Ochrona kierowcy i pasażera
Mrożenie, sterownik. |
Przód Punch pasażera |
cios z boku, kierowca |
 | - | W porządku |
 | - | Dobry |
 | - | zadowalający |
 | - | Źle |
 | - | Bardzo źle |
|
Urządzenia do przechowywania dzieci
| Dziecko do 18 miesięcy |
Brak informacji |
| Dziecko w wieku powyżej 3 lat |
Brak informacji |
Bezpieczeństwo pieszych
 |
| - | W porządku |
| - | Dobry |
| - | zadowalający |
|
Uwagi:
Podczas zderzenia czołowego był zmięty wgłębienie, a wraz z kierowcą bocznej, kierowca był ryzykowny dostać urazu klatki piersiowej: samochód nie spełniał wymagań bezpieczeństwa dla wstrząsów bocznych wprowadzonych w UE w październiku 1998 r. Wartość przesunięcia kolumny kierownicy wewnątrz kabiny była również zakłócona przez ekspertów. Jednak przy uderzeniu bocznym, głowy i miednicy kierowcy było dobre.
Przednie uderzenie:
Lewy przedni stojak przesunięty z powrotem tylko 57 mm, a wnętrze pasażer zachowana integralność strukturalną. Drzwi kierowcy nie mogą normalnie otwierać z powodu uszkodzenia uchwytu. Drzwi pasażera prawie nie cierpią. Kierownica przesunięta do tyłu o 58 mm do 82 mm. Uchwyt pogłębiania nóg był nieznaczny, pedał hamulca przesunięty przez 134 mm. Ocena ochrony głowy została zmniejszona ze względu na przesunięcie kierownicy. To może pociągać za sobą jeszcze większe niebezpieczeństwo podczas umieszczania wyższej lub niskiej jazdy kierowcy. Szyja jest dobrze chroniony. Pasywne systemy bezpieczeństwa zostały utracone na komórki sutka kierowcy z powodu kontaktu z kierownicą, chociaż obciążenie przenoszone przez pas bezpieczeństwa reprezentowane pewne ryzyko uszkodzenia. Ochrona kolan, nóg i miednicy są ujmowane jako dobre, jednak wystawiony jest niski oszacowanie do ochrony nogi lewej nogi. Zmiętą wgłębień nogi doprowadziły do \u200b\u200bspadku szacunku dla ochrony stóp i kostek. Całkowita ochrona pasażera jest dobry, chociaż obciążenie, od pasa pas, były niebezpieczne dla piersi.
Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:
Wyjaśnienia na naklejkach nie są jasne, ale załączona instrukcja była lepsza.
Strajk boczny:
Ochrona głowy i miednicy kierowcy jest dobry, ale czujniki w manekinie ciała wykazały, że z powodu bocznego uderzenia samochodu, klatka piersiowa może dostać poważne obrażenia, w tym zagrażające życiu. Departament brzuszny przeszedł również próba ładunków.
Bezpieczeństwo przechodniów:
ochrona głowy dziecka. Tylko jeden z sześciu punktów kontrolnych odzwierciedla wymogi regulacyjne - powyżej krawędzi twardości maską. Dwa kolejne punkty zapewniały ochronę lepiej niż średnia, a jeden był blisko wydajności standardu. Trzy punkty okazały się gorsze niż medium: powyżej zbiornika płynu chłodzącego zbiornika, nad filtrem powietrza i powyżej amortyzatora. Ochrona góry nogami. Żadna z trzech punktów kontroli odpowiadała wymaganiom. Wszystkie miejsca w przedniej krawędzi okapu chroniony lepiej średniej. Ochrona głowy dla dorosłych. Nie ma sensu odpowiadały standardom. Cztery okazały się lepsze niż przeciętne: nad dozorem, w pobliżu dyszy do mycia, nad krawędzią partycji komory silnika i jeden punkt na dachu kaptura. Ochrona nóg. Żaden punkt odpowiadał wymaganiom bezpieczeństwa.
Ogólne informacje o samochodzie
| Roelf lokalizacja |
Po prawej |
| testowany model |
Opel Vectra 1.8i. |
| Typ ciała |
5 hatchback |
| Rok publikacji danych |
1997 |
| masa własna |
1300 |
systemy bezpieczeństwa:
| Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa |
Jest |
| Paski przednie Ładowarki ładowarki |
Nie |
| Poduszka powietrzna kierowcy |
Jest |
| Poduszka powietrzna pasażera |
Nie |
| Boczne poduszki powietrzne. |
Nie |
| Boczne poduszki powietrzne |
Nie |
| Kolana kierowcy i poduszka powietrzna |
Nie |
