Ochrona kierowcy i pasażera
Mrożenie, sterownik. |
Przedni poncz, pasażer |
Cios boczny, kierowca |
 | - | W porządku |
 | - | Dobry |
 | - | Zadowalający |
 | - | Źle |
 | - | Bardzo źle |
|
Urządzenia do przechowywania dzieci
| Dziecko do 18 miesięcy |
Brak informacji |
| Dziecko starsze niż 3 lata |
Brak informacji |
Bezpieczeństwo przechodniów
 |
| - | W porządku |
| - | Dobry |
| - | Zadowalający |
|
Uwagi:
Podczas uderzenia czołowego nastąpił zmięty z wgłębień nóg, a z bocznym kierowcą kierowca był zagrożony. Złącze przesunięcia kolumny kierownicy wewnątrz kabiny również zmęczeli ekspertów. Jednak z uderzeniem bocznym, głowa i obszar miednicy kierowcy był dobry.
Przednie uderzenie:
Lewo przedni stojak przesunięty tylko 57 mm, a wnętrze pasażera zachowało integralność strukturalną. Drzwi kierowcy nie mogły pracować normalnie z powodu uszkodzenia uchwytu. Drzwi pasażerów prawie nie cierpią. Kierownica przesunęła się o 58 mm i do 82 mm. Defekcja nóg była nieznaczna, pedał hamulca przesunięty przez 134 mm. Oszacowanie ochrony skóry głowy zostało zmniejszone z powodu przesunięcia kierownicy. Można za sobą jeszcze większe niebezpieczeństwo podczas umieszczania wyższego lub niskiego jazdy kierowcy. Szyja jest dobrze chroniona. Pasywne systemy bezpieczeństwa przyznano piersi kierowcy z kontaktu z kierownicą, chociaż obciążenie przenoszone przez pas bezpieczeństwa stanowiły pewne ryzyko uszkodzeń. Ochrona kolan, nóg i miednicy są uznawane za dobre, ale ustawione jest niskie oszacowanie do ochrony nogi lewej nogi. Zmiętany z głębi nogi doprowadziła do zmniejszenia oszacowania ochrony stóp i kostek. Ogólna ochrona przedniego pasażera jest dobra, chociaż obciążenie, z pasa pasa, był niebezpieczeństwo dla klatki piersiowej.
Bezpieczeństwo dzieci pasażerskich:
Wyjaśnienia na naklejkach nie są jasne, ale załączona instrukcja była lepsza.
Strajk boczny:
Ochrona głowy i miednica kierowcy jest dobra, ale czujniki w manekinie ciała pokazały, że z powodu bocznego uderzenia samochodu, klatka piersiowa może uzyskać poważne obrażenia, w tym zagrażające życiu. Departament brzuszny przeszedł również próba ładunków.
Bezpieczeństwo przechodniów:
Ochrona głowy dziecka. Tylko jeden z sześciu punktów kontrolnych odpowiadało wymogom regulacyjnym - nad krawędzią sztywności kaptura. Dwa więcej punktów zapewniało ochronę lepiej niż średniej, a jeden był blisko wydajności standardu. Trzy punkty okazały się gorsze niż średnia: nad zbiornikiem płynu chłodzącego, nad filtrem powietrza i nad amortyzatorem. Ochrona górnej części nóg. Żadna z trzech punktów kontroli odpowiadała wymaganiom. Wszystkie miejsca na przedniej krawędzi kaptura chroniła lepszej średniej. Ochrona głowy dla dorosłych. Żaden punkt odpowiadał standardom. Cztery były lepsze niż przeciętne: nad żołnierzem, w pobliżu dyszy podkładki, nad krawędzią partycji komory silnika i jeden punkt na dachu kaptura. Ochrona nóg. Żaden punkt odpowiadający wymaganiom bezpieczeństwa.
Ogólne informacje o samochodzie
| Lokalizacja Roelf |
Po prawej |
| Testowany model. |
Opel Vectra 1.8i. |
| Typ ciała |
5-drzwiowy hatchback |
| Rok danych publikujących |
1997 |
| Waga krawężnika |
1300 |
Systemy instalacyjne:
| Pretensels z przednich pasów bezpieczeństwa |
Jest |
| Ładowarki ładowania pasów przednich |
Nie |
| Poduszka powietrzna kierowcy |
Jest |
| Poduszka powietrzna pasażera |
Nie |
| Boczne poduszki powietrzne. |
Nie |
| Boczne poduszki powietrzne |
Nie |
| Kolana kierowcy i poduszka powietrzna |
Nie |
