów i dla tych, którzy siedzieli w różnych pozach. Wpływ boku urządzenia wykazał maksymalne wyniki. Side Punch Post nie pamiętał żebra manekiny i żołądka z powrotem. Ograniczenie siedzenia i głowicy zapewniają środkową ochronę przed urazami szyi w przypadku uderzenia z tyłu.
Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich
Przemieszczenie manekiny do przodu w wyniku kolizji czołowej i bocznej nie było znaczące, zdolność do wykonywania dziecka o salonie zminimalizowano.
Ochrona pieszych
Czujniki na zderzaku odnotowały maksymalne wskaźniki, które są dobre dla pieszych. Przednia krawędź okapu okazała się bardzo traumatyczna. Czujniki na kapturze wykazały złe wyniki. Możliwe stole uderzeniowe głowy dla dorosłego pieszego i dziecka były niebezpieczne.
Ochrona pieszych
System stabilności kursu (ESC), a także alarm niepełnosprawnych pasów frontowych i tylnych, znajduje się w podstawowej konfiguracji wszystkich modyfikacji modelu. Ogranicznik prędkości w niektórych sprzętach jest standardowym wyposażeniem, w niektórych - jako dodatkowa opcja.
